王亚军：重载司机的“独到匠心”

杨皓渊

王亚军正在与中部司机互控做牵引实验

在湖东电力机务段有这样一位列车司机，驾驶着两万吨的重载列车，9年行驶80余万公里，从未发生过任何行车问题，多次参加局、段各类技术比武，均拔得头筹，取得了技师理论考试免试资格。并先后获得“铁路工匠”“百千万人才”“工程专业带头人”“火车头”奖章、“全路技术能手”“太铁工匠”等荣誉。他就是湖东运用一车间重载司机王亚军。

今年快40岁的王亚军从事乘务工作已有14个年头。“我进入机务段之前是一名海军航空兵，两年严格的军旅生活在我心里刻下的第一印记就是‘敬畏规矩。”王亚军对《科学导报》记者说。

工作伊始，王亚军就经历了大秦线主型机车由SS4型换代为和谐型、两万吨列车试验开行的空前变化，对机车乘务员而言，这变化不仅仅是值乘环境和牵引模式的改进，更大的挑战在于技术标准的精细化和操纵方法的精准性，这也让王亚军对工作有了全新认识。不管是学员、副司机还是司机，在进行机车检查时从不简化一个步骤，列车操纵中从不漏掉一个动作。

刚进机务段的时候，师傅们就告诉王亚军，干机务就要有扎实的基本功、高超的业务技能。特别是在湖东运用车间，要想在这个高手云集的地方脱颖而出，就得成为业务上的行家。

听到师傅们的教导，一向倔强不服输的王亚军就给自己定下目标：超过他们，做业务上的高手！从此，他便一头扎进机车操纵业务里。别人业余时间娱乐、休息时，他在学习业务;下班回家路上、晚上进了被窝，他还是在学习。刚定职时，有一次他和机车班一位师傅一起加班，运行中的机车突然无显示跳闸，经验丰富的师傅很快就处理好了故障，看得他目瞪口呆。凌晨4时多下班后，王亚军硬是拽着这位师傅为他详细讲解这次故障的处理方法，直到他完全弄明白，才放师傅走，此时已是凌晨5时多。有了这件事之后，这位师傅只要听到别人提起王亚军，就说他是个爱学习业务的“疯子”。

功夫不负有心人。2011年，王亚军以第一名的成绩考上两万吨重载列车主控司机。在担任重载列车司机期间，他凭着娴熟的列车操纵技艺，先后参与湖东电力机务段《万吨重载列车平稳操纵办法》《两万吨重载列车平稳操纵办法》《重载列车防烧分相安全措施》《重载列车19个关键区段平稳操纵办法》等16项重要安全措施的研究、试验、制订。尤其是在2016年，围绕大秦线重载列车“安全、平稳、正点、节能”的主题，湖东电力机务段汇集业务精英成立了攻关团队。作为其中一员的王亚军，认真调研分析，深入摸排试验，放弃了大量的休息时间，参与制定了《关于大秦线重载列车“安全、平稳、正点、节能”的实施方案》，并不断地在实践工作中优化列车操纵项点，积极反馈信息，为最终确定机车最佳操纵方案提供了宝贵的数据与经验，为全面实现大秦线列车“安全平稳、节支降耗”的目标作出了积极的贡献。记得在湖东——柳村间现场摸排中，担当两万吨列车单趟机车最高耗电量为26363千瓦时，最低耗电量为23265千瓦时，平均耗电量为24561千瓦时。他以此为参照，又比对优化后的操纵办法进行现场验证，经过对20列操纵优化后的列车进行调研，湖东——柳村间担当两万吨列车时，单趟机车最高耗电量为23611千瓦时，最低耗电量为22397千瓦时，平均耗电量为23004千瓦时，较优化操纵前单趟节约用电1557千瓦时。同时，该操纵办法安全平稳性进一步提高，列车冲动率大幅下降，渡板变形有所下降。

王亚军不仅爱学习还爱琢磨，通过经验总结和反复试验，他自创了“一检、二试、三复检、四出库”库内接车作业方法，将作业标准与个人安全意识相结合、作业步骤与互相卡控相结合，先后避免了13台次机车带病出库。

担任重载列车司机的9个春秋中，王亚军安全行车80余万公里，从未发生过分离、断钩等行车问题，并防止各类行车问题17次，避免了事故的发生，保障了重载列车在大秦铁路上的安全出行。

王亞军正在教学员撂匝的手势

王亚军检查机械间的软管是否有烧损

王亚军教学员机车走行部检查