浅谈区域物流对区域经济的影响

摘要：在区域经济可持续发展中区域物流发挥了支撑作用，其满足了建立区域环境、发展政治、军事等需求，不仅产生了合理的空间结构，还对物流活动实现了科学管理。由于区域与国家存在较多的相似性，导致开发区域经济时引用了区域物流。各个国家和区域在建设物流产业时，系统梳理了区域物流和区域经济的关系。

关键词：区域物流;区域经济;物流产业

中图分类号：F061 文献识别码：A 文章编号：2096-3157（2020）11-0027-02

发展地区经济中现代物流业是重要产业，吸引了世界的关注，逐步被人们了解，初步形成了战略地位。在经济危机中物流产业发挥了较强抵御危机的功能，部分发达国家通过优化调整社会的运营成本，一定程度提高了区域的竞争能力。我国将发展物流业提高至国家战略地位，科学构建了现代化物流服务系统，增加了物流业的增加值。只有系统分析二者的互动关系，才可以推动经济发展。

一、区域物流与区域经济

1.区域物流

区域物流根据区域环境特征和区域物流功能科学构建了物流体系，从而推动区域自然、经济、政治等方面的发展，实现可持续发展的综合目标，大城市是发展区域物流中心的前提，通过各种不同的运输方式如陆路、航空、水路和管道等与各个物流节点连接，使基础物流活动发挥了作用，进而节省了物流网络体系运营成本，不断扩大了物流活动区域，有效提高了区域物流的水平，强化了区域内经济综合发展实力。

2.区域经济

区域经济的概念来自于自然地域、社会发展需求与社会经济关系，因此，在区域发展中区域经济发挥了实体的作用，客观呈现了经济活动的专业分工与协同合作。区域经济以经济联合体的方式呈现，在国家不同区域之间客观再现经济合作特点。通常，由在一定时期内国民生产总值或人均国民生产总值的平均增加速度，客观评价经济增长的快速水平，而区域经济增长是通过货币形式综合呈现国民生产总值增加的过程，即国家或地区增加产品与劳务的总量，如国民生产总值、人均国民生产总值、就业水平等。在经济全球化发展的今天，区域经济发展亦然是一个趋势，这样的趋势逐步消除了区域间的关税壁垒与非关税壁垒，促进了区域贸易的增长。另一方面，不断增加的贸易量，无形提高了区域之间的物流量。

3.区域物流与区域经济研究理论

（1）增长极理论。该理论认为：一个国家平衡发展各个行业仅是一种理想的状态，经济增长应由增长中心逐步传递至其他地区。因此，增长极的核心内容是明确既定的地域空间，这也是推动经济发展的基础。作为增长极的核心区位，一般表现出较高的创新力和增长率，并对区域经济增长能力有效强化。在对物流规划中，构建区域物流中心城市初步确定了增长极。在发展区域物流的过程中，中心城市凭借自身的吸引力对附近地区造成了影响，从而在极点聚集了附近地区的原材料、劳动力等有价值的资源。聚集经济与增长极发生作用，形成极化效应，最终提高了增长速度。之后，基于联动机制，增长极持续对外扩大作用力。

（2）点-轴开发理论。这一理论补充说明了增长极理论，合理验证了区域物流系统对区域经济发展的影响水平。经过对发展区域经济合理分析，在几个条件较好的地区聚集了经济中心，表现出点状分布的特点，通过连接运输线与供应能源线产生轴线。轴线成功吸引了人口与产业，在更广阔的领域范围内科学设计生产要素，提高了区域经济发展水平。

二、区域物流对区域经济增长的作用

1.区域物流保证了区域经济增长

物流产业为其他经济活动提供了服务，进一步保证了经济的增长。区域内经济的增长取决于区域内全部产业的产值，而在经济活动区域内的产业必然产生货物的需求，进而引起货物运输。物流产业将货物运输作为主要組成内容，凸显了区域物流保证区域经济增长的作用。若无法满足经济活动的货物需求，则难以持续维持经济活动。可以认为，任何经济活动都不能脱离物资，对物资需求将会形成对运输货物的需求。对运输货物的需要将会催生对物流产业的需求，由此可知，物流产业充分保证了经济活动。

专业化分工为经济增长提供了动力，由此可知物流的发展充分保证了经济的快速增长。与不同地区对应的社会专业化分工，需要将在空间上转移生产要素和生产资料作为保证。分工越细，货物形成的运输规模越大，进而提高了货物运输的需求，物流成功化解了运输货物的问题。

2.区域物流促进了区域经济增长

（1）区域物流优化区域产业结构。经过分析各个产业的劳动力比例，不断转移了劳动力，第一产业劳动力逐步降低了比例，相应增加了第二、第三产业劳动力比例，最终在经济发展过程中第三产业发挥了主导作用。

区域内的产业结构最终发展为合理化与高度化的产业，高度化是指第一产业升级转变。产业结构合理与否是通过第三产业发展特点进行评价。而作为第三产业的物流行业，必定威胁了区域产业结构的合理性。由于物流产业具有技术密集特点，对其集中发展，促进了区域产业结构的可持续发展。

（2）促进社会分工，降低交易成本。社会专业分工不断加深，提高了社会劳动生产率，进而提升了经济发展水平，因此社会分工是经济发展的动力源泉。物流的发展持续扩大了市场活动范围。专业化分工积累了丰富的知识，形成收益的递增效果。但事实并非这么完美，要协调处理专业化分工，必定增加了成本。最终陷入了分工收益与交易成本彼此冲突的境地。随着经济的可持续发展，这个冲突正在不断变化，进一步产生一种全新的物流形式，即物流联盟。物流联盟是围绕物流活动开展合作的联盟活动。物流联盟的企业委托第三方物流公司处理自己的各项物流活动，通过目前的科学技术与外包公司开展有效合作。而第三方物流企业借助自身优势，经过系列整合运行，强化企业的专业化能力。

