预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究

杨芳

摘 要： 近些年，我国的科学技术不断进步，目前，已被广泛应用。其中，预应力技术是为加强道路以及桥梁的质量而采取的一种技术手段，能够有效减少道路桥梁的开裂情况，因此在钢筋混凝土类桥梁、悬索桥等方面应用较为广泛。分析了预应力技术在道路桥梁施工中的优点，提出了预应力技术施工过程中的问题，阐述了预应力技术要点和预应力技术中的质量控制措施，包括初始阶段的质量控制、在张拉和灌浆阶段的质量控制、防止孔道堵塞、保护预应力钢筋、控制施工过程中的用水量、加强施工工序的控制、预应力筋束拉断控制，供相关人员参考。

关键词： 道路桥梁施工;预应力技术;施工质量管理

【中图分类号】U445.57     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）04-0205-01

引言：随着经济的不断发展，我国建筑工艺有了明显的提升，在道路桥梁施工过程中预应力的应用也越来越多。与传统道路桥梁相比，将预应力应用于施工当中具有很大的优势，其中最为明显的就是可以有效提高道路桥梁的施工质量。然而，在各种因素的作用下在道路桥梁施工中预应力的应用也存在着各种问题。因而，必须要对施工过程中所存在的各种问题进行深入分析并探寻出有效的解决对策。

1 预应力技术的相关内容阐述

预应力技术应用到道路桥梁工程的施工中，主要是通过对路桥工程施加一种力，确保路桥工程的整体稳定性，施加的该种力称为预应力。项目工程单位在路桥工程的施工后期，需要通过施加该种力确保项目工程整体的质量。我国当前道桥工程的施工过程中，对预应力的应用是比较普遍的，在路桥工程中应用的预应力技术，主要是在路桥工程中运用混凝土模块增强路桥整体的承重，确保路桥的整体结构可以承受较大的外界压力，如果承受的外力过大，就需要对预应力技术的应用进行调整。预应力技术的广泛应用，对道桥的整体质量有着很大影响，也成为衡量道桥质量的重要标准之一。我国当前社会经济快速发展，我国的工程项目也在逐渐增多，工程的整体质量也受到人们的广泛关注，在道桥工程的施工中，需要合理应用预应力技术，才能够提高道桥的整体质量，使得工程项目材料有较强的承载力，也能够减少道桥结构不稳定现象的发生，针对预应力技术的应用需要根据工程项目进行区分应用。

2 预应力技术在道路桥梁工程施工中的运用

2.1 在道路桥梁预制板中的应用

预制板在当前道路桥梁工程施工中运用非常广泛，因此，预制板的质量与桥梁工程本身的质量有着非常紧密的联系。在预制板的实际生产中，运用预应力技术，同时选择使用低弛高强的钢绞线来作为预应力钢筋，有助于进一步强化预制板的稳固性与抗震性。

2.2 维护路桥稳固性方面的应用

在路桥工程结构的设计过程中，预应力技术的应用是十分重要的，其通过借助混凝土模块能够有效提高道路桥梁整体的承载力，确保道路桥梁能够承载外力，延长路桥的使用寿命。另外，有关道路桥梁的加固设计，主要应用到的技术包括外预应力加固技术和补强层加固等方法，实际的工程施工过程中，需要注重对混凝土施工质量的控制，确保混凝土能够发挥有效的作用。在针对路桥施加预应力时，需要能够在一种极限承载力状态下进行预应力施加，这样可以控制路桥的张拉程度。

2.3 钢筋混凝土结构的应用

在道路桥梁工程实际施工过程中，钢筋混凝土应用极为广泛。然而，钢筋混凝土施工建设过程中存在的一个突出问题就是极容易出现裂缝，钢筋混凝土很难有效预防裂缝，将混凝土应用于大型建筑当中在建设的中后期更易出现裂缝。而预应力的应用可以对道路桥梁建筑混凝土中裂缝的出现进行有效控制。其具体措施为，在钢筋混凝土结构使用之前，增强会受到拉力作用的结构的预应力，此时钢筋中就会出现反拉力，这种反拉力往往会为混凝土施加压力。在受到外部作用时，混凝土结构区域会首先将一部分预应力抵押掉，接着对混凝土施加压力，使钢筋混凝土的收缩效益受到抑制，进而减缓了混凝土的拉伸，对裂缝的产生进行有效预防。

2.4 多跨桥梁中的张拉技术

现阶段在进行多跨桥梁的预应力技术，将其与箱梁相连接时，往往采用单侧拉伸的技术。多跨连接道路桥梁一般为3～5跨之间，且距离30～50m之间的桥梁。对于多跨桥梁而言，预应力钢筋需要穿过多个箱梁横隔板。钢绞线需要穿过多个孔道，这些孔道中会存在一部分扭曲、变形，造成摩擦力过大。这种摩擦力具有一定的随机性，需要对其进行试验测定才能够最终确定。在国际施工惯例中，一旦多跨或者跨度超过了30m，在使用预应力中，需要两侧同时进行张紧，使在桥身能够形成足够大的反抗弯矩。如果只是一端进行张拉，则有可能造成混凝土结构由于受力不均匀产生裂缝。由于这种情况造成的混凝裂缝在我国较为常见。

2.5 桥梁加固建设时的应用

近些年我国现代交通运输业实现了高速发展，对于公路和桥梁工程的质量也有着愈来愈高的要求，所以，桥梁运行过程中，相关单位越来越重视桥梁加固工程，通过对桥梁的坚固建设来进一步提升或者恢复桥梁的荷载强度，保障车辆通行的安全。将预应力技术应用于桥梁加固建设过程中，能够较好的提升工程钢筋的加固应力与桥梁加固构件的承载性能。

2.6 预应力筋的控制应用

在當前道路桥梁结构的施工应用过程中，预应力混凝土结构是最主要的应用模式，对道路桥梁结构的设计需要做好荷载力的设置，针对预应力筋的设计，需要提前做好图纸的审核，道路桥梁工程的施工，需要对存在的问题做好配筋工作。例如，为了防止道桥表面出现温度裂缝，需要充分控制构件内外部的温度差，选用的水泥应该是低水化热的材料，提前做好对预制构件的保温，对拆模的时间进行有效控制，防止过早拆除影响到道路桥梁结构整体的强度。

结语：综上所述，在道路桥梁工程建设过程中，其施工难度较大，应用预应力技术可以使道路桥梁建设的质量得到保证，进而促进我国交通运输业以及建筑业的发展。在使用预应力技术时必须充分考虑各种因素，针对可能出现的各种问题要及时采取措施进行解决，进而更好的体现预应力技术的效果，促进道路桥梁建设发展。

参考文献

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