一汽-大众：探岳GTE来了

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没有一个冬天不可逾越，也没有一个春天不会来临。疫情冲击了车市，但不会阻断头部企业逆势飞扬的趋势。伴随着全新探岳GTE上市，一汽-大众为车市复苏再添了一把火。

事实上，这把回暖之火正越烧越旺。4月，一汽-大众终端销量达到165714辆，同比增长了9.9%，环比增长了41%。在经历了一季度新冠疫情造成的冲击之后，一汽-大众在4月展现出了全面复苏的势头。

从这个角度来看，全新全新探岳GTE的到来正当时，它的看点不仅在于这是第一款新能源SUV，更有可能成为自探歌、探岳、探影之后，一汽-大众在SUV版块“后来居上”的又一出好戏。

一汽-大众销售公司总经理董修惠告诉《汽车人》，作为一款插电式混合动力产品，探岳GTE有希望打破鱼与熊掌不能兼得的遗憾。它将TSI涡轮增压发动机与电机融合在一起，让性能和节能实现了平衡，带来了富有驾驶乐趣的低碳出行体验。“不仅是一款节能车，更是一款性能车。”

再造金字招牌

如果说十年前借助TSI+DSG这对黄金组合，大众品牌在中国赢得了“神车”的美誉，那么在进入21世纪的第三个十年，GTE技术品牌有可能成为撬动一汽-大众再次升级的又一块金字招牌。

作为一汽-大众全面迎接新能源汽车时代的关键技术品牌，GTE满足了新能源时代消费者对性能和节能的需求。作为大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GTE名字大有来头。

早在上世纪60、70年代，GT已经成为了汽车产业中的一个标志性符号。GT意为“Gran Turismo”，它源自于意大利语：高性能旅行和堪比高性能赛车的车型。区别于其他车型，GT代表着高性能运动汽车。基于GT的理念，大众汽车进行了更深入的研发，相继推出了GTI和GTD。

在GTI的基础上，大众对性能和节能进行融合，推出了GTE，标志着GT家族真正进入到电动化时代。可以说，GTE传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，同时更上了一个台阶。

很显然，GTE的创新，是站在40多年高性能家族的基础上，找到了性能和节能的最佳解决方案。董修惠认为，在一百多年的汽车发展史中，性能和节能就像两条平行线，永无交集。直到大众GTE的出现，真正改变了历史，让TSI涡轮增压发动机和强劲的电机完美融合，让性能和节能实现了平衡，真正给消费者带来了富有驾驶乐趣的低碳出行体验。高性能基因，是GTE与其他混动车型的最大不同。很显然，有别于以往的混合动力汽车，大众的GTE技术为用户带来了他们想要的综合汽车解决方案：高性能、更环保、更经济。

随着GTE技术的导入，科技也推动着一汽-大众的新能源战略转型。继去年12月迈腾GTE上市后，全新探岳GTE的加入，不仅丰富了这一技术品牌，更有望将GTE打造成德系高性能插电式混合动力的产品标杆。

青出于蓝而胜于蓝

虽然探岳GTE是一款全新车型，但市场对他并不是特别陌生。18个月前，一汽-大众发布了探岳这款高端中型SUV，探岳GTE的推出，就是将探岳家族的优势与大众最新的GTE技术相结合，从而为探岳GTE带来三大核心优势。

首先，这是基于对大众GT品牌的传承，并意味着超强的运动模式；其次，插电式混合动力技术，代表着更长的续航优势，它使用户更加享受长途驾控体验以及更优秀的燃油经济性，GTE使得长途旅行和低能耗成为现实；再次，纯电动技术，意味着探岳GTE更加高效，不限行，零排放并且享受绿牌。

很显然，探岳GTE出自探岳，又高于探岳。它是王牌车型和先锋技术的强强联合。探岳上市不到一年就月销突破两万辆，跻身细分市场销量冠军。对于探岳GTE的卖点，董修惠用“一车三得”来概括：“它拥有德系赛车基因和高效插电式混合动力技术，享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强，可实现纯电车、混动节能车、高性能车的用车优势，可谓一车三得，有能力成为合资插混市场的新标杆。”

低能耗、超能跑，是GTE技术品牌为探岳GTE带来的首要用户价值。探岳GTE的动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，在P2混合动力架构下，实现了燃油经济性和强劲动力的平衡。所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。依靠电机特性，混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间仅为8.4秒，工信部百公里综合油耗低至2.0L。

加速快、油耗低，满足驾驶乐趣的同时，也能让用户享受经济性及低碳环保出行，带给用户两全其美的驾驭感受。

出身于冠军家族，加持于高性能技术品牌，当王牌车型与先锋技术强强联合，不仅体现出一汽-大众SUV战略和新能源战略的协同，更预示了大众汽车标杆产品再度进化。所谓青出于蓝而胜于蓝，正是这个道理。

重新定义速度与优势

虽然国内车市尚未完全走出疫情阴影，但在探岳GTE发布会上，一汽-大众团队对产品的自信让人印象深刻。而这样的自信很大程度来自于一汽-大众累计的深厚体系力。今年一季度，一汽-大众实现终端销量337096辆，稳居国内乘用车车市销量榜首。4月份，一汽-大众终端销量同比增长9.9%，环比增长了41%。在疫情全球蔓延、车企销量不容乐观的背景下，画出一条逆势上扬的曲线。

而就在不久前，3月30日，一汽-大众更迎来2000万辆汽车下线的重要里程碑时刻。从1991年至2020年，一汽-大众仅用29年时间就达成2000万辆，不但重新定义了中国速度，也在世界汽车发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

对探岳GTE的自信更来自于真刀实枪打出来的强悍战斗力。2019年，一汽-大众大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%，领跑大盘9个百分点，市场份额进一步提升。之所以能够乱云飞渡杀出一天血路，SUV是最大的推手。让人印象深刻的是，仅仅在一年多前，一汽-大众SUV车型还处于一片空白，仅仅一年时间就后来居上，实现了SUV板块的全面崛起——上市仅一年的探岳成为合资品牌SUV的冠军车型，占整体细分市场份额的12.5%；探歌持续火爆，稳居细分市场前三；入门级小型SUV探影，与探歌、探岳组成SUV矩阵，共同上演了一汽-大众SUV强势崛起、后来居上的大戏。

可以说，仅用不到两年时间，一汽-大众从零起步，实现了SUV板块的全面崛起。

由此想起了两年前SUV上市前夕，一汽-大众全力以赴、如履薄冰的备战状态，正如他们自述：我们来晚了，SUV已经变成了存量市场。存量市场拼增量，只能靠积累。积累到足够大的时候，就能形成优势。

随着探岳GTE上市，一汽-大众有能力彻底改变国内新能源SUV市场的格局，摘取年终销冠的信心也更足。