浅析高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术及病害防治

张明华 陈新祖

【摘  要】论文主要针对高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术以及相关病害防治措施进行探究，希望能够为高速公路项目的顺利稳定建设以及高速公路使用寿命的延长提供有效参考。

【Abstract】This paper mainly explores the cement concrete pavement construction technology of highway tunnels and related disease prevention measures， hoping to provide an effective reference for the smooth and stable construction of highway projects and the extension of highway service life.

【关键词】高速公路;水泥混凝土路面;施工技术

【Keywords】highway; cement concrete pavement; construction technology

【中图分类号】TV544+.924                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）02-0183-02

1 高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术

随着高速公路建设项目的不断增多，公路隧道数量也逐渐增多，由于隧道所处的环境相对比较特殊，空间狭小封闭，温差较小，导致隧道施工过程中难免会存在一些问题，影响隧道工程路面质量。隧道水泥混凝土路面通常会有平整度低、噪声大、抗滑性能差的问题，但是它具有强度高、扩散荷载能力强、稳定性好及经济环保等的优点，使之在隧道中仍有着较为广泛的应用。因此，对高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术以及病害预防措施进行研究就尤为必要。

1.1 合理选择原材料

在进行水泥混凝土路面施工之前，工程项目建设人员首先需要结合水泥混凝土路面的工作环境、施工特征编制系统科学的施工方案，选择科学合理的原材料进行施工。隧道路面弯拉强度的决定因素是原材料、外加剂以及配合比，在设置材料比例的过程中，一般选取抗折剂和高效减水剂作为外添加剂，通过现场试验段数据检测对实验室小梁强度合格下的测试结果，可以得到抗折剂在提高弯拉强度方面要优于高效减水剂。所以，在工程项目建设过程中，一般采取抗折剂作为外加剂。在其他原材料选择过程中需要综合环境特征以及施工需要科学进行材料的筛选，并选用最佳的材料配比。水泥选择硅酸盐散装水泥，28天抗折强度需要能够大于5MPa。

结合原有高速公路隧道路面施工的经验，一般选择隧道洞碴加工的碎石进行施工，为能满足水泥混凝土路面的抗渗、抗折及耐磨性能指标，在选择碎石的过程中，应选取压碎值指标达标的母材加工，并冲洗干净，反复进行对比试验，最终确保碎石的加工能够满足各项指标的要求，极大地降低了施工成本，实现了材料的有效利用，提高了施工质量和施工效率[1]。

1.2 加强施工前的准备

在水泥混凝土铺设之前必须要做好路面铺设以及水泥混合料的运输和拌和等规划，做好底层准备基准线选择以及放线准备工作，为后续铺设工作的顺利开展创造良好的条件。水泥材料的拌和是混凝土路面施工准备的首要工作，要求工程项目建设单位配置满足要求的拌和设备，同时还需要充分具备与工程项目匹配的生产能力，可以自动完成材料的拌和并对数据进行分析，并确定最终的生产量。然后，工程项目建设人员需要对原材料的质量进行系统科学的检验。要求粗集料筛分级配能够符合设计的要求，注重材料颗粒、松软度、形状、尺寸等相关指标，要求细集料粘附性和砂当量等指标满足实际使用要求。在材料运输以及材料存储的过程中，为了避免材料出现离析问题，需要保证场地的坚固性和清洁性要求，场地具有良好的排水措施，材料进场之后需要能够分区堆制。

1.3 加强对水泥混凝土路面摊铺的质量控制

在水泥混凝土路面摊铺之前，首先需要加强对摊铺设备的检验和检查工作，保证摊铺设备能够采用相同的型号和品牌，并保证摊铺设备机器工作情况良好，可以有效开展水泥混凝土的摊铺工作。技術人员需要结合工程项目的施工要求以及施工要点，合理地调整摊铺机的性能以及参数，优化摊铺机的构造。在摊铺过程中，保证工作的持续性、稳定性以及平整性，避免存在台阶状不平以及混合料冷凝问题。在进行水泥路面的摊铺过程中，必须进行严格的质量控制，避免在后期公路可能出现不能承受工作条件的情况，同时需要保证强度，避免后续出现病害。

