键盘车神

王健鹏

我们都爱车，爱玩车，时常向往赛道。不过以我的真实实力，一年跑个十场八场赛道日就已经算是勒紧裤腰带的支出了。很多时候朋友们不理解我这行为到底是为了什么，我会解释是工作需要。作为一枚汽车编辑，保持对驾驶的状态，是采编内容的必须。其實更大的因素还是因为我渴望驾驶，渴望在赛道里尽情释放。特殊时期，这个事情就在家里做了。本文要聊的，是赛车模拟器和几个推荐解闷的赛车游戏，键盘车神晋升利器。

游戏推荐篇

目前市面在售的赛车模拟类游戏很多，不过我们始终不是游戏类杂志，所以这个推荐环节还是走玩家路线比较真实。我大概给市面上的游戏做了分类，并结合个人喜好推荐三个属性和等级不同的赛车游戏。这三个游戏都是SONY 公司电视游戏机PS4 平台支持的产品。因为我不用电脑玩游戏，画面很好的赛车游戏对笔记本电脑配置要求太高，软件本身也会占用大量硬盘空间，这不利于我的工作需要。不过我还是会推荐一个PC平台支持，且得到大量赛车爱好者支持的模拟软件《神力科莎》，这是一款模拟软件，网上有全球几乎所有真实存在的赛道Mod，我身边很多赛道爱好者整天在家里针对那几个我们常去的赛道练习。不过这个软件对电脑内存的最低要求是8G，其他配置尽量高。它支持市面在售的各种硬派赛车模拟器，模拟器及周边设备的价格从几千元到十几万元不等。这是一款只要模拟装备够级别，就真的可以帮助你提升实际赛道驾驶经验的模拟软件，属于能娱乐，也能很专业的一款。好了，进入正式推荐环节，文章得配图，图片都是来自我要推荐的其中两款游戏。抗疫阶段，不能出去实拍，有些车想拍也确实没有。

娱乐型赛车游戏

不用脑补，这款娱乐型赛车游戏就是《极品飞车》系列目前最新的作品《HEAT》，我可是极品飞车系列游戏的忠实拥趸。从第一代一直玩到现在。自从极品飞车开始有故事情节之后，从某种程度上说，我对改装车的很多启蒙知识都是来自于这个游戏。有时候我不禁要想，《速度与激情》系列的故事梗概是不是也是借鉴于这个游戏。自从极品飞车开始有了地下飚车的故事情节，从一开始的破烂车一路打怪升级到驾驶和改装各种超级跑车、高性能车，在开放式地图里到处乱跑，跟对手博弈，跟警察叔叔玩猫鼠游戏。这款游戏的剧情和操作模式建立了商业上的巨大成功。直到《极品飞车19》，这个游戏甚至已经成为了目前全球改装趋势和品牌信息获取的一个平台。RWB主理人中井启、褚星一家、褚星申一、DC SHOES创办人之一，拉力车手和著名的汽车特技车手Ken Block、全球著名的保时捷风冷911收藏家Magnus Walker都曾在游戏里以通关Boss的角色出镜。可以说，从极品飞车19 开始，这个系列的游戏在商业上的地位和价值就愈加吸引。而让我一直欲罢不能的《HEAT》，整个画面风格有着大量我深爱的CyberPunk色彩，游戏的可玩性也得到优化，你甚至可以自己选择角色的性别和肤色、身材，然后你会在角色装扮的选项里看到大量全球知名的服饰品牌，比如Puma 和Adidas。同时这个游戏终于在轮毂改装的选项里加入了BBS RS 这款停产多年，却常年保持全球流通性，其二手交易价呈逐年递增状态的神级三片式锻造轮毂。

