“疫”下贝尔直升机在中国悄然前进

■ 李璇

近年来中国民用直升机市场发展迅速，直升机在国家医疗救护和公共安全网络的构筑中发挥了重要作用。贝尔直升机作为全球知名直升机制造企业，十分重视中国市场，在提供产品的同时时刻不忘扩大在中国的客户服务网络。

近几年，受多用途、执法和紧急医疗服务（EMS）类直升机需求增长的刺激，我国民用直升机数量逐年增加。据亚翔公司《亚太地区民用直升机机队报告》显示，截至2019 年我国已拥有各型直升机772 架（包括贝尔直升机169 架），较2018 年净增45 架，主要应用于公共安全、观光旅游，以及包括电力巡线、农林喷洒等在内的各类通航作业等。同时，紧急医疗救护已成为了直升机市场上的热门话题，不少运营商都在使用直升机进行此类任务。贝尔407GXP 轻型直升机因其经济、可靠的特点，以及优越的性能表现，已成为中国空中医疗救援网络中的关键一员。

据亚翔航空报告显示，2019 年亚太地区规模最大的在役涡轮直升机机队是在澳大利亚，为853 架，其中贝尔直升机为371架；其次就是在中国。因此，中国是贝尔除澳大利亚外在亚太地区的第二大市场。

2019 年各直升机制造商在中国的保有量（架）。

在今年的新冠疫情期间，直升机发挥了在紧急医疗救护、公共安全等领域中举足轻重的作用，包括华彬天星、国网通航、秦汉通航、新空直升机等多个运营商均使用贝尔直升机执行了各类防疫任务，为各地疫情的有效防控做出了突出的贡献。例如，山西宇辰达航空服务有限公司紧急调配一架贝尔407 直升机支援太原市的疫情防控工作，该直升机主要用于开展医疗物资运送、喷洒消毒剂、农村空投口罩、空中巡查等任务，且可转战全省范围执行任务。

贝尔中国维修中心（MRO）总经理Mark Loh 表示，在过去的5 年间，中国的贝尔直升机机队已经实现了翻倍增长。而且根据目前的储备订单判断，中国的贝尔直升机机队还将在未来数年内持续增加。而当前，在中国范围内贝尔共有两家授权维修中心（AMC）和一处设在上海浦东机场保税区的航材保障中心。其中，贝尔授权维修中心分别是国网通航位于北京十三陵定陵机场的贝尔429 授权维修中心和南航通航设在珠海九洲直升机场的贝尔407 授权维修中心。所以，贝尔决定继续加大对于中国客户支持网络的投资力度，以为客户提供更加本地化的、更加全面的技术服务。近日，疫情下贝尔也未停止继续扩展服务网络的计划，全资收购了镇江华运航空服务有限公司，并将其改为贝尔中国维修中心（MRO）。镇江华运是中国民航局认证的145 部维修单位，曾于2016年起以“客户服务中心”（CSF）的角色为中国贝尔直升机客户提供维修维护等各类技术服务。全新的贝尔中国维修中心设在江苏镇江大路通用机场，占地面积约5200平方英尺（约483平方米），设有机库、备件库、大修及维护区域、办公区域和停机坪等。该中心投入运营后，维修中心可为中国地区运营的全部贝尔直升机机型提供365 天24 小时不间断的翻新、维护、维修及大修、改装升级等服务。

目前，贝尔已经在中国建立了完善的服务网络体系，未来还将持续优化其本地化支持服务。值得一提的是，无论是全新的贝尔维修中心还是设在上海的贝尔航材保障中心，现在均可为客户提供人民币支付服务。同时，贝尔本土化的客户支持工程师将为客户提供全方位的售后支持保障。此外，贝尔还升级了客户的机队管理系统，通过MyBell 系统，为贝尔直升机客户提供一站式支持服务。

Mark Loh 认为，中国市场的绝大多数直升机机龄都偏小，因此，未来直升机维护维修业务将会持续增多；同时，目前中国正在大力建设直升机医疗救护和公共安全网络，基于任务的多样性，各类直升机改装、定制业务也将持续增多。因此，贝尔对于中国直升机维修市场的未来充满信心。