瑞士的火车

俞敏洪

从因特拉肯小镇前往采尔马特小镇时，汽车司机告诉我们，要翻越一座大山。我們沿着瑞士的223号公路往山里开，公路的尽头有一条铁路隧道贯通大山，连接两边的公路。汽车开到平板火车上，一辆一辆前后排列，一共可以装上百辆，然后火车就把汽车运到山的另一边了。隧道长20千米，通过大概需要20分钟，但要是驾驶汽车从山路上翻山越岭过去，就需要接近2小时。我把这种方式叫作“火车摆渡”，就像渡轮摆渡一样，特别方便。这种做法在瑞士已经持续了近百年，作为一项传统被保留了下来。其实现在隧道技术那么成熟，要建一条汽车隧道是很容易的事，但保留这种传统的运输方式确实很有意思。唯一的不足是，火车只能运送小汽车，卡车就只能绕路了。

瑞士的登山火车也是世界闻名的。很多滑雪场和观赏雪山的地方都有登山火车。这种登山火车是在19世纪末发明的。建造铁轨时，在铁轨中间加铺一条齿轨。这条齿轨上的齿轮和火车上的齿轮相对应，两边咬合后，就可以爬山了，爬山坡度可以达到30°左右。少女峰的登山火车最有名，可以从山脚爬升到海拔3454米的高度。全程只有短短的十几千米，爬升高度就达到了2500米。

除了齿轨登山火车，我们在采尔马特还发现了另外一种火车，就是专门为滑雪者准备的山洞钢缆火车。为了不破坏地表景观和小镇的环境，滑雪公司专门在山体里打了一个坡度接近40°的山洞，爬高1000米，从山腹直通山顶。火车由巨型钢缆牵引，速度极快，一会儿就能到山顶。一出山洞，就是堪称完美的滑雪场，四周景色优美。晴天的时候，千山万壑飞来眼底，令人心旷神怡。

瑞士人为了上山，对火车的利用可谓极尽所能。正因为如此，瑞士成为世界上登山观景最方便的地方。

（摘自湖南文艺出版社《彼岸风景》，一二三荐）