戴维
在这个颜值即正义的时代,好看的车总会引来更多的关注,雷克萨斯LC就是一款极具代表性的产品。如果说很多厂家推出的新车都是符合当下审美需求的话,那雷克萨斯LC则代表着未来很多年的审美,甚至可以说是高颜值的代名词。
现在雷克萨斯推出了新款LC车型,我们在外观上并没有看到什么大改变,毕竟现在的设计已经近乎完美了,任何的修饰都会是多余的,所以雷克萨斯只是在颜色上玩了玩花样,车身配色方面新增了Cadmium Orange(镉橙)和Nori Green Pearl(诺里珍珠绿)两种颜色,其中Nori Green Pearl(諾里珍珠绿)之前只使用在特别版车型上,现在成为标准配色之一。此外LC还有全新造型的20英寸轮圈可供选择。
内饰设计跟老款车型也基本保持一致,只是换装了10.3英寸中控大屏并增加了可支持Android Auto的多媒体系统。新款LC的内饰配色用Flare Red(闪光红)取代了过去的Rioja Red(里奥哈红),新的红色内饰看起来更加鲜艳有朝气,老款车型上可选配的定制白色皮革也被取消了。
既然是新款车型,不能只有这点小变化,在很多看不到的地方雷克萨斯也做了调整升级。首先就是车身轻量化处理,通过对后悬架下摆臂、弹簧、轮圈等处的调整,使得新款LC减重达到10公斤;其次,由于对整套悬架系统做出了调整,可以令车辆的驾驶体验更为平稳顺畅,转向也更加精准,弯道表现得到显著提升,令新款LC的操控性再上一个新台阶。
针对自动变速箱的换挡逻辑也有所调整,在激烈驾驶时,变速箱会优先保持在低挡位上以提供更好的动力输出和响应,而在深踩油门的时候,变速箱也会提前领会驾驶者的意图,更为迅速地完成降挡并维持在高转速区间。此外,新款LC还提供主动转弯辅助系统,它可以在转弯时对内侧车轮进行制动来辅助转向。
动力系统方面,新款LC将继续搭载5.0升V8自然吸气发动机和3.5升V6混合动力系统,V8车型最大输出功率为477马力,峰值扭矩540牛·米,匹配10挡自动变速箱,混动车型采用由3.5升V6自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,综合功率为359马力,传动部分由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4挡自动变速箱串联而成。
在推出了汽油发动机版本的BMW M340i之后,BMW又带来了柴油发动机版本的BMW M340d。外观设计方面BMW M340d延续了汽油版车型的设计,M Performance包围、制动卡钳、轮圈、带阀门的运动排气等专属性能组件一应俱全,很好地强化了车辆的运动性能,同时也提升了视觉效果。内饰部分与汽油版车型保持一致,采用全新的液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等,同时搭载最新的iDrive 7.0系统。动力方面,BMW M340d搭载的是一台3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机,此前这台发动机还使用在X3 M40d和X4 M40d上,最大输出功率340马力,峰值扭矩可达700牛·米,在8挡手自一体变速箱和xDrive四驱系统的梳理下,BMW M340d可以在4.6秒内完成0-100公里/小时加速,最高车速被电子限速限制在250公里/小时。此次推出的BMW M340d除了传统的三厢版车型外还有旅行车版本,不过很遗憾,它们都将跟中国市场无缘。
丰田推出了全新Mirai,这是第二代氢燃料电池车型。全新Mirai对平台进行了更新,同时增加了新开发的FC单元,通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量,令全新Mirai相比第一代车型的续航里程增加了30%,达到405英里(约合651.8公里)。在设计方面,全新Mirai彻底摒弃了第一代车型的怪异造型,而是向着丰田全新家族式设计风格靠拢,前脸的“大嘴”造型很容易让人联想到亚洲龙车型。全新Mirai采用了溜背造型,颇有轿跑风味,车尾采用贯穿式LED尾灯,同时在尾灯上部做了凹陷处理,令尾部更有层次感。车内设计也非常立体,环绕式中控台对驾驶席的包裹感很强,再加上彩色饰条和氛围灯,让全新Mirai车内拥有很好的设计感。车身尺寸方面,全新Mirai的长宽高分别为4975毫米、1885毫米、1470毫米,轴距为2920毫米,相比第一代车型车身加长了85毫米,轴距更是长了140毫米,从紧凑型车一跃成为中型车。全新Mirai将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售,至于未来是否会来中国市场暂时不得而知。
虽然铃木已经退出中国市场,但并不妨碍铃木在其他市场上推出新车型。近日铃木就带来了2020款速翼特混动版车型。速翼特混动版是在普通版动力总成的基础上增添了一台48伏电机和锂电池组,用以降低二氧化碳排放量。数据表明,速翼特混动版的二氧化碳排放量从普通版车型的每公里135克降至每公里127克,百公里平均油耗也从5升降低至4.7升,颇有成效。性能方面,速翼特混动版仍搭载的是1.4升BoosterJet直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为129马力,峰值扭矩相比普通版增加了5牛·米达到235牛·米,传动系统为6挡手动变速箱,0-100公里/小时加速用时为9.1秒。除了动力方面的调整,速翼特混动版还新增了LED前大灯、前雾灯、自动空调、自适应巡航、车道保持辅助系统、六扬声器立体声音响等配置。
