浅谈城际轨道桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工组织和技术

熊毫 孟祥晓

摘    要：目前我国处于现代化和城镇化的进展阶段，基建工程行业飞速发展，城际轨道桥梁工程的覆盖区域逐渐扩大，许多新的工程技术也随之产生并广泛应用，因此城际轨道桥梁工程的大体积混凝土浇筑施工技术得到了普及，其技术特点也在城际轨道桥梁工程中受到重视。

关键词：城际轨道桥梁工程;大体积混凝土;施工组织;浇筑施工技术

1  工程概况

穗莞深城际轨道新塘站特大桥30#36#墩沿广州市增城区新塘镇港口大道中央绿化带纵向布置，连续梁混凝土浇注方量约2100m3，为一次性浇筑。其中30#36#墩跨越东坑三横路口，紧邻新塘中学，混凝土浇筑施工组织难度大、技术要求高。

2  施工组织要点

2.1  现场汽车泵布置情况

此连续梁混凝土为一次性浇筑，方量大，故需采用三台56米臂长的汽车泵进行布料，每台泵车负责60m区域。由于场地和交通流量限制，三台泵车的浇筑位置需要布置合理。

2.2  原材料及混凝土运输设备准备情况

本工程采用自拌混凝土，混凝土原材料需计算准确、准备充分，拌合站及混凝土运输设备布置情况也要合理安排，提前规划出拌合站的供料情况以及运输罐车的数量，以保证供料的连续性。

2.3  浇注前的各项检查

浇筑前的各项安全检查也必须高度重视，特别是涉及到结构安全的支架、模板是否符合规范和技术方案要求;其次是拌合站及各项施工机械设备检查和应急用电检查，施工现场必须配置发电机以应对突发停电情况;混凝土运输路线路况检查也是必不可少，根据道路情况选择最合适行车路线;最后是对桥梁浇筑前的钢筋、预埋件和预应力检查，所有检查完毕并通过验收后，再对箱梁杂物进行清理，冲洗模板，方可准备浇筑混凝土。

2.4  人员安排情况

项目各部门值班人员在浇筑混凝土期间要明确自己的岗位职责，合理分工，严守岗位，严禁擅离职守！由于浇筑时间长，现场振捣人员需要分班作业，现场对工人做好技术交底工作，项目部相关技术人员需对浇筑全过程进行带班作业，以报证施工安全和质量。

2.5  现场施工交通疏导

由于本工程处于城镇中心区，交通流量大，且浇筑混凝土时需临时封闭部分道路，势必会造成交通拥挤，所以在各个拥挤路口必须安排人员进行交通疏导，只有防止交通堵塞瘫痪，才能保证混凝土连续运输和供应。

3  简述大体积混凝土浇筑施工技术特征

3.1  工程操作要求高

大体积混凝土大多数都是通过泵车现浇，与工程中其他技术要求相比，大方量现浇连续梁对工程的条件及技术要求较高。

3.2  施工技术要求高

在大体积混凝土浇筑中，混凝土体积大，钢筋用量多，整体结构厚重，因此在浇筑过程中保证建筑被破坏的几率很大，需要较高技术人员进行连续浇筑，防止留下裂缝。

3.3  容易产生裂缝

因为大体积混凝土的体积大，因此浇筑后混凝土内部热量散发较慢，但混凝土外部的热量散发较快，内外形成温差，导致出现裂缝。此外浇筑的厚度、面积、重量等数据如果没有控制好，就会出现裂缝等质量问题[1]。

3.4  养护工作要求较高

因为大体积混凝土在浇筑后，混凝土会进入一个静置状态下进行凝固，但在凝固过程中，混凝土容易被一些外在因素所影响，容易产生裂缝，因此后期养护工作需要做到位，要安排专人对此进行养护，否则后续所有工作出现问题，导致工程进展受到影响，损耗人力财力物力。

4  大体积混凝土浇筑施工技术要点

4.1  施工质量控制要点

在大体积混凝土浇筑实施过程中需要重视质量控制，因为其施工难度比较大、覆盖面积广、浇筑厚度不好掌控，如果出现一点问题，就会导致浇筑失败。控制浇筑技术要点主要有控制施工缝、规范混凝土厚度、拌和水泥用量以及拌和工艺选择等。

