浅谈RAMS在城市轨道交通建设管理中的应用

穆潇

摘 要：当前的中国预计有四十多座城市，预计建设两千千米的总里程，将不同新生事物进行综合性的融合，在投资方式与建设模式上，辅助新型施工工艺和新型设备选型等，达到百花齐放的效果。但在此过程中，也会有众多意外事故频发，由于工程建设时，地铁失火坍塌的现象，地铁车辆发生碰撞等发生，多个国家和地区开始把RAMS理念和技术引进了轨道交通行业。本文简单介绍了RAMS管理的工作流程及内容，剖析各角色的职能划分，总结工作难点及解决方法，对我国城市轨道交通建设管理中RAMS的推广应用具有积极的作用。

关键词：城市轨道交通;RAMS;系统保证;隐患登记册

1 RAMS简介

1.1定义

RAMS分别代表了（Reliability）、可用性（Availability）、可维护性（Maintainability）和安全性（Safety）四方面的首字母。这几个方面共同组成了RAMS的四个特性。在管理过程中，需要采用管理手段和技术方面的支持来做到以上四个方面。RAMS管理是标准质量管理体系的一个分支。主要用于轨道交通方面的管理工作。管理人员需要从交通系统的角度出发，来对其进行各种编写和改造从而让城市轨道交通满足日常使用的需要。

1.2RAMS的四个方面的联系

在轨道交通系统运行的过程中，需要同时满足可靠性、可用性、可维护性和安全性。它们之间缺一不可，任何一方都出现问题都会严重影响系统的实用性，具体四者间的管理由图1可知，所以需要在轨道交通系统运营期间做到满足所有要求。这不仅需要在硬件上确保质量满足使用要求，在管理和运维维护的过程中更要做到确保安全性和可靠性。一旦发生意外需要同时满足可维护性。因为故障发生后对社会和行人的影响巨大，所以要尽可能维护好系统的安全性。

可靠性的满足主要建立在设计初期和购买设备的方面。首先，建设成本和日常维护成本（即运营期的成本）不是完全成正比的关系，并非投入的成本越多，则可靠的越有保障。有可靠性最优成本点。需要尽可能往这个地点靠拢。建设期的成本越高则可靠性有巨大提升;反正，在运营期间成本的增高证明了故障发生后的维修费用巨大。所以，尽可能在建设期间将设备和系统的可靠性提升到最优程度，从而避免后期的故障发生。另外，因为存在可靠性成本最优点，所以要控制好建设期成本和运营期成本，从而控制综合成本，获得最大的效益。

1.3标准国家对RAMS的制度标准详解

首先，我国非常重视轨道交通方面的安全性，并制定了相关法律法规详细描述了轨道交通使用期间的各种任务和标准，为RAMS管理流程提供了详细的规范和资料，为其日常使用和建设提供了标准，为设计人员的设计和施工提供了便利。《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》（GB/T21562-2008）目前仍在使用，将RAMS四大要素的重点和管理方向做了详细指导，从业者需要详细了解相关政策法规来保证轨道交通管理能合格到位。

2 RAMS管理流程

RAMS管理各阶段工作的关系如图3所示V形结构。

RAMS管理为循环的精进过程，可以通过如下验证和确认关系表示图4。

由于交通建设管理的阶段不同，验证与确认区别也有差异，验证是通过相互论证，使得本阶段的要求与上阶段的成果相互照应;安装调试阶段，确定系统的同样要求，就是确认的内涵，尤其是在最终系统的验收是否能满足各方面的要求上。综上所述，将RAMS等内容以及基本流程，在管理层上的步骤得到了初步了解，不同产品的寿命周期，均有涉猎。由此可以得出结论，完备的独立完成系统是RAMs管理的核心内容。特别是整个寿命周期在时间上的反应，以及工作内容上的反应：规划设计，分析证明，测试收集，均在RAMs系统中。不同上级组织部门均有设计，常见组织为，主管部门，单位建设部门，运营部门，分包承建部门。

RAMs管理工作的特点是，难度与范围较广。为了提升工作效率，首要工作是将各部门工作进行梳理。在文字合同上进行工作职责的划分，为了使后续工作不被混淆，有助于工作推进，避免不必要的阻碍。由于RAMs涉及到多个部门以及多个单位。特别是在业主，承建方，甚至政府部门的审批方，如下列表格中所示，不同工作职责均有不同划分。而建设单位、项目管理单位、监理单位，甚至后续运营都属于业主方。项目总包单位，分包部门，货物供应商均为承建方，在此基础上仍可以继续划分。在工作中起主导作用与具体执行者的分别是，业主方建设单位以及承包方单位。

3 RAMS在城市轨道交通线工程中的應用

目前，部分城市轨道交通线路结合既有的RAMS管理经验及项目特点，采取全新的RAMS管理手段。在项目设计、生产、安装、测试及调试等阶段，开展系统保证相关工作，取得了良好的效果。

3.1RAMS管理组织架构及职能

项目初期，建立如图5所示的RAMS管理组织架构，各项目组按专业划分，由业主（公司）、设计、监理、施工等各单位RAMS管理负责人组成，其中项目部与运营部有关负责人担任隐患管控员（Hazard Controller），他们组成系统安全工作小组（SSWG），负责系统保证方面的工作，并向公司安全管理委员会（SMC）进行汇报。各角色的职能如表2所示。

3.2程序文件

在本项目初期订立了《PD-L1-36某号线三期隐患管理程序》。该程序为本项目RAMS管理的纲领性文件，确立了项目的RAMS管理方法，在项目建设期间通过多项减轻措施，尽早检阅、识别、记录、处理及关闭对其运营造成影响的隐患项目，以确保运营期的安全及可靠。

