湖南城陵矶港港口贸易发展研究

摘 要：随着国际贸易的深入发展，长江经济带沿岸规模以上港口的贸易量有了显著提升。以长江经济带为背景分析城陵矶港贸易发展的现状，并指出区域分布、商品结构、外贸依存度等存在的问题，提出改善建议。

关键词：城陵矶港 贸易结构 外贸依存度

一、湖南城陵矶港贸易发展现状

为进一步加快长江经济带流域港口贸易结构调整转型，中共中央于2016年11月发布《长江经济带发展规划纲要》，旨在贯彻和落实加快长江经济带沿岸港口协同发展的目标，促进流域经济的实质性增长，提升贸易双方伙伴关系，加快商品升级转型。其中，明确要求加快推进产业转型升级，形成集聚度高、国际竞争力强的现代产业走廊，这对于港口贸易结构的调整至关重要。随着国际贸易的不断发展，城陵矶港对外贸易量与货物吞吐量不断扩大，贸易结构逐渐趋于稳定。

（一）进出口规模分析

2012—2014年，城陵矶港的进出口总额处于低位徘徊，且2013年相较于2012年出现负增长，主要原因是进口额显著下降，而在2015年呈现爆炸式增长，主要原因是出口额呈现飞跃式增长。而后2016年、2017年总额继续快速增长。进口额方面，在2013年缓慢下降后，在2014年—2017年稳步上升。而出口额同样在2013年下降后，由2014年的15396万美元猛增至2015年的85774万美元，由原来进口额占总额大比例变为出口额占大比例，且逐年快速增长，2016年和2017年分别为108783万美元、171022万美元（见图1）。

（二）外贸地区结构分析

湖南城陵矶港所在的岳阳市已与世界上大部分国家和地区开展贸易往来，2017年城陵矶港出口的目的国主要是美洲、欧盟以及东盟等国家。自改革开放以来，美国逐渐成为城陵矶港的出口最大目的国，且总量较大，具有较强的依懒性。2017年城陵矶港出口美国的贸易值与占比持续增长，达到32450万美元，占比19%，约为第二、三、四、五名的总和。其次，英国、新加坡、印度、德国分别占港区总量的19%、6%、4%、3%和3%（见图2）。总的来看，港区的前十大贸易伙伴均超过4000万美元，占总量的47%;再次，在城陵矶港与“一带一路”倡议沿线国家的贸易中，前十名的贸易伙伴有新加坡、印度、越南、印度尼西亚以及阿联酋，占前十名总贸易的15%。

（三）贸易产品结构分析

2017年城陵矶港货物吞吐量为11932万吨，其中外贸货物吞吐量为443万吨，同比增长138.7%，占比为3.71%。城陵矶港区主要出口产品为机电产品，为60622亿元，占出口总额的36%，其次为塑料产品、高新技术产品以及农产品，分别占总额的6%、2%、1%，其他各类别产品均为1%以下（见图3）。从数据可以看出，港区出口产品主要以加工制成的机电产品、塑料产品以及传统农产品为主的劳动密集型产品为构成，而高新技术产品为介于资本密集型与劳动密集型产品间的技术密集型产品，城陵矶港严重缺乏劳动密集型产品。

（四）外贸依存度分析

外贸依存度是反映一个国家或地区的对外贸易活动对该国家或地区经济发展的影响和依赖程度的经济分析指标。其计算方法，是用外贸进出口额与区域生产总值之比，乘以百分之百求得，其数值越大表明该地区经济发展对国外市场的依赖程度越高，也反映国际市场对该地区产品的认可程度提高，对该地区经济的拉动作用增强。从表中可以得知，城陵矶港2012—2017年的区域生产总值总体保持平稳，而进出口贸易值在2015年后逐年快速增长，导致2012—2014年外贸依存度不足1%，而2015年立即从2014年的0.53%升至2.84%，顶峰为2017年的5.70%。

二、湖南城陵矶港贸易结构发展的不足

（一）贸易区域分布不平衡

城陵矶港外贸主要出口国是美国，占总出口额的19%，远高于其他国家，并且贸易前十的国家和地区贸易量约占总贸易量的一半，会导致贸易过度集中的依赖这些国家，而对于世界其他国家地区来说，贸易量总体较少。出口地国家中以美国为代表的西方国家以及以新加坡为代表的东盟国家为主，缺少对非洲、拉美、西亚等国家和地区的贸易。随着国际形势的变化，政治、军事等不确定因素会对这些西方和东盟国家经济产生影响波动，从而对城陵矶港口贸易产生极大影响。此外，与“一带一路”沿线国家的贸易较为缺乏。前十大贸易伙伴中“一带一路”沿线国家分别为前十名的贸易伙伴有新加坡、印度、越南、印度尼西亚以及阿联酋，仅占前十名总贸易的15%，