严格来说，极品飞车游戏不适合用赛车模拟器玩，因为里面太多华丽的动作和紧凑的游戏进度让你根本没法用模拟器去操作，所以它的驾驶乐趣完全取决于你控制手柄的双手。游戏里的配乐也十分帅气。这个游戏的主线设计被分为白天和夜晚，整个游戏在一开始的时候就特意强调了非法飚车的危害程度，这也许是因为EA公司因为游戏获得巨大的商业成功，使得他们不得不去考量，极品飞车游戏里的故事设计是否对年轻人的现实行为有影响。毕竟谁也不能保证每个人都能清楚的区分游戏世界和现实世界的不同。万一有人觉得玩游戏不够过瘾，想去街上飙一把呢？或者有人实在想在现实生活中再现游戏里那种非法飚车集会的刺激感。这一点在《速度与激情》系列电影里也是一个保留节目，相信很多人都很喜欢那种被戏剧手法营造出来的氛围。

所以，《HEAT》游戏里，白天你参加的任何比赛都是合法的，即使你在路上不小心撞到警车，也不会被狂追。你可以在白天的比赛中赚取丰厚的游戏奖金去升级自己的战车和购买各种改装件，然后进行白天的故事进度。相反在夜晚你参加的所有比赛都是非法的，这个环节的保留其实是《极品飞车》后期系列游戏的主结构，毕竟EA 公司不可能直接把这个系列游戏起家核心丢掉嘛。那么，夜晚的整个故事线和所有的非法赛事都是用来赚经验值的。游戏的隐藏故事也会根据玩家经验值的提高而阶段性开启。前两天我花了很多时间才搞定一个隐藏任务的关口，那些蜂拥而至的警车用一个极度疯狂的围剿模式玩命的堵截我。不知道为什么，我感觉有些国家真实的追击现场强度跟游戏里的状态有一拼，EA的用意很是巧妙啊。

游戏里的我一开始买的是一辆BMW E30M3，然后我喜欢进行白天的故事线，因为可以赚大量的游戏资金去买各种我喜欢的车，然后改装它们。这可能是我玩《极品飞车》游戏的真正乐趣，我可以花很多时间在车间里改造自己的车，很享受这个环节。所以基本上玩这个游戏我都攒不下什么钱来，都买车了，买那些跟游戏进度通关需要无关的车款，不改动力只改外观。如果不是因为从《HEAT》里面把自己的车图导出来的步骤比较繁琐，我还真的想分享一下我的那些“大作”。

专注型赛车游戏

始创于1997年，由SCEJ旗下的著名制作人山内一典领衔研发，POLYPHONY DIGITAL开发的赛车游戏。无论从游戏画面、操作驾驶时的赛道精细程度、赛车的数量和型号、驾驶的真实感，系统都做到尽量完善的《Gran Turismo》是个能够让人很专注的赛车游戏。这个系列的游戏目前最新的是《Gran Turismo Sport》，PS4平台独占，支持赛车模拟器，严格来说，这个游戏你用手柄玩的话压根体验不到它的核心乐趣。一定要用模拟器，最基础的，你可以买一套罗技的G29模拟器，这个模拟器的市售价格是大约3000元人民币，已经是赛车模拟器类别，虽然很多装备达人总觉得它只是一个游戏控制器而已，不过我玩的挺开心的。

说起我自己玩GT赛车游戏的经历也是挺任性的，几年前我去台湾旅行的时候，在机场书店看到一个台湾地区限定版GT6游戏套装，其实真正吸引我的是套装里那个Nismo GTR-35的赛车模型，整个套装的售价是合人民币520元。那时候我还没有PS游戏机，心里想着，买下这个套装就可以得到那个精致的模型，游戏嘛，以后再说。反正我当时有一辆本田赛车，在和队友一起跑耐力赛。真车都在跑了，游戏有什么好玩的。

