分析公路施工中填石路基施工技术的应用

黄维纲

摘 要：针对目前公路施工中运用填石路基施工技术过程存在的问题，文章从实践角度出发，分析了填石路基施工技术的应用问题，并提出了技术运用控制的方法对策。结果表明，只有与工程项目的实际情况进行结合，才能将填石路基施工技术的应用效果充分发挥出来。

关键词：公路施工;填石路基施工技术;地基基础处理技术;边坡处理技术

0引言：

道路网络系统在当前现代化经济建设飞速发展的背景下，建设运行的安全可靠性，成为了人们日趋关注的重点。然而，在实践施工建设过程中，公路施工运用填石路基技术的效果并未充分发挥出来，即针对不同路段的施工情况，并未采用与之对应的施工方法与处理措施。为此，施工技术人员应从问题角度出发，来提高填石路基施工技术的应用可靠性。

1研究公路施工中填石路基施工技术应用的现实意义

当前阶段，填石路基施工技术在公路施工中的应用价值举足轻重，即填石料的密度与结构形式均会对整个工程工程项目的建设效果带来影响。填石料密度的差异，主要受石料组成配级影响。此情况下，相关人员还应从施工现场角度出发，来提高填石料密度控制的有效性。而结构形式，如岩石较软，不仅能提升填石料的破碎率，还会使填石作业过程出现诸多小粒径的填料，进而为路基填石的骨架形成提供环境。而岩石较硬，不仅会降低填石料的破碎率，还会减少小粒径石料。除了上述衡量依据，填石料的压缩变形程度，也会对实际的施工技术运用效果带来影响。为此，公路工程施工建设者应从填石路基施工技术的应用问题出发，即在明确技术运用现状的基础上，对路基结构作用稳定性进行可持续控制[1]。

2公路施工中填石路基施工技术的应用问题

2.1技术质量需求高

公路施工建设质量的高低与实际施工使用的材料性能密切相关，因此，在运用填石路基施工技术前，对施工材料的性能效果进行严格检查。在实践过程中，施工技术人员大多将填石厚度控制在15MPa标准范围内，但相同承受力环境下，软岩填石材料容易出现变形问题。即在作用于工程结构后的受压效果与填石等级调配出现不稳定问题，降低了公路工程路基结构施工的质量效果[2]。

2.2软土填石路基沉陷

由于公路软土施工环境中土质的含水量较高，因而，其没有固定的抗压能力，作用于结构环境填石路基会出现沉陷问题。经分析统计，在软土地质条件下进行公路工程建设容易出现倾斜或是坍塌事故。为此，填石路基施工技术人员应从问题角度出发，即采用勘察手段，对路基施工可能面临的软土填石路基环境进行调整处理，以降低软土土质中的含水量。

2.3技术市场环境不完善

作为公路施工建设中的基础环节，路基施工，需将安全性作为施工技术应用控制的目标前提。但在实践过程中，因受填石路基施工环境的影响，技术运用的各个方面仍不成熟，仍处在易受填石路基地质条件与不均匀沉降问题的影响。一旦填石路基的平整度控制不到位，整个公路工程项目的建设质量就会受到影响。即车辆驾驶人员将在行车过程中感受到颠簸，在特殊路段还会对驾驶员的生命财产安全带来威胁。故而，相关建设者在对公路填石路基施工进行处理控制时，应结合工程所处的环境与材料设备市场环境，进而提高工程项目建设使用的安全稳定效果[3]。

3公路施工中填石路基施工技术的应用控制对策

3.1优化路基填石路段选择

研究表明，在不同路段进行填石路基施工时，其填料性质会随着路段的改变而发生变化，因此，施工技术人员应将控制工作重点集中在分层填筑与土石方交替填筑上。此过程，相关人员应将结合工程所处的实际情况选用科学合理的填筑方法，以提高路基结构作用的质量效果。此外，對于石料表面裹有土层的情况，施工技术人员为避免排水不通畅问题的出现，应杜绝土方填筑与石方填筑同时处在一个路段，以最大限度的规避沉陷现象发生。

