树脂件修复和特殊涂料喷涂工艺

王志杰

1.问题背景

在进行树脂保险杠漆面修复时，经常出现素色漆、珍珠漆或银粉漆的色漆层从树脂表面剥落，以及清漆涂层皎底、龟裂、收缩或者清漆涂层石击后损伤面积扩大等喷涂缺陷。以下笔者对树脂件修理和特殊涂料喷涂工艺的施工方法进行说明。

2.树脂件的分类

树脂是来自于天然物质或人工合成的高分子化合物的统称，按其特性可以分为热塑性树脂和热固性树脂。

（1）热塑性树脂

这是最常见的树脂类型。热塑性树脂受热会软化，显示出一定的热塑性。冷却时树脂会固化。重复加热和冷却树脂，不会改变树脂的性质，但它的性能有所下降，这种树脂的性能与蜡烛相似。常见的热塑性树脂包括聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）、聚氯乙烯（PVC）及丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料（ABS塑料）等。

（2）热固性树脂

这种树脂在汽车上比热塑性树脂用得少。开始时以液体形式存在，受热时发生化学反应，之后这种树脂不再熔化或溶解。熱固性树脂最显著的特征是热阻性，即使再次加热也不会软化。

3.树脂件的特性

树脂件具有如下特性：重量轻;不导电，因此易产生静电;导热性差，易积累热量;可以通过加热和加压进行塑形;减振降噪性能好;透明或半透明，可以着色;在低温下易碎。在50-70℃之间，树脂件一般不受温度影响，但温度达到80-110℃后，许多树脂件会产生热变形。另外，树脂件柔韧性好，是金属的2～20倍;吸收溶剂时性能和尺寸会发生变化，易受油液等溶剂影响。

4.树脂保险杠材料标记

修理树脂保险杠的方法因材料的不同而有所不同。因此，在施工之前正确判断材料的性质非常重要。为提高汽车材料的回收率，汽车制造商会在塑料件上标注代码来确定材料的性质。对于回收的塑料零件，需要按零件是热固性还是热塑性进行分类。

目前，丰田塑料保险杠有3种类型的材料：热固聚氨脂（PUR）、聚丙烯（PP）和丰田超级聚烯烃（TSOP）。丰田通常会将材料类型标记在零件号的附近（图1）。各种材料的温度上限和耐溶剂性能如表1所示。需要注意的是，如果干燥时超过温度上限，则可能会导致材料变形。

5.树脂保险杠的变形修整

安装红外线灯，加热保险杠的变形部位和周围。打开红外线灯调整灯光，使保险杠表面温度达到约40℃，保持10～20min，升高变形区域周围的温度。将变形部位的表面温度升至60℃，保持5～10min。关掉红外线灯冷却保险杠，大的变形部位即可恢复原来的形态。

6.树脂保险杠的变形裂纹修复

（1）用水清洗要修理的树脂件，然后晾干。使用4mm直径的钻头在裂纹的末端钻一个孔，防止裂纹进一步发展。

（2）用打磨机（120号砂纸）在裂痕处打磨V型沟槽。清洁沟槽附近区域的磨粒并除油。

（3）用塑料焊条焊接沟槽或裂痕处。

（4）玻璃纤维带增强裂纹部分。

7.树脂保险杠的涂装修复

（1）保险杠的修理方法取决于树脂件的材料。

（2）使用双作用打磨机对损伤的部位进行打磨。

（3）用树脂专用除油剂去除树脂上的脱模剂。

（4）树脂专用原子灰填充浅坑或损伤的部位。

（5）喷涂聚丙烯底漆（只用于PP和TSOP保险杠）并干燥5～10min，作用是保证保险杠表面和粘合剂之间的附着力。

（6）使用含有固化剂的柔软添加剂来提高漆膜柔性（图2）。

8.树脂保险杆维修注意事项

（1）如果PP或TSOP保险杠底材露出，使用树脂专用除油剂除油后一定要喷涂聚丙烯底漆。

（2）如果塑料保险杠表面有油，会降低聚丙烯底漆的附着力。除油过后，一定要用压缩空气吹净除油剂。

（3）由于聚丙烯底漆干燥后不能抵抗溶剂，喷涂底漆后不能使用除油剂，因此干燥后应尽快进行下一工序。

（4）不要在热固性保险杠上喷涂聚丙烯底漆，这样做会降低附着力。

（5）如果施涂的中涂底漆过厚，可能会造成针孔、干燥时间延长或面漆收缩等问题。

（6）由于树脂保险杠有柔性，不能使用普通的中涂底漆，否则保险杠会开裂。因此，一定要加入软化剂或使用专为塑料保险杠设计的固化剂。

（7）必须正确计量软化剂，数量不足会导致弯曲性能差，容易引起裂纹;数量过多则会使得干燥时间延长，防水性能变差，引起水点。

（8）与软化剂混合的涂料由于柔性好而难于抛光，因此需要向涂装工作区域地面喷水，防止吸收灰尘。

（9）聚丙烯底漆件比薄钢板升温慢，热量不容易传到红外线灯照不到的地方，因此需要移动红外线灯，以便均匀烘干涂装的整个部位。

（10）加热树脂保险杠的温度不要超过80℃，因为保险杠对热变形比较敏感。

（11）喷涂的保险杠干燥后不应立即安装，因为用在保险杠上的涂料干燥后相对柔软。在涂料干燥后，需要让保险杠在室温下再干燥1h。

9.专用工具及辅助材料

进行树脂件的修复及喷涂所需的工具及材料包括工业热风枪、烤灯、气动钻、树脂原子灰、树脂固化剂及聚丙烯底漆等（图3）。