之后，我在游戏套装里发现了一本游戏手册，简单来说是一本天书，里面记录了很多详细的赛车介绍和赛车调校相关的名词和原理解释。台湾地区对很多汽车零部件的中文译本措辞方式稍微有不同，不过也是很吸引人的手册了。于是在本田赛车退役后的时间里，我买了PS3游戏机和罗技G27模拟器，还置办了整套的支架，装了一张从退役的赛车上拆下来的赛车座椅。印象中GT6的游戏感受并不十分细腻，因为是赛车模拟游戏，所以我的圈速和状态始终和驾驶真的赛车是不一样的，也许当时我只是觉得它是游戏。后来我去参加了更高阶的驾驶培训，从自己摸索的层面上升到了相对专业的精准驾驶层面。因为工作量增加，我无法继续去跑比赛，家里的G27和GT6就变成了我唯一的宣泄方式。我开始感觉到，现实世界的练习也可以跟赛车模拟游戏产生关联。至少在GT6和G27支持我用真车驾驶方式去玩这个游戏。之后我又买了PS4和最新的GTS游戏，把G27换成了G29。其实从入门级赛车模拟器的角度，G27的受欢迎程度比G29要高，赛车场很多驻场车队的休息室里都保留有G27模拟器。只不过G29同时支持PS4和PS3，G27要用转换器才能与PS4 连接。从模拟器的操作质感角度，G29原厂的三联踏板脚感不是很好，好在你可以更换踏板弹簧来改变操作质感。G27和G29一样，支持900°方向盘转动角度，支持线性操控，也就是说，踏板支持你控制刹车和油门的力度。这根纯粹的游戏控制器不同，比如北通的控制器，那真的是玩具，踏板说白了就是个开关，不管你踩哪个踏板，踩下去就开度最大，松开就关闭。虽然玩赛车模拟器撞了车不用真掏钱修车，但只有油门到底和油门全松，你也体验不到什么乐趣，GT赛车游戏的可控感也会被破坏。

值得一提的是，GTS游戲大部分参与环节需要联网。如果你不联网，基本你只能玩一下游戏自带的少数模拟内容。而连线上网后，你可以参加所有线上赛事，甚至可以在不同的服务器里选择各种房间，只要你网络速够快够稳，与你在线对战的一票玩家里，随时会有现役职业车手。这里还要特别提及《GT赛车》游戏的一个特殊属性，GT赛车游戏研发团队在2008年开始合作推行了GT赛车学院计划，这个计划是一项连接游戏和真实世界的赛事，目的是为了让那些《GranTurismo》顶尖玩家有机会成为职业赛车手。这个计划先在欧洲范围内进行，之后推广至全球。使得《Gran Turismo》成为业界公认仿真度较高的模拟游戏。GT赛车学院就是利用游戏中专用的线上活动开始第一步，让高手们报名并选用赞助商指定的车款挑战各种比赛，顶尖玩家在决赛中胜出后，会受邀参加现实中的训练和比赛，各种专家和评委会在训练后选拔出真正适合赛车运动的选手。所以目前最新的GTS 线上部分有国际汽联（FIA）合作授权，上一次的线上赛事是指定BMW赛车，最终的赢家可以去指定的赛车场参加这款赛车的试驾。我当时想报名来着，但又怕赢了比赛后得出国试车，语言不通，毕竟赛车术语一般的语言翻译可能翻译不了...... 开了一个玩笑。其实我身边真有从GT赛车学院计划中被选拔成为车手的朋友。在他们面前，我从来不聊驾驶，只聊改车，机械环节有学习价值，驾驶我真没天份。

和极品飞车系列一样，我的GTS车辆清单里，大部分都是我喜欢，现实里买不到或者买不起的经典跑车。什么都不改，调整一下底盘参数和变速箱齿比，尾牙参数，车身重量和输出比例就去跑，相对容易实现与现实中赛道日的对比参考。如果你觉得去跑赛道日花费太大的话，买一台PS4游戏机、一套G29模拟器、一张GTS正版光盘、一套入门级支架，大概值需要花费约6000元人民币，就可以开始你的车手生涯。这些参数和经验是具备一定仿真度的，这些经验足够你在各大社交平台上跟人理论赛车驾驶的种种，属于高阶键盘车神。

