新疆航空货运的问题及对策研究

袁 媛， 翟好鑫， 黎 莹

(沈阳航空航天大学 经济与管理学院， 沈阳 110136)

随着“一带一路”合作倡议的正式颁布和实施，我国将建立全方位对外开放的新格局。民航运输业的独特产业属性和特有优势决定了民航运输业在实施“一带一路”合作倡议中的重要性[1]。新疆是古代丝绸之路的重要组成部分，它地处西部边疆，在“一带一路”合作倡议中具有明显的地理优势，也是新丝绸之路经济带的核心建设区。在分析新疆航空货运业现状的基础上，通过灰色关联分析法识别出新疆航空货运的影响因素，指出新疆航空货运的优势、劣势、机遇与威胁，分析并提出新疆航空货运业的发展战略及建议。

1 新疆航空货运业发展现状及问题

1.1 “一带一路”合作倡议

丝绸之路经济带是以古丝绸之路概念为基础形成的一个新的经济发展区域，它拥有丰富的自然资源、矿产资源、土地资源和宝贵的旅游资源，被视为是“世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊”。21世纪海上丝绸之路将进一步深化合作，构建更加紧密的命运共同体，加强与边境国家和地区的交流，与东盟国家共同分享机遇、共同迎接挑战，实现共同发展，共同繁荣[2]。

1.2 新疆航空货运业的发展现状

新疆位于欧亚大陆中部地区，与俄罗斯、蒙古、印度等多国接壤，是古代丝绸之路的重要组成部分。新疆作为西部地区的重要窗口，可以利用其独特的地理优势，建设成为丝绸之路经济带的核心区域，加深与中亚、南亚、西亚等国家的交流与合作。

新疆依托 “一带一路”合作倡议思想，积极创建符合现代化的综合交通运输体系，实现立体化的丝绸之路。而航空货运作为民航业的一个分支点，已经成为航空运输发展的新的增长点[3]。“一带一路”合作倡议提出后，新疆各级政府不断加强民航建设，近几年对于交通运输业的固定资产投资力度逐年提高，尤其是民航运输业，不断有新的航空公司进入新疆民航运输市场，未来几年新疆的航空货运业将快速发展，货运量和货物周转量将持续、高速的增长[4]。

1.3 新疆航空货运业的发展中存在的问题

长期以来，我国航空货运业依靠客机机舱进行货物运输，货运业务仅仅是客运业务的附带产品[5]。由于对“一带一路”合作倡议的理解和发展理念仍存在不足，在与快递公司合作中，很多公司只讲竞争和收益而忽略合作共赢，导致高价的恶性循环。新疆气温温差较大,航空货运呈现出很强的季节性。尽管近年来新疆航空货运的重要性不断增加，机场建设仍在继续，但从整体来看，航空货运基础设施和服务质量要求仍不能得到地面支持和推广服务的有效支撑。

2 新疆航空货运业的影响因素分析

2.1 灰色关联理论

灰色系统理论是用来解决部分信息未知的系统的一种数学方法，通过研究、分析获得有价值的信息，以便对整个系统的运行行为和演变规律进行正确描述和有效监控[6]。灰色关联度分析法是由灰色系统理论所提出的，旨在通过一定的方法去研究系统中各因素之间的数值关系即关联程度。

2.2 灰色关联分析的计算方法

1)确定参考数列和比较数列。

(1)

3)求灰色关联系数。各比较数列X1，X2，……，Xn与参考数列X0在曲线中各点的关联系数可由下列公式算出：

(2)

4)求关联度。关联系数是比较序列与参考序列在曲线中的每个点的关联程度值，因此会存在多个关联系数。但是，如果信息过于分散将不便于进行总体比较，求其平均值作为比较序列与参考序列间关联程度(φ0i)的数量表示。公式如下：

(3)

5)关联度排序。将m个子序列对同一母序列的关联度按大小顺序排列起来，就组成了关联序列，记为{X}，它反映了对于母序列来说各子序列的“优劣”关系。

2.3 新疆航空货运影响因素

2.3.1 新疆航空货运影响因素数据收集

从生产和消费两方面选取可能影响新疆航空货运量(X0)的因素，根据数据的可得性及验证分析选取如下可能影响因素：反映生产力发展水平的指标：X1新疆生产总值，X2人均新疆生产总值；反映运输供给能力的指标：X3新疆民航运输里程；反映需求能力的指标：X4新疆人口数量，X5新疆居民消费水平，X6新疆全社会固定资产投资，X7新疆职工平均工资。

根据上述条件，收集2008-2017年影响新疆航空货运业的因素数据并汇总。

1)数据均值化。

2)求关联系数(如表1)。

表1 参考序列与比较序列的关联系数

3)计算关联度(如图1)。

图1 关联度

2.3.2 关联度计算结果分析

从上述结果中可以得出以下结论：

1)影响新疆航空货运的主要因素为：新疆居民消费水平、新疆全社会固定资产投资、新疆职工平均工资。从上述计算结果可以看出，对新疆航空货运影响最大的因素是职工平均工资，其次是新疆居民消费水平和新疆全社会固定资产投资。所以，要促进新疆航空货运发展，必须大力发展新疆区域经济，适当增加民航业的固定资产投资，只有当民航运输业的基础设施不断完善，航空货运业才能得到足够的发展。另外提高职工平均工资，这样居民人均消费支出也会随之增加。