3.2控制填石材料

现阶段，填石路基施工技术大多采用碎石，作为填石材料，施工技术人员应在实际填筑前对材料进行测定与控制。如此，施工使用的填石材料就不会受到膨胀性与易融性等问题的影响。此外，在选用填石材料时，还结合所处路床的位置将碎石粒径控制在30cm以内，并把路基层面厚度控制在70%。而且，实际施工操作杜绝出现掺入泥土的情况。当公路施工在进行完最后一层填石施工时，填石材料粒径应控制在15cm以内，进而强化路基结构作用的安全可靠性[4]。

3.3优化地基基础处理技术

由于填石路基的施工质量与公路工程地基的承载力有关，因此，施工技术人员应严格按照工程设计要求最大限度的保证地基承载力满足要求。具体来说，在开展路基填筑施工前，应对地基环境的杂质进行清理，并对坑洼部位进行填补，将隆起部位铲除。而后，再进行压实处理，以使地基表面的平整度达到规范标准要求。此施工处理过程，对于土质环境相对较差的情况，施工技术人员应铺筑过滤层以提高地基基础结构的强度效果。此外，施工技术人员还应根据工程所处的现场情况做好路基排水处理。对于填石路基施工使用的大量废渣石，由于体积材料较大且形状差异大，因此，实际施工过程容易使石料存在较大缝隙，进而降低路土质的吸水性。为控制此情况对路基造成的侵蚀影响，施工技术人员应通过行之有效的阻水与排水，并在施工条件允许的情况下，在路基结构底层铺设厚度为30cm的透水层，以保证公路施工的质量效果[5]。

3.4边坡处理技术控制

公路施工面临的边坡处理问题主要集中在两个方面，即施工方法运用与处理措施运用。目前，可供选择的填石路基边坡施工方法有两种，即先填方后码砌;先码砌后填方。边坡处理措施的运用也有两种，即单坡码砌与台阶码砌。值得注意的是，施工技术在运用台阶码砌方法时，公路工程实际地基高度与码砌厚度密切相关，因此，应按照既定的规范标准进行作业控制。如填方高度在5cm以内，码砌作业的厚度应控制在1cm以上;对于填方高度在5-12cm之间的情况，码砌厚度应控制在1.5cm以上。此外，为使材料的性能质量满足边坡处理需求，应对码砌作业的质量进行控制，即尽可能使用高强度的填石材料，并控制好材料的尺寸规格，进而提高码砌操作的紧密性，有效避免了码砌空洞问题的出现。

3.5路基摊铺碾压控制

如公路建设项目为高速公路，路基施工应采用分层作业方法对其进行填筑与压实处理。首先，施工技术人员应根据路基的高度来确定分层作业的厚度;其次，为保证填筑均匀性，应对结构的平整度与压实效果进行控制。最后，只有在一层填筑与压实合格后，才可着手进行层填筑与压实作业。

在碾压施工方面，公路路基施工人员应结合工程所处的土质、地基情况，来选用碾压机械设备。与此同时，还应制定好相应的碾压施工方案，并通过测试确定最具效用的碾压次数。此过程，就是在实施碾压前，进行试验段施工，并将试验结果作为判断碾压次数的依据。如此，公路施工中的填石路基施工技术运用就能达到目标效果。

4结束语：

综上所述，公路施工中填石路基施工技术的应用效果保证，需将施工控制的重点放在路基填石路段、填石材料、地基基础处理技术、边坡处理技术以及路基摊铺碾压。对上述施工项目进行有效的施工控制后，就能最大限度的保证填石路基施工不受复杂地质环境以材料设备市场环境的影响。

参考文献：

[1]徐波，彭礼鹏.高速公路中填石路基施工技术的应用[J].交通世界，2017（10）：52-53.

[2]吴赞.基于填石路基施工技术在公路施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（04）：63-65.

[3]史海燕.浅析公路施工中填石路基施工技术及综合施工方案[J].技术与市场，2017，24（01）：46-48.

[4]罗财明.浅析公路施工中填石路基的地基处理技术[J].广东建材，2014，30（12）：57-59.

[5]杨晓宇.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014（05）：207.