官新公路造价分析与研究

张明

摘要：高速公路的造价持续攀升，分析攀升的原因越来越重要。经济分析离不开对要素的分析。将官新公路概算与估算进行对比分析，分析各要素对造价的影响，总结造价增加原因，为后阶段的造价优化提高经济效益提供参考。

Abstract： The cost of expressways continues to rise， and it is increasingly important to analyze the reasons for the rise. Economic analysis is inseparable from the analysis of factors. It compares and analyzes the official budget estimates of Guanxin Highway， analyzes the impact of various factors on the cost， summarizes the reasons for the increase in cost， and provides a reference for the cost optimization of the later stage to improve economic efficiency.

关键词：经济;分析;优化

Key words： economy;analysis;optimization

中图分类号：U723.3                                       文獻标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）14-0036-02

1  项目概况

官庄至新化高速公路是湖南省“十三五”高速公路规划建设项目，采用设计速度100km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽度25.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。

2  造价分析

概算总金额136.96亿元，工可总投资估算135.71亿元，初步设计概算较估算增加1.25亿元。对比如表1。

概算造价增加原因分析：

2.1 路基工程

估算路基工程经济指标3402万元/km。概算路基工程经济指标3589万元/km。路基工程经济指标增加187万元/km。

原因分析：①初步设计对路线平纵面方案进行了优化，以获得良好的视觉效果及行车舒适性。由于填挖较大，为减少弃方，增加废方的利用，增加了路基土石方量。②本项目位于山岭重丘，而且经过柘溪水库库区，沿山坡展线，尽量减少环境破坏，采用生态防护，体现自然山体风貌。路基边坡防护设计坚持生态防护为主、生态防护与结构防护并举的方针。初步设计具体的防护型式根据边坡高度、地质情况进行选择。

2.2 路面工程

估算路面每平方米指标352元，概算路面每平方米指标398元，经济指标增加46元/m2。

原因分析：经济指标增加主要原因是初步设计深度增加，设计内容更具体，增加透层粘层封层水泥浆，增加沥青路面与构造物连接，增加路面排水工程内容。

2.3 桥涵工程

桥涵工程概算338336万元，估算292723万元，概算建安费增加45613万元。

2.3.1 涵洞

原因分析：从安全性和耐久性考虑，在路基过分松软无法避让时，初步设计涵洞采取对地基的加固或对基础加强，增加了钢筋用量，增加了基础钢筋混凝土工程量。

2.3.2 大桥工程

原因分析：本项目桥梁以高架桥为主，柱式墩高大于5m时需要设置桩顶系梁，以增加整体刚度;桥梁墩高小于40m时，采用柱式桥墩;墩高处于40～55m时，采用矩形墩;墩高大于55m时，采用空心薄壁墩。基础多采用承载力高、抗震性能好的钻孔灌注桩，根据不同的地质条件决定不同的桩长。墩越高、桩越长，桥墩、桩基的造价占下部构造、整个桥梁造价的比重就越大，经济指标就越高。工可大桥高度在15～40m的占比93%，大桥高度在40m以上的占比7%;初步设计大桥高度在15～40m的占比63%，大桥高度在40m以上的占比37%。初步设计大桥高度在40m以上的占比较批复工可增加30%，大桥经济指标就显著增加。

2.3.3 特大桥工程

估算特大桥工程2303m，经济指标373978元/m;概算特大桥工程6396m，经济指标216942元/m。经济指标降低157036元/m，桥梁长度增加4093m，建安费增加52607万元。

概算特大桥经济指标较估算降低原因：批复工可特大桥为马路口资水悬索斜拉桥和平口资水矮塔斜拉桥2座特大桥 ，技术复杂大桥占比100%。初步设计特大桥为蚂蝗村2号预应力砼T梁桥、双桥村1号预应力砼T梁桥、马路口资水组合梁斜拉桥、有福村预应力砼T梁桥、古楼村预应力砼T梁桥5座特大桥，预应力砼T梁桥占比82%，技术复杂大桥占比18%。初步设计技术复杂大桥占比较批复工可降低，经济指标降低。

