首都博物馆入口外部空间人性化改造

张 毅 李笑冰

（河北建筑工程学院建筑与艺术学院 河北张家口 075000）

1 入口空间概况

首都博物馆北侧为城市主干道长安街，是入口人流的主要方向，东侧为城市干道白云路，是人流的次要入口，西南毗邻规划城市支路，与项目同期建成。建筑沿长安街退让一定距离，形成了对城市开放的空间，主入口设置在二层，人们沿场地巨大的斜坡进入二层入口空间。

2 入口外部空间调研

入口广场尺度较大，但是被划分为上升的台阶坡道和两侧的绿化空间，分区明显，入口通道简捷，为进入建筑的人群提供交通空间，而通道两侧的空间，被大面积的灌木占据，围合感较强，不方便人们进入，冬季抵御寒风效果差，如图1所示。车辆主要从建筑东侧驶入，沿场地道路行驶，停靠在北侧的停车场地C。地面停车场地比较充足，无障碍停车位设置在紧邻入口处使用方便。

图1 入口广场布局

主要人群轨迹如图2所示，①路线来向是城市主干道的交叉口，且有人行天桥的原因，承担了主要人流量，③路线则是一些零星市民，②路线正对建筑入口界面，坡道坡度适合人们行走，但是白色大理石反光较强，人们较少选择此路线，而多数选择在两侧的灰色石板材质的台阶上行走，地面停车场的人群下车后汇入①②③路线。

图2 入口外部空间人行流线

不同时间段的人群分布如图3所示，入口外部空间人群主要集中在台阶起始处F、台阶中部G、入口界面处，而坡道由于没有水平停留空间，停留人数较少。博物馆层高较高，人们从台阶行进时，一部分人群需要中途休息，造成了G点人群的停留，入口台阶的尺度适合人们在此休息，但是因为台阶边界绿化的封闭性过强，造成了总体人群停留的不足，入口空间单调。入口平台尺寸较小，开馆高峰时，人们经常在坡道处停留。

图3 入口外部空间人群分布

3 入口外部空间人性化改造

通过上述分析，首都博物馆入口外部空间改进方法如图4所示，首先在不减少入口地面停车位的同时将停车全部布置在C处，并采用微高差进行限定，就形成了人行道、车行道、停车不同层次的空间，实现了人车分流。

图4 入口外部空间人性化改造

其次在坡道和台阶处增加休息平台A，打通了坡道和台阶的联系，缓解了人们连续上升的疲劳，同时将休息平台延伸到两侧的绿化广场C，增加建筑入口空间的连通性和趣味性，平台处增加休息、停留、观望的空间B，同时在此处增加标志性设施，增强入口空间的引。在入口台阶两侧增加垂直绿化，同时合并台阶，使人们能够在此休息、停留，同时能够起到夏季遮阴，冬季抵御寒风的作用，如D区域，这样就消解了入口台阶和坡道的尺度，缓解了入口平台处拥挤的人流，使入口空间更加人性化，增加了人们在台阶和坡道上的停留时间。

4 结语

建筑师应该把为人创造空间放在第一位，博物馆入口空间是给人留下第一印象的场所，针对参观者进行的人性化设计，不仅可以改善人们的参观体验，还可以吸引更多的人群来此，其重要性不言而喻，因此根据人的空间感受和行为模式，在原有的基本功能上对入口空间进行优化，从而实现入口空间的人性化设计。