每年都是M年

戴维

BMW曾用BMW X5和BMW X6车型分别开创了运动型多功能车（SAV）和运动型多功能轿跑车（SAC）两个全新市场，然而对于骨髓里有着无穷运动基因的BMW来说怎能止步于此，因此拥有强悍性能的BMW X5 M和BMW X6 M在2009年降临于世，给很多喜好高大威猛车身又热爱驾驶激情的人提供了完美解决方案。而当时光步入2020年，伴随着新一轮的BMW M攻势，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M正式走到我们面前。

全新BMW X5 M和全新BMW X6 M的到来再次将SAV和SAC世界的性能表现提升到一个新的高度，所搭载的4.4升M TwinpowerTurbo双涡轮增压发动机是BMW M史上极为强大的V8发动机，拥有600马力的最大输出功率和750牛·米的峰值扭矩，如此强大的发动机自然要配上一台同样出色的变速箱，带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱就是最好的搭档，驾驶者可以通过换挡杆上面的Drivelogic按钮来选择换挡特性，以确保在任何模式下都能感受到最为纯粹的驾驶乐趣。

对于SAV和SAC车型来说四驱系统是必不可少的，传统意义上来讲四驱系统跟驾驶乐趣其实是有些相斥的，不过经过BMW M工程师的开发与调校，更偏重于后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统依然能让全新BMW X5 M和全新BMW X6 M拥有颇高的驾驶乐趣，同时还能保证车辆在非铺装路面和恶劣天气下更为安全可靠，将BMW M出色的运动性能与BMW X车型的多功能性融于一身。

在設计方面，全新BMW X5 M和全新BMW X6 M将BMW M的运动基因从头至尾毫无保留地展现出来。

硕大的双肾形进气格栅非常霸气，令车辆拥有极强的视觉冲击力，整车肌肉感十足，各种隆起的线条使车身更为立体。BMWM对空气动力学的追求可从来都不含糊，大到前后包围、扩散器、扰流板，小到鲨鱼腮侧通风口、后视镜等，无一不是经过严苛空气动力学测试的产物，可以有效优化高速行驶时车身周围的乱流，降低车身阻力、提升散热效率。而且全新BMW X5 M和全新BMW X6 M都采用极具气场的宽体设计，并搭载了大尺寸轮毂和直径达到10厘米的双边共双出排气系统，这些都令全新BMW X5 M和全新BMW X6 M散发出一种藐视一切的至高霸气。

内饰也同样充满动感气息，专属的M组合仪表、带换挡拨片和M按钮的M真皮方向盘、M换挡杆、BMW个性化定制Merino真皮材质的M多功能座椅等配置，无时不刻都在突出鲜明的BMW M特质，尽显按捺不住的运动之心。而像Alcantara车内顶棚、全景星空顶天窗、双色内饰、打孔暗纹、带有炫彩氛围灯的宝华韦健音响等配置，都让全新BMW X5 M和全新BMW X6 M相比上一代车型在豪华方面有了更大的提升。

随着全新BMW X5 M和全新BMW X6M的到来，也让BMW XM家族再次壮大。而说到BMW XM家族，就不得不提及去年推出的BMW X3 M和BMW X4 M车型，它们所使用的是BMW史上最强大的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，在雷霆版车型上拥有510马力的最大输出功率，经过8速M Steptronic自动变速箱梳理，令BMW X4 M雷霆版百公里加速时间达到惊人的4.1秒（BMW X3 M雷霆版为4.2秒），而且在M专属底盘、悬架以及偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统和主动式M差速锁的通力合作下，令BMW X3M和BMW X4 M拥有极其灵动的身手，让操控更为得心应手。

BMW M家族代表了极致的性能与操控，BMW X家族诠释了SAV和SAC的无穷魅力，而当这两个家族完美结合在一起，当X之后多了一个M后缀，那就不再只是一台SAV或者SAC那么简单了，它们将BMW终始不渝的驾驶激情放大，将BMW的极致运动带到一个新的高度。

注：展示产品配置仅供参考，实际配置信息以中国上市产品为准。