直升机结构件专利分析

【摘 要】 本文通过对直升机结构件柔性单元领域专利申请趋势、全球专利技术布局、申请人排名、在华技术构成、技术功效等方面的专利数据及有关信息进行了客观、系统的评价与分析，并对以上分析结果进行归纳总结，得出相应结论并给出建议。

【关键词】 直升机 结构件 专利分析

1数据来源

本文的专利数据资源来自北京合享智慧科技有限公司的incoPat专利数据库。incoPat收录了全球120个国家/组织/地区的1亿余件专利信息（其中收录了1985年以来公布的全部中国专利信息），数据采购自各国知识产权官方和商业机构，全球专利信息每周更新四次，数据全面、更新及时，是目前国内用户较多的商业专利数据库。

1.1 数据检索

1.1.1检索范围。本项目的专利数据检索范围是截止2020年4月30日公开（公告）的国内外专利文献。

1.1.2检索数据库。北京合享智慧科技有限公司的incoPat专利数据库

2直升机结构件专利分析

2.1 全球专利申请发展趋势。通过对直升机结构件柔性单元领域的专利进行数据检索，在全球专利数据中共检索出43件专利，其中中国国籍申请人申请专利31件，其他国籍申请人申请专利12件，对这43件专利进行专利申请趋势分析，从收集到的数据显示，直升机结构件柔性单元领域的专利申请出现仅在近20年之内，第一件专利为我国沈阳飞机工业（集团）有限公司和北京航空航天大学共同于2009年12月15日申请的《飞机复杂构件数控加工方案快速生成方法》[1]。从数据中可以看出，全球专利申请量总体上呈现逐步上升的态势，总体发展趋势可以划分为两个阶段。

总体而言，目前全球的直升机结构件柔性单元研制处于快速发展推进阶段，处于各国对航空装备的新需求，以及我国对该领域研究大量的人力物力投入，出现了较多创新性技术改进，促使直升机结构件柔性单元领域的全球专利申请量呈现了稳步上升趋势。

2.2 全球专利申请区域分布。对直升机结构件柔性单元领域全球专利申请的公开国的分析，专利申请量（不包括5件公开地区为WO和欧专局的专利）的统计结果如数据所示。

从数据中可以看出，直升机结构件柔性单元领域的全球专利申请主要布局于中国和美国。其中，绝大部分的专利布局在中国（公开国为中国），共29件，占全球总申请量的67.44%。成为直升机结构件柔性单元领域的专利量最大目标国。主要是由于近些年我国建设航天强国战略目标的提出和推进，参与技术创新的高校和研究院所逐步增多，促使我国相关技术发展迅猛，达到了一定量的技术储备。其次，美国、日本、巴西和俄罗斯等过公开量远小于我国，说明该领域公开专利布局主要集中在我国。

从上述分析结果来看，直升机结构件柔性单元的全球公开专利布局在地域分布上比较集中，主要以我国为主。

2.3 专利法律状态分析。对检索到的专利数据根据当前法律状态进行分类。

从数据中可以看出无论是在华专利还是海外专利，都是审中（公开）专利占一半以上，其次是有效专利。从这一点我们可以看出在该领域专利申请时间较新，半数以上集中在近5年以内。因为从上文可知，本领域专利申请时间均未超过10年，同时有效专利量比失效专利多，这说明国内外都在积极布局。

2.4全球生命周期分析。对直升机结构件柔性单元领域全球专利申请量及申请人数量进行分析，得出技术生命周期如数据所示。

从数据中可以看出直升机结构件柔性单元领域前期较长一段时间研发人员及专利数量均不多，说明该领域起步时间较长。但是从2016年开始全球专利申请量及科研人员数量急剧增加直到2016年达到顶峰，这一时间是该领域发展的一个黄金时期。2017年申请量和科研人员数量有了小幅下降，2018年专申请量和科研人员数量突然急速下降，但是到了2019年专利量和科研人员数量突然大幅上升，说明了该领域吸引了更多的研发人员。

2.5 专利引证率分析。通过对国内外专利引证数分析可知我国（指申请人国籍为中国）在本领域共申请专利31件，总计被引次数为113次，平均单件专利被引次数约为12.56次/件。国外在本领域共申请专利12件，总计被引次数为17次，平均单件专利被引次数约为1.42次/件。从上数据可知我国比国外专利申请数量要多，同时单件平均被引次数是国外专利的12倍。

2.6 专利申请目标国布局。通过对来源国和目标国数据进行分析可知专利公开量最多的5个国家为中国、美国、日本、巴西和俄罗斯，其中中国绝大部分公开专利为本国申请，海外来华申请仅有1件，這说明我国主要在本土进行专利布局，还未成为国外布局的主要目标国家，反观日本和俄罗斯，本国专利为零，专利均为国外企业布局，这对本土企业在该领域发展存在一定的障碍。同理美国和巴西也有一半的专利为国外企业布局，是国外布局的主要目标国家。

从数据可知在该领域仅有三个国家进行专利申请分别是中国、美国和巴西。其中中国、美国和巴西同为专利公开量前五的国家，其中中国依旧为排名第一的国家。但是基本为本土布局，海外布局仅有三件，这对我国在该领域的企业进入国际市场有一定的难度。而美国和巴西大部分为海外布局，说明这两个国家对海外市场更为重视。

3结论

通过对以上数据的分析我们可以得出目前直升机结构件专利申请较少，国内较多于国外，综上可以分析出中国主要在本国的市场布局，日本、法国、美国和德国等发达国家在其他国家/组织专利布局数量较多。可见几大经济强国都注重国外专利的布局，而我国在国外布局专利较少，“走出去”的路还很长。不过在涉及领域方面国内对于直升机技术的整体研究较为全面，国外在三维数字化检测和基于大数据的断刀检测尚处于待开发或者研究中状态还未取得实质性的突破，但在国内已经在这些技术层面上取得了进展。

【参考文献】

[1] 沈阳飞机工业（集团）有限公司， 北京航空航天大学.飞机复杂构件数控加工方案快速生成方法：CN200910220763.6[P].2010-06-30.

作者简介：陶训林 （1996—），男，汉族，江西南昌人，硕士研究生在读，景德镇陶瓷大学，研究方向：专利信息分析，邮编：333403