概算特大桥梁工程较估算增加4093m，原因在于：考虑到远期改扩建及提高通视条件的需求，上跨构造物孔径布设适当增大，同时从节约占地、节约资源，优化线位，把工可设计相连的大桥合并成特大桥。

2.4 交叉工程

2.4.1 通道

费用增加原因：从安全性和耐久性考虑，初步设计通道采取对基础加强，增加了钢筋用量。在路基填方较高时，为保证采光需要，通道孔径适当放大。

2.4.2 互通式立体交叉

费用增加原因：概算主线桥桥面面积180734m2，匝道桥桥面面积93812m2，桥梁工程合计桥面面积274546m2;估算主线桥桥面面积174960m2，匝道桥桥面面积82487m2，桥梁工程合计桥面面积257447m2。概算较估算桥梁工程桥面面积增加17099m2，增加建安费15577万元。

概算互通式立交主线、匝道与被交道（不包括桥梁）较估算增加原因分析：估算匝道用每公里指标计算，经济指标偏低，概算根据初步设计具体工程量计算，工程内容增加，造价增加。涵洞、通道加固加强设计，增加钢筋用量，也是造价增加的原因。

受地形、地质、地物的限制，部分路基改桥，桥梁面积增加17099m2。为响应交通部关于推广应用钢结构桥梁的相关指导性意见，同时考虑到缩短施工周期、减轻跨线处原道路保通压力等因素，本项目概算中官庄互通式立交D匝道设置现浇箱梁+预制砼T梁+钢箱梁跨线桥梁1座。

2.5 公路设施及预埋管线工程

费用增加原因：①估算服务设施只包括服务区匝道工程，概算服务设施包括服务区主线工程、匝道工程、服务设施范围内的公路工程。②监控收费通信设施估算以km为指标单位计算，概算以具体工程数量计算。③改沟改路根据初步设计具体工程进行设计，估算未单独计列。④公路交工前养护费为陆续完工的路段，在路段交工初验时止，以路面为主包括路基、构造物在内的养护费用。估算未单独计列。

2.6 管理、养护及服务房屋

费用增加原因：估算采用估算指标计列房屋建设费用，估算指标包括管理养护房屋、场区供电、照明及电力管道、电力监控等工程的全部工作;概算根据实际具体工程设计，增加二次装饰工程。

2.7 设备及工具、器具购置费

费用增加原因：设备购置费估算以km为指标单位计算，概算以详细的购置清单数量计算。

2.8 建设项目管理费

费用增加原因：因为建筑安装工程费增加，建设项目管理费以建筑安装工程费为基数计算。

2.9 联合试运转费

费用增加原因：联合试运转费以建筑安装工程费为基数计算，因为建筑安装工程费增加，联合试运转费相应增加。

2.10 生产人员培训费

费用增加原因：监控、收费、通信系统安装后需要培训工作人员熟悉操作，增加生产人员培训费。

2.11 建设期贷款利息

费用增加原因：建设资金75%为银行贷款。公路造价增加，贷款金额增加，建设期贷款利息相应增加。

3  结束语

通过柱状图1示各分项工程在造价中的比重，可以看出桥涵、交叉、隧道、其他费用、建设期贷款利息五项金额在造价中的占比最高，对工程造价的影响最大。

综合造价增加分析，就可以在施工阶段①降低桥隧结构物的比例，降低桥梁高度，适当减短桥长。②优化隧道的施工组织，增加大型机械施工，提高机械施工效率，降低成本。③细化技术方案，采取优化互通形式，合理确定互通位置，减小互通规模;优化结构物结构型式，多采用标准化、集中预制、集中加工的可以工厂化生产的构件，减少现场加工中间环节的措施优化技术方案。④加强地质勘察，认真详细勘探，准确到位确定地质类别，对岩溶及采空区具体分布位置、埋深、规模、顶部岩土的分布厚度、地層完整性等情况调查清楚。⑤合理安排各分项工程的工序和施工工期，按施工进度优化银行贷款资金的使用，减少贷款利息的支出，提高项目总体经济效益。

参考文献：

[1]邹苏华.公路交通建设经济性评价[M].人民交通出版社，2011.

[2]周直，崔新媛.公路工程造价原理与编制[M].人民交通出版社，2002.

[3]时思.工程经济学[M].科学出版社，2004.