1.4 加强对现场施工人员的管理

高速公路隧道水泥混凝土路面的施工质量以及施工效果与施工人员的专业水平和质量意识有着十分密切的联系，必须要加强对施工人员的控制和管理，提高施工人员的专业素养和综合能力，尤其是加强一线施工人员的质量意识和技术水平。虽然水泥混凝土路面浇筑工艺简单，但对混凝土拌和质量、布料顺序、摊铺设备电流、人工补料、收光、刻槽等工序细节上的把握就格外重要，这是体现管理人员和操作工人水平的主要因素。

2 高速公路隧道水泥混凝土路面病害预防对策

水泥混凝土路面常见的病害问题主要包括裂缝问题、断板问题、缺角问题、缩缝处拉裂问题等。混凝土路面问题和病害的存在严重影响混凝土路面的质量和稳定性。为了能够保证高速公路隧道水泥混凝土路面可以持续稳定地运行，必须要加强对这些病害问题的研究以及预防。

裂缝产生的问题存在较多因素，如温差大、水泥用量过多、养护不到位等。其中，配合比控制是值得钻研和探讨的因素，在一定程度下粗细集料过少或过多也会造成混凝土强度不足和密实度下降而引起裂缝产生。塌落度过低也会导致混凝土出现收缩裂缝，因此，在实际施工的过程中，工程项目建设人员要严格按照设计图纸的要求和原材料的配比要求科学选择材料，计量准确的成分含量，避免裂缝的产生。

断板问题的发生通常是由于面板所受拉应力超过可承受的能力所造成的，水泥路面面板的弯拉应力是衡量路面质量的关键指标。在实际施工的过程中，如果存在石粉含量超标、骨料不洁净以及包裹能力下降问题将会发生水泥路面内部结构浆料和骨料之间隔离层断裂问题，从而引起断板现象，所以在施工的过程中，要求工程项目建设人员能够选择强度高和结晶度好的骨料进行路面施工，提高整体的弯拉强度，有效避免断板问题。

水泥混凝土路面面板角隅处容易出现缺角现象，在保证混凝土质量的情况下，主要问题出现在角隅钢筋的应用。设计中已考虑过角隅混凝土易断裂的问题，所以常见的设计都会在角隅处布置扇形钢筋来加强，但施工中，由于考虑混凝土的弯拉强度，混凝土的塌落度不易过大，导致混凝土较为粘稠，在布料时，角隅钢筋受挤压，容易出现变形和跑位，粗暴施工甚至会破坏角隅钢筋，最终造成角隅处混凝土板断裂。预防方法除了要求现场管理人员和施工人员精细管控外，可考虑改变施工顺序，将角隅钢筋加工成片后，在面板浇筑完成并未初凝前放置在角隅处，并用振捣棒人员振捣下沉的方法布置，该方式易造成浇筑面标高改变，需要人工补料后二次找平，虽增加了施工工序，略显麻烦，但能根治角隅断裂问题。

要有效预防水泥混凝土路面的疾病问题，不仅要严格控制材料质量，其配比实验、施工细节、后期管养等均值得深入探讨，甚至应考虑道路所处位置的地下水文地质情况，考虑水系、地质中存在的不利路面的有害物质，有针对性地处置不利影响，确保减少路面常见病害的出现。

3 结语

综上所述，高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术的优化以及病害的预防对于提高整体工程项目的建设质量和技术水平有着至关重要的作用，需要加强对高速公路隧道水泥混凝土常见病害的研究，明确具体的施工方案以及施工技术标准，并采取有效措施进行施工工程的质量控制，促进高速公路隧道工程项目的可持续发展。

【参考文献】

【1】李海波.高速公路瀝青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2016（13）：42-43.