难拒诱惑

2020-05-22 12:50金木
名车志 2020年4期
关键词:梅赛德斯驾驶者悬架

金木

电气猛兽

梅赛德斯-AMG将E534MATIC+描述为“旗下首台积极使用电气化技术的车型”。在直列六缸3.0T发动机的基础上,增加了ISG和电动增压器。虽然E53使用了轻混,但是奔驰并没有将其称作混动车型。

梅赛德斯-AMGE53搭载的直列六缸发动机,拥有435匹和520牛·米的动力参数。电机部分可以输出21匹和250牛·米。梅赛德斯-AMG的发动机调校更为激进,比奔驰S450还要高出68马力和26牛·米。

由于ISG系统将启动机和发电机结合在一起,发动机和变速箱之间由电机完成启动,在起步过程中辅助发动机工作。由于电机没有离合器,所以车辆不能使用纯电行驶。

E53的动力系统匹配十分完善,电机与电动涡轮以及机械涡轮的配合相当完美。静态起步加速过程相当流畅,驾驶者感觉不出动力输出是在多个系统配合之下完成,可以尽情享受大马力带来的从容感。

在舒适模式下,变速箱换挡动作比较柔顺。运动模式会引入额外的顿挫,带来铿锵有力的加速感。当然,在大多数时候驾驶者不会意识到换挡过程。

E53的一切性能都为“稳定可控”服务。日本车手谷口信辉曾评价E53:“它的动力虽然能给你足够的速度感,但是永远不会让你吃一惊。这就是这套动力系统的魅力。”

E53驾驶起来没有迟钝感,没有让人感觉不满的地方。它的特点并不是强大的性能,而是无论怎样驾驶,驾驶者始终有百分之百的信心驾驭汽车。梅赛德斯-AMG让一台普通E级变成一台GT跑车,这是值得称道的地方。

53系列升级了前后可变扭矩分配系统。E53在运动和运动+模式能将动力几乎100%地传递到后轮。四驱系统在巡航时很难意识到它的存在,或许只有赛道日才能发挥它的全部实力。

E53的声音体验也足够震撼。当你在运动+模式下启动车辆,立刻能听到排气发出澎湃的回火声。当你在正常行驶时收油,发动机制动也会让排气发出回火声。当你踩下油门持续加速,车内音效会由音响模拟音效接管,补足高频声浪。

这种爆炸声效和日本昭和时期暴走族的品味接近,让人惊讶于德国人对排气声浪的钟情。对于一台E级车来说,梅赛德斯-AMG版本的性格明显年轻化了。

恰到好处的运动感

梅赛德斯-AMGE53在舒适性表现上拿捏得很好,悬架在大部分时间都表现得很柔顺。但是在乘坐质感方面,你必须承认这是一台梅赛德斯-AMG。在任何时候车辆都会提醒你,自己是一名运动健将。

首先,前245/35R20、后275/30R20的大尺寸轮胎,不可避免地带来了较大的胎肩硬度。空气悬架和可变阻尼避震可以在舒适模式下带来不错的体验。通过减速带时柔韧的表现,让它和E63划清了界限。

不过,当你在30-40公里/小时通过路面坑洼时,虽然悬架能化解掉由轮胎上传的震动,但是底盘偶然发出的巨大声响还是会吓你一跳。这种情况在配置空气悬架的车型上常有出现。瑕不掩瑜,空气悬架在大多数情况下的震动过滤远比传统结构更为有效。

E53的底盘性能相当不错,在城市道路几乎不会遇到像样的挑战。当你行驶在快速路上变线,沉稳的转向感和充分的悬架支撑,都能给驾驶者充分的信心,仿佛行驶在轨道上一样。

E53的车重超过两吨,直六发动机带来了沉重的车头,然而E53的荷重转移却很少出现破绽。无论是纵向的加减速,还是横向的弯中表现都完成得相当自然。除了刹车脚感和减速性能同样出色外,强大的车身刚性能有效减少车身摇晃。E53AMG从始至终都让你觉得物有所值。

E53的整体乘坐体验和保时捷Panamera有相似之处。虽然座椅角度比较直,但人体工程学良好,E53的臀部支撑位置有一些偏硬的地方,很容易让人注意到。由于后排座椅增加了填充物的厚度和柔软度,明显比前排座椅更重视舒适性。

难拒诱惑

手工组装发动机是梅赛德斯-AMG车型的传统。43和53系列使用的发动机却是在普通流水线上组装完成的。改变“一人一机”的产品策略,源自梅赛德斯-AMG社长慕容涛提出的新品牌发展策略。

2013年,梅赛德斯-AMG的全球销量只有3万台。到了2017年,全球销量飞速提升到了13万台。这一数字正是靠着63系列大卖支撑起来的。

如今,为了满足更多用户的多样化需求,梅赛德斯-AMG必须提供更多的车型选择。大量生产并不意味着梅赛德斯-AMG的品牌价值下降。未来,梅赛德斯-AMG品牌将同时追求量和质的提升。

为此,梅赛德斯-AMG进行了谨慎的市场调查,试图了解用户们到底怎样看待梅赛德斯-AMG品牌。市场部在大量数据分析后发现,购买梅赛德斯-AMG43/53系列车型的用户,大多会在两到三年后升级63系列。

用户一旦选择E63,他们接下来要做的并不是升级S级梅赛德斯-AMG,而是选择保时捷等其他品牌。所以梅赛德斯-AMGGT四门版的推出,正是为对63系列不满足的用户们提供的新选择。

作为普通E級的升级之选,E53的性格完全掌控在驾驶员手中。梅赛德斯-AMG让一台普通E级变成一台GT跑车,这是非常出色的地方。从性价比的角度考虑,E53也是53家族中最值得购买的车型。

与E级梅赛德斯-AMG旗舰车型E63以及入门型号E43比起来,电气化的E53演绎了最为浓厚的未来感。虽然E53驾驶起来十分从容,很难让人想出不满意的地方,但是,这丝毫不意味着E53达到了完美的平衡。

E53在驾驭中时刻透露出的可控感,正是为车主提供了升级E63系列的理由。能够体验梅赛德斯-AMG乐趣的人,又有谁会拒绝诱惑呢?

梅赛德斯-AMG E53 4MATIC+

长×宽×高4950×1850×1450mm

轴距2940mm

整备质量2255kg

发动机排量2996mL

发动机类型直列六缸,涡轮增压+48v电机

最大功率435Ps@6100rpm

最大扭矩520N·m@1800-5800rpm0-100km/h

加速4.0s

变速箱9挡手自一体

最高车速210km/h

驱动方式四驱

轮胎尺寸前245/35R20后275/30R20

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