公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施研究

熊晓江

摘 要：随着我国经济不断的增长，高速公路建设也在逐渐发展，公路路基作为最基础的组成部分。施工人员的技术和所压实的质量都决定着该公路工程的整体质量，一旦路基质量存在问题的话，会造成该路段产生裂缝、沉降、坍塌等现象。本文对公路路基施工技术进行分析，并对路基压实质量提出有效的控制措施，希望给我们人民的出行提供更安全的保障。

关键词：公路路基;施工技术;路基压实质量;控制措施

1 公路路基压实质量控制的意义

随着我国国民生活水平不断提升，出行方式也趋于多样化，公路是体现我国交通现代化的重要标志之一。公路的质量影响着我国群众出行的安全，在项目完成投入使用期，因大型车辆的载重较重，从而对公路的荷载力要求较为严格，若在公路施工前期，没有进行路基压实，从而导致该公路的路基土壤结构较为松散，在大型载重车辆行驶至该路段时，会使该路段底层的土质结构发生严重变形，并引起路基沉降和塌陷等施工发生，从而给我国群众的人身财产安全带来较大的隐患。目前公路路基压实技术是改进土质结构，保证工程质量最经济有效的方案，我国对公路路基有着较为严谨的管理规范制度，据调查统计，在实施路基压实技术后，现阶段我国公路的路基结构变形的现象发生较少，公路的使用寿命大大增加，从而降低了我国在公路后期维护的支出，并给我国群众的交通出行带来安全可靠的保障。

2 路基工程施工的技术难点

2.1 土壤含水量较高

在公路路基的压实作业中，其土壤中的含水量是影响公路路基压实质量的重要因素之一，含水量较高时，土壤中的缝隙会含有较多的水分，在进行压实时，因水的阻力较大，从而导致土壤中的空气无法得到有效的排出，以此影响路基压实的质量。当施工路段土壤中含水量较少时，土质相对较松散，并缺少水分的润滑作用，在进行路基压实作业时，土质的挪动相对比较困难，无法将其有效的压实在一起，进而导致其压实效果不理想[1]。

2.2 公路施工路段的排水施工

在公路工程建设时，若不及时的进行路面和地下水的引流控制，会导致路基因雨水冲刷出现坍塌沉降等问题发生。首先是地面排水，地面排水现阶段主要是运用截水沟和急流槽等方式来进行有效的排放，此方法能有效的减轻路面水的渗透对地基产生的影响。若该施工路段地下水源较丰富的话，不能进行连续抽水作业，此方式会导致地基的沉降和结构变形等现象发生，可以采用设置盲沟引流方式对地下水进行截水减压，并减低地下水位，从而降低地下水对地基施工的影响，使路基能够保证稳定性，进而保障该公路施工作业的顺利开展。

2.3 容易出现沉降开裂等现象

在公路施工过程中，因路基的回填材料、地下水的渗入、土质等各种因素都会导致路基发生部分路段的沉降，从而引起路面不平整和路基开裂等现象发生，其施工单位的质量不符合我国标准，未按施工方案进行开展工作，为道路后期的投入使用埋下安全隐患，不仅会影响我国群众的出行安全还会增加我国公路养护维修的支出。

3 公路路基施工技术的注意事项

在进行公路工程施工前，施工单位需做好前期的准备工作，对该施工路段的地面进行处理，将路段上的杂草和树根等不利于后期开展工作的因素进行清除作业。在公路路基的填筑阶段，首先需要根据施工路段来选择符合施工标准的土质，其次路基宽度要达到施工要求，从而在填筑时施工人员不会出现偏离中线和填筑位置较高等问题发生，在施工时要注意对路面上的积水进行处理，避免因积水问题导致其路基施工质量不过关，无法达到施工标准。

4 公路路基施工质量的控制措施

4.1 检测土壤含水量和控制土质颗粒大小

在进行路基压实前，需预先检测该区域的含水量，因含水量过高或者过少都会导致压实效果不理想。在公路施工过程中，要根据公路压实试验得出最佳数据，并根据此数据进行分析该施工区域的土质含水量是否符合施工标准，若此区域的土质较干，可以预先运用洒水车进行洒水浸湿，从而可以供给该区域的土壤较均匀的补充水分，也可以利用旋耕机设备，对此区域进行翻耕处理，使其土壤得到疏松，让其水分在渗透过程中更加合理均匀。对于水分含量较高的土层，可以进行加入石灰粉等辅助物质，吸收其土质本身的水分，从而使得該区域的土质可以尽快的符合施工条件标准。土质的大小会影响公路地基的整体结构，所以在施工前期，要先对该施工区域的土质颗粒大小进行分析，并运用犁地的方式进行改善，从而降低该土质对路基施工效果产生的影响，进而保证后期公路压实质量。

4.2 软土地基的处理方法

因我国公路工程的跨度相对较大，不同的地理环境所导致的地质条件不同。软土路基是较为常见的土质之一，因软土路基的含水量较高、渗透性较差等缺点，会导致路基不稳等问题发生。在软土地基区域进行施工时，可以运用强夯法进行加固，使其通过强夯设备较大的冲击力下使结构压缩变形，并降低软路基中土壤颗粒之间的孔隙和含水量，使得该路段路基结构更加密实，还可以运用干粉、水泥灰等材料进行融合，从而降低该路段软土中的含水量。

4.3 分层进行填筑和压实

在对公路路基进行压实作业时，要对施工路段的土层进行分层的压实和填筑，从而保证该路段压实的质量。传统的压实方式是直接将该施工路段进行统一压实，此方式会导致表层的受力点较高，下面的土层受到的压力较小，完全起不到压实作用，因底部的土层在压实时没有承受有效的压力，从而导致在后期投入使用阶段，因土层较为松软，在行车压力下会发生土质结构变形形成坍塌、沉降、断裂等现象发生。为了能够预防此问题的发生，现阶段施工单位在施工时可以采用分层进行压实，将原有的土层进行挖出，对底部的土层先进行压实作业，然后逐层增加压实，并保证每个土层都得到压实效果，从而能够有效的保证公路路基的压实质量，进而为公路工程建设打下良好的基础。

5 结语

总而言之，在路基的施工过程中，施工单位相关的施工人员需进行实地勘察，结合所施工地段的地质情况来设计较为科学的施工方案，并在施工过程中对施工材料和施工技术进行严格要求，在路基压实阶段需重视路基压实的程度是否符合施工标准，为路基的稳定性提供较为可靠的保障，从而提高我国公路施工技术水平，确保该施工路段的质量。

参考文献：

[1]孙硕.公路路基施工技术及其质量控制措施研究[J].科技视界，2017（34）：98+104.