为了使SUV也能具有与轿车一样的弯道操控性,梅赛德斯-奔驰推出了新的技术——E-Active车身控制系统,这是梅赛德斯-奔驰在2020年推出的新产品,在GLE SUV和GLS SUV上首先提供。在E-Active车身控制系统的作用下,悬架可以使车辆略微倾斜,就像摩托车转弯的方式一样。E-Active车身控制系统使用由48伏电机驱动的液压泵来调节行驶高度,以抵消车身侧倾并可以在侧风下稳定车辆。通过弯道时,装备E-Active车身控制系统的SUV可以通过控制悬架位置,预先倾斜到转弯方向,然后自然地通过弯角,而不是像身体预期的那样向外部侧倾。这个效果真的很神奇,可能你从未想象过一台SUV还能这样过弯。
摇摆控制
由比尔斯坦(Bilstein)提供的E-Active车身控制系统在阻尼器活塞两侧的腔室之间产生压力差,用以在不同弯道处提升或降低车身。E-Active车身控制系统可以减轻车身的左右摇摆,甚至某些时候可以完全避免车辆倾斜。
原理
配备E-Active车身控制系统的车辆需要配有空气弹簧和自适应减震器,不过这两个部件出现在梅赛德斯-奔驰的SUV上并不稀奇,对很多车型来说都标配。E-Active车身控制系统可以控制液体流入阻尼器的上方和下方腔室,过弯时,车辆的空气弹簧压缩,E-Active车身控制系统为减震器的下部腔室提供更大的压力,从而抬高车身,而对于两个内侧车轮,减震器活塞顶部的压力得到增加,从而使车身更加贴近路面。
提升舒适度
在弯道模式下,车身最多可以倾斜3度。开始向弯道倾斜可能会让驾驶者感到奇怪,因为驾驶者知道当他转动方向盘时汽车会稍有侧倾,但是乘客通常不会知道转向的时机,再加上E-Active车身控制系统的作用,可以有效减少乘客对侧倾的感知,从而提升乘坐舒适性。
效率更高
E-Active車身控制系统使用48伏电机来驱动液压泵,而不是发动机,这样可以有效提高效率,而且行驶在崎岖不平的道路上时,液压总成甚至还能够回收能量。
额外技巧
配备E-Active车身控制系统的GLE SUV和GLS SUV不仅可以向左或向右倾斜,还可以上下弹起。摇摆模式会快速升高和降低车身,这样可以增大轮胎与地面的接触面积,从而提供额外的抓地力,令车辆可以更好地从沙地或者泥泞路况中脱困。
NO.1
阿斯顿·马丁Vantage Roadster
6.7秒
阿斯顿·马丁绝对是玩敞篷的高手,新出品的Vantage Roadster轻松拿下敞篷跑车敞篷速度排行榜的头名,在车速50公里/小时以内,6.7秒能够实现顶篷的收纳,6.8秒实现顶篷的开启,不愧为敞篷届的高性能。
NO.2
福特Mustang敞篷版
7秒
没想到吧,第二名竟然被福特Mustang敞篷版拿下,软顶敞篷开启时间仅需7秒。美国品牌能取得这样的成绩实属不易,只是福特Mustang敞篷版在隔音方面的表现有待进一步提升。
NO.3
保时捷718 Boxster
9秒
保时捷能拿下第三名并不稀奇,只是让人没想到的是这个名次属于718 Boxster而不是911 Cabriolet。718 Boxster的软顶敞篷可以在不超过50公里/小时的速度下,用时9秒实现顶篷的开启或关闭。
NO.4
BMW Z4
10秒
BMW Z4在全新一代车型上回归软顶敞篷结构,BMW对此的解释是要回归初心。它所采用的复合纤维材质顶篷非常轻巧,只需10秒就能完全打开,而且在时速50公里以内都能操作。
NO.5
迈凯伦720S Spider
11秒
720S Spider仅需11秒就可完成敞篷的开启和关闭,而且它的敞篷车顶还可以选装和飞机舷窗类似的电控可变透光率车顶,即使在不打开敞篷的时候也可以轻松享受阳光。
NO.6
保时捷911 Cabriolet
12秒
又是一台保时捷,这次终于轮到911 Cabriolet。很多软顶敞篷跑车都会面临“开篷好看关篷一般”的窘境,不过911 Cabriolet从来都不会遇到这个问题,因为软顶的曲线和车尾衔接非常顺畅,敞篷时间12秒。
NO7
捷豹F-Type Convertible
12秒
捷豹F-Type Convertible就是属于“开篷好看关篷一般”的类型,相信绝大多数人都更愿意将敞篷打开去聆听F-Type那特有的排气声浪吧。时速50公里内,12秒完成顶篷的收纳或展开。
NO.8
法拉利Portofino
14秒
终于有法拉利进入榜单,也是第一个真真正正的硬顶敞篷跑车。Portofino的硬顶敞篷机构可以在低速行驶时在14秒内完成开合动作,对于追求速度的跃马来说,这个成绩还算不错。
NO.9
阿斯顿·马丁DB11 Volante
14秒
又是一台阿斯顿·马丁,之前就说过阿斯顿·马丁是玩敞篷的高手,DB11 Volante用时14秒能够实现顶篷的收纳,16秒能够完成顶篷的展开,同样车速限制也是50公里/小时。