（二）贸易商品结构不平衡

港口出口产品大部分是“两高一资”和机电、塑料、农副产品等，以劳动密集型产品为主。其中2018年出口最多的机电产品为所有产品值的36%，其次为塑料产品的6%，成套设备、先进技术产品含量太低。而高新技术产品仅占比達到2%，远远低于机电产品。高新技术产品代表的是一个区域新产业的象征，说明城陵矶港并未形成以现代产业为主的产业集群，而机电产品为传统的劳动密集型产品，显示出资本密集型与劳动密集型产品结构严重不平衡。

（三）港口外贸依存度较低

从前文分析来看，城陵矶港的外贸依存度较低。2017年全国外贸依存度为33.70%，而城陵矶港除去价格因素导致GDP的计算偏差以及港区的产值相对整个区域偏高的影响，相比于全国的平均水平，依然差距明显。港口产品的出口附加值低，相当一部分产品具有高耗能、高污染的特征。此外，如前文分析，出口产品大多是劳动密集型产品，例如机电、塑料等产值低的产品，相比于长江流域其他类型港口来说有较大差距，说明城陵矶港对于国外市场依赖程度较低，没有充分利用好湖南唯一“通江达海”的港口这一重要地理位置优势。同时，国际市场对于城陵矶港的认可度低，贸易在整个经济结构严重失衡。

三、湖南城陵矶港贸易发展改善建议，

（一）优化出口商品贸易结构

比较优势理论认为，一国应当出口具有比较优势的商品，进口不具有比较优势的商品，因此，应该将成本最低化作为贸易发展的根本目的，并且进行商品结构的转型。城陵矶港区目前进出口商品主要以劳动密集型为主，而在国际贸易深化发展的今日，必须向以资本密集型产品为主的商品贸易转变。应大力发展出口加工型产业，例如装备制造、现代医药、物流转运、北斗航空产业等新型产业，加快产品的升级换代，提高产品增加值。同时，也应加快港区产业集聚效应，使得港区产业形成一定规模经济，发挥企业最大的利益优势。

（二）扩大现有市场合作规模

城陵矶港应当在稳定现有的市场主体同时，开辟新的商品市场。首先，从前文分析数据来看，港区最大的贸易伙伴是美国，根据当前中美贸易关系以及国际形势的变化，贸易商应该考虑保持或者降低美国在所有贸易值的比重，扩大贸易总量是实现这一目的风险最低的策略，既维持了与美国贸易关系也增强了与世界其他各国的贸易伙伴贸易联系。其次，应大力发展与“一带一路”沿线国家的贸易，扩大与其中的新加坡、越南、印度尼西亚等国家的贸易往来;适当增强与其他东盟国家合作，扩大港口间的商品贸易，增开两地间直航国际班轮，协商降低税费，继续扩大招商引资规模，开辟新的贸易市场，努力提升双边的贸易伙伴关系。港区企业应当主动与进口地企业进行洽谈对接，做到“货出的去，钱进的来，双方发大财”。

（三）培育进出口竞争新优势

城陵矶港应当进行远期产业战略规划，重点扶持一批具有良好优势的朝阳产业，例如新能源汽车、生物医药、新材料等。应当加快港区交通、相关配套设备等建设，完善出口退税的流程，解决好企业存在的基础设施、减税降费等问题，并防范化解存在的风险。港区检验检疫中心应尽快建设投入，加快电子报关、电子监管、电子放行的效率;研究出台相关保稅降免措施，降低企业相关成本以及税收。经过引进以及培育，打造港区的支柱性产业，重点打造以创新为引领的高科技产业，加快有高科技生产值以及有潜力成为行业标杆产品的研制，塑造企业形象，以此形成进出口商品竞争的新优势。此外，随着信息技术的不断发展，企业应运用“互联网+产品”的新模式，通过在线销售，促进贸易的增长。

城陵矶港是湖南省融入“长江经济带”国家战略的桥头堡，是湖南省唯一通江达海的新增长极。目前，港区对外贸易处于关键发展阶段，进出口贸易量增长迅速，但仍存在外贸地区分布不平衡、外贸商品结构不平衡以及贸易依存度较低等亟待解决的问题。城陵矶在融入长江经济带时应当采取优化商品结构、扩大区域间贸易的合作以及培育优势产业等措施，加快港口贸易发展，发挥港口优势，使得港区更好更快地融入长江经济带国家战略。

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（傅鑫雨，湖南涉外经济学院）