3.3工作流程

城市轨道交通工程的RAMS管理工作可以按照以下流程开展，各阶段开展的主要工作如图6所示。

3.3.1规划阶段

（1）设计院依据行业规范规定及公司要求，并参考其他城市轨道交通经验数据，结合工程实际情况，将RAMS指标写入各系统的招标文件中，以确保承包商建造的系统能达到RAMS指标要求。

（2）设计院首先根据过往项目经验及本项目特点，对所有系统进行隐患辨别与评估;然后对照《风险矩阵》定量分析识别的隐患等级，完成图6所示的初版《隐患登记册》。识别登记的各项隐患都有相应的隐患管控员，所有隐患在系统设计、建造/测试、运营、维护阶段持续跟进，直至完成减轻措施或该项隐患消除。

3.3.2设计阶段

（1）根据承包商编制的RAMs计划中，结合设计单位来对具体情况进行说明。在计划以及管理和监控服务范围上进行解释说明，反映出arms整体系统的要求。使得最终相关涉及目标能够得到有效落实，并与运营阶段的初步设计以及开发，生产和测试相互适应。

（2）系统的设计特点以及安全要求，也需要在设计单位的条件下进行整改，对可能出现的潜在隐患进行识别以及捕捉。并遵守设计和运营的安全性，工业守则的标准性，以及法律法规的严格性。

（3）在初版《隐患登记册》的基础上，系统中可能会存在隐患因素，这就需要承包商进行更加详细的分析以及捕捉识别，并根据捕捉识别的内容进行进一步的设计和改造测试，进而使整个运营过程顺利，维护不同方面的记忆，并提出建议以及措施来减轻危害。并根据总结内容汇编成书《隐患登记册》第二版。并且对设计方案进行紧急应用，将评估风险均降至R3或R4等级，杜绝R1或2R等级的风险长期存在。如果以上措施均未能解决，则展开运营以及维修程序，并结合维修员提供的训练方案来进行后续解决。

3.3.3测试过程中的注意要素

（1）首先，召开开SSWG会议，对检查过程中发现的安全隐患进行分析跟踪，确保设计人员和开发单位等有关部门了解RAMS管理理念并能就隐患的危险性进行分析，研究出方案来消除安全隐患，若无法消除，则需要定期展开跟踪确保不会对系统产生过大影响。

（2）其次，承包商在运营期间需要定期更新 《隐患登记册》，不仅做到定期检讨和更新，更要就隐患进行实质的工作，从而保证项目正式投入使用后能确保其安全性和可靠性等。

（3）最后，采取以上措施后，仍然可能存在未消除的隐患。需要承包商和开发单位等申请第三方来确保系统的安全性和可靠性。从而避免发生威胁人员生命健康的事情发生。

3.3.4运营/维护阶段

（1）在有效通知期内的缺陷处理中，需要及时记录系统在各种事故以及故障并为后续承包商的分析以及确认做好保证。公司工程师在更新通知后及时回复承包商，在一周内对有关故障进行处理以及分析汇报，并最后进行审批。

（2）在有效通知缺陷的处理时间内，将监控的RAM表现在承包商的交接下，进行对补救措施有效性表现的相关汇报，形成临时报告;直到缺陷通知期满后，提交关于《可靠性、可用性和可维护性（RAM）证明报告》，证明已达到各项RAM目标，其中须包括有关的资料和计算作为证明依据。

4 如何运用解RAMS管理理念进行创新并投入实际应用中

4.1以运营需求为导向，创新运用多项工具

《隐患登记册》为RAMS管理提供了极大的便利。因为各类隐患都在册内登记并进行了追踪，所以，方便公司随时了解隐患的严重程度从而可以让公司随时了解运营过程的安全性和确保乘客被服务中能享受到应有的权力。另外，登记在位的隐患需要运营方尽力解决，通过采取各种举措来控制安全隐患从而方便在运营后可以减少不必要的麻烦。

4.2隐患的识别方法和利用

隐患的识别需要利用HAZOP作为工具并结合《隐患登记册》来确保隐患能被跟踪。具体可以以商场使用的电梯为例。因为自动扶梯发生故障后悔导致乘客的安全无法得到保障，例如，客人的各种配饰和裙子等被卡进扶梯内，若乘客能及时反映，则不会造成严重后果，如若不然会对人员的生命健康造成损害。所以，需要针对这些安全隐患而配套安全设施，如图7所示，可以设置警示带来降低安全事故的发生概率，从而保证保证乘客的安全。

4.3RAMS数据的可靠性需要验证

轨道交通运营过程的安全性需要信号系统的支持，为了保证其可靠性，需要从设计阶段到竣工后的使用阶段都要确保安全性。在此基础上，需要聘请第三方顾问来对整个系统进行评估和审查，确保相关设计满足国家标准并充分考虑相关的安全要求，尽量将隐患排除在设计和施工过程中;申请第三方评估单位对各项内容进行评估，确保合格后方可投入使用。若多家评估认证则更能保证其安全性，但是评估单位的费用较高，一般两家评估单位认证后即可确保其可靠性。

5 结语

综上所述，国内的轨道交通项目在蓬勃发展，为国家的国家化和乡镇的城市化提供了基础和便利。但是，随之而来的运营的安全问题成为了重点问题。保证交通的安全性并确保管理设备和运行系统的安全性、可靠性是急需解决的。另外，城市交通系统不仅要方便居民日常出行，也要创造足够的经济效益来满足日常维护和运营。通过实施RAMS管理来确保城市交通的安全性、可靠性和便利性，为居民日常出行和城市的发展提供帮助。从而确保得到一个安全、可靠的城市轨道交通系统。并为RAMS的推广提供便利。

參考文献：

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