与992的第二次相遇

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早在去年初就我试过了全新911，在西班牙瓦伦西亚赛道上深刻体验到了这辆车的极限，那种极限真的是只要你在合理范围内对这辆车进行操控，它不会有任何出错的可能。它对于驾驶者驾驶技术的宽容度非常高，是一辆人人都能开得快的跑车。前不久全新911（992）終于来到了国内，在上海保时捷体验中心，我再一次跟它有了亲密的相处。

说来也巧，在瓦伦西亚试车的那天天气很好，虽然保时捷安排了一个小场地，洒上水给我们体验992的湿地模式，但洒水的水量不足加上时间很短，我们不是每个人都成功体验到了湿地模式。这一次刚好赶上上海的阴雨天，我们不能在赛道上敞开了试车，不过湿地模式倒是可以仔细体验一番。湿地模式通过安装在车辆前轮拱中的传感器分析轮胎溅水的声音强度，从而推断道路上的水量，并将其与车辆速度进行比较，如果达到预设阈值，车辆就会建议采用湿地模式。湿地模式开启后，发动机油门响应变缓，变速箱自动升挡，扭矩输出降低，PSM和ABS会更加灵敏，同时扰流板将升起以增加后轴下压力，四驱车型还会将更多的动力输送至前轮。事实证明雨天的确不适合将跑车开得太快，即使打开了湿地模式，如果进行相对激烈的驾驶还是会很滑，湿地模式只能让你相对更安全地在雨天驾驶，但如果乱来的话，它也救不了你。

驾驶992在经过特殊抛光处理并伴有喷水装置不断喷洒，以进一步降低路面摩擦系数的“低摩擦环形道”上，既是挑战与学习的过程，也是刺激与趣味的充分体验。992搭载了经过进一步优化的涡轮增压水平对置六缸发动机，拥有更精细化的喷油技术、更大尺寸的涡轮增压器等，油门响应更加直接且干脆。关闭PSM，用干脆的大油门开始滑动，及时反打方向就可以让车辆保持方向向前滑，不过，想要进行完整的定圆漂移还需要细腻的油门控制与持续的角度修正。

在直线加速和紧急变线项目中992可要比想象中稳定得多，将驾驶模式切换至Sportplus，同时踩下油门和刹车，起步控制开启之后松开刹车就可以完成弹射起步，在湿滑路面也毫无压力。只是到达刹车点完成紧急变线的时候，相比干地需要将刹车点提前。紧急变线在PSM的作用下也十分轻松，你可能在网上看多了跑车雨天打滑翻车的视频，但坐在992里你不用担心。

从1963年发展至今的全新保时捷911凭借独树一帜的非凡魅力，激发着车迷们对梦想之车的向往。半个多世纪以来，911始终是保时捷品牌的核心，不论潮流如何变换，它始终凭借一脉相承的保时捷基因成为品牌的象征。在大雨天和992相处的一天是愉快的一天，雨水并没有让激情降温，而是带给了我另一种独特的体验。