“银箭”的今昔

黎明京

德國赛车起源保时捷

汽车在德国诞生，赛车在法国诞生，赛车工业在英国起源，引擎激情那是意大利……那德国对赛车技术有啥贡献？没有，至少在一次大战前，没有。

汽车诞生不到十年，人们就围绕着汽车的质量举行过很多比赛。法国1895年就举办了巴黎——波尔多的公路汽车赛;美国1896 年举办首次椭圆赛道比赛（赛道是跑马场改的）;法国在1906年举办首届勒芒大赛;英国1905年修建了世界上第一条赛道……德国人则跟着法国、意大利玩赛车。那时，欧洲是赛车运动的中心，美国人也要乘船到欧洲参赛，但由于路途劳顿，美国最终放弃去欧洲参赛，而专注自己的赛事，于是，欧美两个赛事体系分化一直持续到今天。

那时，德国还在“奥匈帝国”的版图里，最早的汽车制造商是奥地利的斯捷尔（1918年开始造车）。1875年费迪南德·保时捷出生在利贝雷茨附近玛弗斯多夫（如今捷克），23 岁时开始汽车制造，后来也成为夺冠无数的赛车手。保时捷为汽车联盟、戴姆勒、梅赛德斯-奔驰和斯科达及后来的大众都留下很多赛车作品。

兴旺在两次大战区间

第一次世界大战后，1929年开始世界经济大萧条让很多英法汽车制造商一夜消失，而德国却很快从战后恢复过来。从1932年开始，保时捷设计的梅赛德斯- 奔驰SSK在登山赛比赛中开始称霸。“登山赛”可能是德国人开创的一个玩法，赛车单个出发从山底跑到山顶，谁的成绩最快为优胜。

保时捷先生在无法满足奔驰的表现后，决定自己造车。1931年，50岁的保时捷成立了自己的公司。1932年，奥迪的前身——汽车联盟诞生。汽车联盟与奔驰在赛场上各有胜负，同时德国的赛事也吸引了欧洲其他国家的车手加盟。

1933年，时任德国总理的希特勒意识到赛车可以“提振国家荣誉”，于是决定投资发展，但这笔钱全落到汽车联盟手里。据说，这事儿就与保时捷先生斡旋希特勒有关。

当时比赛车检是以赛车的重量为标准。在1934年纽博格林一场大奖赛前，奔驰W25赛车怎么称也比规则重1公斤。情急之下，机械师们决定将车身上的漆全刮掉，露出了铝制外壳。

第二天比赛后，奔驰赢得了冠军，得到“银箭”的封号，从而也成为德国赛车的代名词。

德国赛车的忌讳

欧洲的赛车运动随着二战爆发而终止了。重新开始是以1950年首次举办的F1世锦赛为龙头了。由于F1代表汽车制造业的最高水平，奔驰和保时捷也都参与其中。1955年，奔驰在法国勒芒发生了一次严重的赛车事故，从此宣布退出包括F1在内的一切赛车运动。

保时捷直到1961年前还在参加F2、F和登山赛，但后來因事故也退出了。保时捷对赛车技术的贡献是水平对置和中置引擎。后来，德国的汽车厂商的技术自成一派，奥迪在1977年有了quattro技术参加了拉力赛。大众一直与保时捷傻傻分不清楚，直到1974年推出引擎前置、前轮驱动的高尔夫车型之后才确立了自己的位置。

宝马，宝马在干啥呢？宝马1929年才从摩托车转而制造轿车，而且至今也只做轿车。在二战爆发前，宝马也能与奔驰、汽车联盟在赛道上分一杯羹，但战争爆发后就只能生产军车了。1952年，宝马才恢复生产，其50：50的重量分配，让3系（328）有优良的操控性，也是房车赛的杰出代表。

德国厂商往往很自觉地在赛道上躲避对手，各自为战的时代直到1984年才结束，这年诞生了德国大师杯房车赛（DTM），BBA旗下三个品牌：梅赛德斯AMG、奥迪A4和宝马3系M1 首次公开对抗，但制造跑车的保时捷投身勒芒24小时耐力赛，大众则忙于将奥迪和保时捷都收到自己麾下。

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银箭扑向电动赛车

在上世纪80年代，宝马获得巨大市场成功。2004年，他们向索伯车队提供引擎踏入F1。不过，索伯成绩差强人意，在2006年将车队卖给宝马。三年后，宝马因战绩不佳退出F1。

2009年，梅赛德斯- 奔驰收购了从本田继承下来的布朗GP车队，组建梅赛德斯AMG车队。这是奔驰自1955年之后重返F1。不过，这次重返却让奔驰重现往日光辉，从2014年开始，连续六年取得厂商冠军，再现了当年“银箭”的风采。

车坛传闻，梅赛德斯-奔驰在F1孤独求败，可能会在两年后退出。进入21世纪，在新能源大潮下，奥迪率先进军电动方程式（FE），接着宝马、奔驰和保时捷跟进，FE首次将德国“银箭”们全部聚齐。有人开玩笑曰：FE迟早会变成电动版DTM。