（3）改善投资环境，吸引外部资金。投资为经济增长提供了动力，外部资金的投入不断积累了资本，进一步推动区域经济的增长。而物流发展从两个方面影响投资。第一，物流的发展必定加快建设基础交通设施，造成物流发达的地区交通设施也异常发达，交通设施的发展必定推动行业可持续发展，进而抢占地区的投资优势。第二，外商更关注良好的投资环境，进一步向本区域注入资金。大多数企业家在确定投资区域时，首先思考该区域的交通情况和投资环境。这些也是发展物流项目需要考察的因素，从而对投资项目的未来收益科学评价。

（4）积累人力资本。投资不只是投入资金资本，还有人力资本。因此投资不仅在资本资金方面影响经济发展，还表现为对人力资本的影响。物流的发展必将引发人力资本的积累，这是促进经济增长的动力。

3.区域物流影响区域经济增长方式

物流影响经济增长，不仅表现在实质上，还表现在方式上。物流影响经济增长方式，具体通过降低交易成本的方式实现。物流网络有效、稳定的运行，最大程度节省了交易成本，还充分发挥了各要素的作用。

三、发展区域物流的对策

1.加强政府扶持，建设智慧物流

（1）规划指导，发展物流园区。各个区域根据物流产业和物流园区的发展计划，按照经济和产业发展特点，设计物流园区用地与布置产业，科学管理用地，提高土地存货资源的利用效率。升级或重组未在计划范围内的物流园区。为示范物流园区提供一定的政策支持，从而有效发展主要物流园区。

（2）培育优势物流企业，发展主要物流园区。各个城市应利用合理的措施，着重培育物流企业，最大程度彰显示范功能。连接优势物流园区和主要交通枢纽，凸显物流园区在供应链管理、智慧物流、绿色物流等方面的示范特点。引导优秀物流园区重组资产，提高整合资源的水平，努力获得最大化的物流园区效益。

2.解决物流基础设施缺陷

（1）根据基础运输方式，因地制宜，解决综合交通基础设施存在的问题，科学规划运输道路，合理建设交通基础设施。逐步减小各个地区之间的交通网络差距，突出铁路、客运枢纽的建设效果，促进各个地区的交通联系。不断优化各种运输方式，全面发展铁路、公路、航空等多式联运，最大程度彰显交通优势。

（2）合理应用交通优势，最大程度凸显铁路干线长距离的特点，不断提高铁路货运量在总货运量中的比重。在区域间科学建设公路、铁路和水运，积极维护运输设备，优化铁路、公路与航空的网络运输方式，提升运输水平，构建立体化特点的运输体系，分享交通资源，保证货物畅通运转。

（3）依赖于主要港区、重点物流园区等物流节点，对物流园区、港区铁路等专用线不断优化，合理搭配区域物流资源，根据物流通道与物流枢纽，促使物流企业改进区域网络布局。

3.培养中高端物流人才

专业化、高素质的物流人才是发展现代物流产业的基础。中国物流企业在培养物流人才的过程中容易受到不少因素的限制，物流专业人才的水平都明显滞后于发达国家。因此，政府和企业在开发中高端物流人力资源中集中了主要精力。

在开发物流人才方面，政府颁布有关的扶持政策，全面提高物流行业物流人才的薪酬水平，通过长期培养、短期培训、高校联合培养、在职培训等方法，利用具体培训方式，扩大培训内容，激发物流企业员工的学习兴趣，促使物流企业员工形成专业的物流技能，还掌握大量专业知识，高度联系理论和实际，培养高级物流人才团队。

在培养物流人才的过程中应按照政府、企业与物流行业组织的发展需求，结合区域物流发展理念，借鉴国外培养物流人才的先进经验，与相关高校全面合作，设计专业物流课程，最大程度彰显高校资源，不断创新物流技术，为高校学生创造实践的机会，满足物流市场对人才的需要。

在引入物流人才方面，政府科学构建人才库，合理制定储备机制，为建立人才库提供资金支持，给物流人才提供良好的流通和发展环境，颁布有关引入物流人才的优惠政策，从而更好的促进专业物流人才顺利就业，为发展物流业添砖加瓦，帮助进入物流企业的员工接受工作培训。

四、结语

區域经济和区域物流之间彼此影响和作用。在一个区域内各种产业和经济活动的总和即区域经济，这也是发展区域物流的重要基础;反之区域物流是组成区域经济的主要内容，一定程度提高了区域经济的整体发展水平。二者协调、同步发展，不断升级与优化了产业结构，最大程度利用商品空间和时间，从而获得最大的效益。

参考文献：

[1]曾流，郑亚平.民族地区物流对县域经济的影响研究—以北川县为例[J].贵州民族研究，2018，（6）.

[2]李爱国，黄建宏.新经济地理理论视角下的现代物流对区域经济发展的影响[J].改革与战略，2019，（11）.

[3]王健，范月娇.我国物流服务业集聚对区域经济增长的动态效应检验与分析—基于动态面板数据模型的实证[J].中国流通经济，2018，（7）.

[4]李虹.我国区域物流业发展现状及其对区域经济影响的对策与分析—以辽宁为例[J].生产力研究，2019，（6）.

作者简介：

陈伟祥，广西财经学院管理科学与工程学院讲师。