2)新疆生产总值、人均新疆生产总值和新疆民航运输里程是影响新疆航空货运的次要因素。在此情形下，提高新疆生产总值和人均生产总值也会刺激航空货运量的增加，同样的通过增加新疆航空运输里程来促进新疆航空货运业的发展。

3)虽然新疆人口总数呈现出一定的增长趋势，但是通过计算可以看出，相对于其它因素来说，新疆人口数量对新疆航空货运影响最小。所以，仅仅增加新疆人口数量并不能促进新疆民航货运业的发展，要适当增加新疆人口的工资水平和消费能力，航空货运业才能得到足够发展。

3 新疆航空货运业发展SWOT分析

随着经济的发展和新疆市场的逐步开放，给新疆航空货运行业带来了机遇和挑战。采用SWOT分析法对新疆航空货运业在竞争中拥有的优势、劣势和外部环境带来的机遇、威胁进行分析。

3.1 新疆航空货运业SWOT分析

3.1.1 优势分析

新疆丝绸之路的核心区，作为中国向西开放的重要窗口，它具有东进西出、全方位开放的地缘优势[7]。 “一带一路”合作倡议提出后，新疆大力发展民航运输业，现已初步形成了以乌鲁木齐国际机场为中心，喀什国际机场为辅助，其余支线机场相互配合的基本格局。经过长期发展，新疆民航业已建立了较为丰富的航线网络与较为完善的销售体系，并拥有了较强的综合运输能力。

3.1.2 劣势分析

新疆目前是拥有机场最多的省份，但机场密度却不足全国水平的一半，导致每段航线的运营成本高。另外新疆航空市场的季节性特征突出，部分机场大雾多发，对确保机场正常运营具有不利影响。目前，新疆航空货运业信息技术应用和创新水平普遍较低，信息技术功能不完善，航空货运企业提供的业务模式比较单一，主要业务仅是完成货物的空中运输。

3.1.3 机遇分析

“一带一路”沿线地区以新疆作为核心区域，并结合西部大开发和援疆政策的推进与实施，为新疆航空货运业的发展创造了良好的外部条件。新疆自治区政府对新疆航空货运业进行产业政策支持，为航空公司引导、宣传，为国际航空发展提供了良好的发展环境。在“一带一路”与西部大开发战略的支持下，新疆各经济领域高效而有力的促进了交通运输事业的发展。在电子商务的快速发展中，新疆应抓住机遇，充分利用丰富的航线网络和客机机舱等资源优势，在满足客户需求的同时创造高附加值。

3.1.4 威胁分析

随着新疆铁路与公路的逐步建设，其在短距离与中距离范围内的运输对航空货运将有重大冲击[8]。民用航空体制的改革，许多地方航空公司以全新的机制、理念和管理参与运营与竞争，使新疆航空市场竞争日趋激烈，营利性的经营理念也开始渗透到公司治理中。另外，国内一些快递公司纷纷成立自己的航空货运公司以摆脱航空公司的制约，以顺丰速递为首的快递航空公司在航空货运方面给传统航空公司带来的竞争压力也越来越大[9]。

3.2 SWOT策略矩阵

通过分析新疆航空货运业面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势，得出表2中四类战略组合，为新疆航空货运业发展战略的制定提供参考。

4 新疆航空货运业发展对策

4.1 发挥好政府政策引导和支持作用

建立与各国民航业之间的合作关系，以确保民航基础设施建设的投资、所需产品的配套采购以及管理运营服务的输出。同时，健全和完善民航与国内有关部门、相关企业的合作机制，全面建立民航合作机制，加快与其他国家签订双边航权协议和适航协议。

4.2 加快基础设施建设，提高民航保障能力

升级和改造新疆沿线航空交通基础设施，健全边防空管基础设施的对接机制，提高民航的地面保障能力。优化和完善机场运输体系的建设，在机场周围建设公共交通网络，推动服务标准体系中民航与其他运输方式的相互连通，以推动大型机场的客货多式联运的发展。

4.3 提高航空运输服务能力，建设大型空中运输通道

一是率先建设大型空中运输通道，增加空中丝绸之路航线数量，扩大航空服务覆盖面。二是加快航权协商，扩大航空运输权，为大航空走廊的开通和延伸奠定良好的航权基础。三是加大投入力度，合理优化航线航班，有针对性地开通新的“一带一路”国际航线。四是培育“一带一路”国际航空枢纽，加强乌鲁木齐国际枢纽地位，建立联通国际国内政治、金融、经济中心的主干通道。

表2 SWOT策略矩阵

4.4 提升机场运营的市场支撑度

政府要协调有关部门和单位，协调相应资源，通过规划双边合作项目、加强旅游产品设计、经济贸易往来等方式，增加客流、货流、信息流的流速和流量，培育航线稳定且成熟的客货源市场。可以通过引进使领馆，促进国际交流，确保航线的持续运行，从而提升新疆民航在丝绸之路经济带的竞争力。