Polestar Precept概念车是沃尔沃高端电动品牌Polestar(极星汽车)的最新概念车作品,这也是Polestar继Polestar 1和Polestar 2之后亮相的第三款车型,定位是纯电动4门GT轿车。Precept概念车采用了Polestar的全新设计语言,不再有大面积进气格栅的设计,狭长的通风口可以提升空气动力学性能,同时保留小进气口供制动系统散热,经典的“雷神之锤”日行灯也进化成上下分离式造型,尾灯组采用当下流行的贯穿式设计。车内采用的是12.5英寸液晶仪表盘+15英寸中控触摸显示屏的组合,座椅是Polestar首创的3D-Knit座椅,所使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶,内衬和头枕由可回收的软木纤维制成,地毯则源自可回收的渔网,内饰面板也由环保的天然亚麻纤维复合材料打造而成,大大减少了车内塑料材质的使用。在后排车顶中央还有一块瑞典水晶片,可以全息投影Polestar星标。Precept概念车并不会量产上市,它旨在指引Polestar品牌未来的产品发展方向,同时诠释Polestar品牌的核心价值——纯粹、先锋、高性能。
雪佛兰推出了新款Traverse车型,这款车型的定位是中大型SUV,其实就是别克昂科雷的姊妹车型。外观方面,新车对前脸做了很明显的修改,中网进行了重新设计,取消了现款车型中网周围的镀铬装饰,车头两侧采用更为狭长的头灯组,下面的雾灯改成了“C”形LED灯带设计,同时前包围也变得更加厚重立体,搭配黑色防擦条,如此的变化令新款Traverse更为年轻动感。车侧依然保持原来的样式,黑色的B柱和D柱令车辆呈现出悬浮式车顶的视觉效果。车尾变化主要在于尾灯造型和两侧尾灯之间新加的镀铬装饰。内饰设计变动不大,主要是配置上的提升,新增了支持Apple CarPlay和Android Auto的8英寸中控娱乐系统和全景天窗,同时全系标配包含紧急制动、自动远光灯切换、行人侦测制动、碰撞警告、车道保持辅助、车道偏离警告等功能的驾驶辅助系统。动力系统依然搭载3.6升V6发动机,最大功率314马力,峰值扭矩360牛·米,传动系统匹配9挡手自一体变速箱和四驱系统。
對于Zenvo这个汽车品牌可能很多人都会觉得很陌生,它是来自丹麦的超级跑车制造商,成立于2004年,以生产性能出众的超级跑车著称。由于是小公司,同时采用纯手工打造,Zenvo每年仅生产五辆成品。TSR-S最初亮相于2018年的日内瓦车展,定位在TS1 GT公路跑车和TSR赛车之间,可以将其理解为一台可以合法上路的赛车。现在Zenvo推出了TSR-S的最新2020款车型,最大的变化是新车换装了全新的碳纤维轮圈,通过手工切割和碳纤维分层等手法,展现出一种“破碎碳纤维”的独特视觉效果,而且相比过去的合金轮圈还能有效减重多达15公斤,同时车身上也有很多裸露的碳纤维纹路,Zenvo想要突出对轻量化材质的重视。TSR-S最出名的就是它的主动式倾斜大尾翼,这是Zenvo的独特设计,可以有效提升车辆的空气动力学性能。Zenvo还在新款TSR-S上使用了最新版本的变速箱,拥有道路模式和比赛模式,可以兼顾纯粹的赛道需求和日常使用的舒适性。动力方面依然使用的是5.8升V8双增压发动机,最大输出功率达到1177马力,0-100公里/小时加速仅需2.8秒,跑到200公里/小时也不过是6.8秒,极速可达325公里/小时。
现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思近期动作频频,在推出了旗下首款豪华中大型SUVGV80之后,又带来了基于第三代后驱平台打造的中大型轿车G80。G80采用了最新的家族式设计语言,标志性的大尺寸钻石中网设计非常抢眼,跟全新GV80如出一辙,大气豪华。头灯组采用横向分体式设计,内部融入LED灯带,非常别致。G80车顶拥有一个流畅的溜背线条,和从头灯一直延伸到尾灯的贯穿式腰线一起,令G80的侧身造型很有动感气息,而翼子板后方的双LED灯带设计跟头灯组和尾灯组相呼应。G80的内饰方面也是采用了家族式设计风格,以黑色和棕色为主色调,同时大量运用了木饰和皮革材质,很有豪华气息,中控台上方的悬浮式液晶屏尺寸达到14.5英寸,方向盘也采用了非常独特的四辐式造型。G80有三种动力来源,其中2.5升直列四缸涡轮增压发动机有着304马力、421牛·米的动力输出,3.5升V6涡轮增压发动机拥有380马力、530牛·米的动力表现,此外还有210马力的2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机可供选择。G80全系配备8挡自动变速箱,并有后驱和四驱车型可供选择。
现代汽车前不久推出了用以展现“Sensuous Sportiness”品牌设计风格的Prophecy概念车,这是一款设计非常大胆且造型极其前卫的概念车,现代汽车对它的描述是“终极的汽车形式”。Prophecy概念车拥有一个运动感极强的外观轮廓,通过流畅的线条、低矮的车身和相当突出的尾翼来展现出浓厚的运动跑车风格。车灯设计采用阶梯型像素灯,这也是现代汽车想要在未来量产车型上應用的核心技术之一。车身侧面的视觉效果非常顺滑,如此的曲线有助于强化设计感,同时也增强了空气动力学性能。车内同样也是Prophecy概念车的设计重点,现代汽车将属于未来的自动驾驶概念融入到车内设计当中,取消了方向盘等传统部件,同时采用了贯穿左右的中控大屏,甚至连车门内侧也采用了用于营造氛围的屏幕,令车厢内部呈现出一种环绕式的包围观感体验。现代汽车设计中心负责人SangYup Lee是这样介绍Prophecy概念车的:我们为纯电动车细分市场树立了新的标杆,并将现代汽车的设计愿景推向了更广阔的范围。这里面体现了现代汽车提出的乐观未来主义,我们的目标是塑造人与汽车之间的感情联系。