（1）施工缝控制，砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，在施工过程中容易忽略混凝土的初凝时间，一旦浇筑下一层混凝土的时间超过了上一层混凝土的初凝时间，先后浇筑的两段混凝土会因为浇筑时间差而出现初凝时间上的差异，降低了混凝土的粘合性，导致浇筑的两层混凝土不能完好结合，出现施工缝，最终导致混凝土浇筑失败。因此，在大体积混凝土浇筑施工中，施工缝设置必须合理。时间控制在混凝土初凝（约7小时）之前，将该层混凝土浇筑完毕，尽可能缩短间隔时间，浇筑两次混凝土的时间不能超过混凝土的初凝时间[2]。此外，可以在浇筑结束后在浇筑表面设置抗裂钢筋网片，从而增加混凝土抗裂性能。（2）混凝土厚度规范，严格控制混凝土的厚度，对所有类型的混凝土的厚度必须由混凝土的特性、振捣器振捣深度来进行确定，在一个工程中，要注意非泵送混凝土的摊铺厚度与泵送混凝土厚度的要求。（3）拌和水泥用量及工艺选择，大体积混凝土浇筑需要进行混凝土拌和，除了严格控制水泥用量，也需要观察拌和工艺是否达到标准。此工程现浇梁混凝土浇注方量约2100m?，1#拌合站存料按1800m?存料;梁场拌合站存料按600m?存料，2#拌合站存料按1000m?存料（防止出现突发情况）。

4.2  混凝土浇筑方法

混凝土的浇筑分层有三种：分段分层，斜向分层和全面分层，。此工程采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，三台汽车泵分别对应三个主墩，浇筑时分别从三个主墩开始浇筑，然后由中间横隔板处开始推向两端，纵向由底板开始向上到达腹板，然后是顶板;水平方向分层浇筑，浇筑过程中根据浇筑速度保证分层厚度不大于30厘米，并注意平衡推进，避免对模板、支架造成偏压。且由于采用的泵送混凝土，坍落度较大，流动性较好，因此，在施工时梁腹板与顶板、底板连接处应严格振捣，避免出现振捣不密实和漏振的现象。

（1）分段分层。分段分层法适用于结构厚度不大而面积或长度较大时采用，分段分层浇筑技术是一种从底层开始浇筑，先将底层浇筑到适当位置之后浇筑第二层，需要注意的是，第二层为水平建筑。因为分段分层浇筑方式相较于其他方式好控制，所以此浇筑方式常运用于现代建筑工程中，从而保证两次浇筑时间间隔不长，避免出现因时间原因导致施工缝出现，影响浇筑质量。（2）斜面分层。在施工前先确认实际条件适合哪一种浇筑方式的要求，再开始浇筑。虽然斜面分层与分段分层在技术方面的要求基本相同，但二者的适用条件有差异，斜面分层法适用于长度较大的结构。（3）全面分层。全面分层适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。在每一层混凝土还未凝固时，开始逐层连续浇筑，直至完工为止。浇筑混凝土时从短边开始，沿长边方向进行浇筑，要求在逐层浇筑过程中，第二层混凝土要在第一层混凝土初凝前浇筑完毕。

5  施工安全注意事项

（1）对施工人员进行安全教育，提高自我防护意识，必要时需要进行考核工作，保证每一位进入施工现场人员都有足够的安全意识，否则不允许进入施工现场，造成不必要的损失。（2）对桥面施工通道的安全防护进行检查，防护栏杆、踢脚板、防护网安装牢固，通道杂物清理干净，夜间施工现场必须有符合操作要求的照明设备。（3）选择道路通畅平稳的地段运送混凝土，需要注意的是，指挥人员要站在道路兩侧，保证自身安全。卸料时，车轮应挡掩。（4）混凝土捣鼓器开关箱内必须装置保护器，确保插座及电源线的完整性，不能因破损而发生漏电现象。最需要注意的是，操作者必须穿戴绝缘鞋和绝缘手套，保证操作安全。必须确保混凝土振捣器是否合格，经过严格检查确认才可以使用。

6  结束语

通过对工程组织实例分析，我们了解到现在大体积混凝土施工技术开始广泛应用于现浇连续梁施工过程中，但是大体积混凝土浇筑施工组织和技术要求高，需要严格控制混凝土搅拌时间、施工配合比以及施工缝。浇筑过程中需确保混凝土密实。大体积混凝土浇筑施工完成后，要及时进行混凝土养护。

参考文献：

[1] 陈峰.关于建筑工程大体积混凝土浇筑施工技术的分析[J].建材发展导向，2014（1）：101102.