赛车模拟器推荐篇

市面在售的赛车模拟器分很多种，既然是模拟器层面，那种几十元到几百元的游戏控制器自然不列于其中。性价比较高的是罗技的G25、G27和G29，到了这个配置的话，已经属于中端模拟器级别，是真正意义上的赛车模拟器了。一套G29模拟器的全新售价是约3000元，这个价格已经包含了需要单独购买的档位控制器。G27已经在国内停售，二手交易价大约是1200元左右，不过G27只支持PS3和PC，要连接PS4 的话，得再花约300元购买转换器。

在中级模拟器范畴，G29基本是没有同级竞争对手的，如果你打算再提高一个档次，THRUSTMASTER（图马思特）的T300RS是彰显你专业性的优选，是这个档次模拟器里的顶级产品。图马思特的方向盘支持1080°转向（罗技是900°），方向盘直径300mm（罗技270mm），霍尔传感器主轴，无刷电机双皮带传动力反馈，可更换方向盘，可升级固件。罗技G系列则不支持升级固件。

如果你有足够预算，在现实中也坚持跑一些赛事，那你可以开始考虑高级模拟器。这个环节就没有罗技的生存空间了，图马思特T500RS也只是入门级产品，当然，到了高端方向盘的产品层级，那几乎都是艺术品一样的产品设计和制造工艺了，玩家们在真车上能看到和感受到的种种设计，在这个级别的模拟器里也能经常见到，在开不上真车的情况下，也能过一把抚摸的瘾。有意思的是，T500RS可以选配两款角度不同的踏板，一种是模拟我们现实中未改装的民用量产车踏板角度，另一种是赛车立式三联踏板角度。这个级别的产品采用大量的金属材料，精细的做工能给你更真实的操作感受。价格嘛，一整套标配图马思特模拟器的售价是约7000元人民币，目前这个品牌的产品只支持海外订购。另外T500RS支持换装各种级别的方向盘，你觉得资金充沛的话，可以定制一个F1方向盘装上去，感受一下F1 赛车方向盘的操作方式，离合和换挡都在手里掌控的感觉一定很美妙。是的，F1赛车有换挡离合，集成设计在方向盘上。

最后我要介绍的是业界模拟器阵营中的翹楚之作—FANATEC，这个品牌是国外的，不过它的生产工厂在中国。FANATEC也生产低端产品，价格和罗技差不多，不过相信你不会在选择这个品牌的时候拘泥于低端产品。我试玩过一段时间的FANATEC BASE V2.5版本，全铝合金架构、双霍尔传感器主轴，大功率无刷伺服电机，皮带传动大球轴承，峰值扭矩18Nm，真实赛车级别的快拆系统。整体CNC加工，细节颜值很高。而且，作为整套系统的控制中心，提供了很多的接口，可以搭配各种有主机厂授权的方向盘、换挡器、踏板、手刹等等。当时我们在线进行PS4平台上《赛车计划2》特定车型和指定赛道的季度大乱斗。指定珠海赛道，指定保时捷GT赛车，所有的力反馈全部调校到真车模式，参与线上圈速榜的有现役职业车手、业余车手和爱好者。那战斗持续了3个月，每次刷完圈再摸G29，感觉G29真是玩具，方向力反馈轻的就像现在的奥迪A4轿车。至于FANATEC BASE V2.5的价格嘛，确实不菲，很多专业车手用它做日常练习，已经超出业余玩家范畴。

后记

原本做这个专题是想聊聊车的，不过考虑到那些被收录在各种赛车游戏里的车型都是被汽车爱好者们熟知的，反复的说也没什么意思。于是就分享了这个玩赛车模拟游戏的感受，疫情目前还在关键阶段，足不出户，研究驾驶，晋升键盘车神之路还在继续。期待疫情结束，重返赛道。