公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用

郑勇

（中铁十一局集团第六工程有限公司 湖北襄阳 441400）

0 引言

随着社会的发展，人们生活水平不断提高，交通问题越来越受到人们的关注，人民对道路的行车舒适性提出越来越高的要求，因此对路面施工振荡压实的要求也越来越高。结果表明，中国沥青路面的平均使用寿命仅为欧美发达国家的一半。因此，必须寻求提高沥青路面振荡压实程度的方法以有效提高沥青路面的使用寿命，为人们的生产生活提供更多的便利。沥青路面作为我国路面的主要材料，具有很多优良的性能，但由于施工技术水平的限制，道路施工中振荡压实程度往往难以满足日益增长的交通需求。沥青路面是否振荡压实，严重影响人们的生活，必须给予足够的重视。

1 造成施工工作中振荡压实问题的因素

1.1 路基沉降不均匀的影响

道路可以分为路面和路基，二者对于道路建成后的安全性起着至关重要的作用。路基作为修路工作的基础，对于道路的安全稳定发挥着非常重要的作用。道路的许多部分是不均匀的，在很大程度上取决于路基的不均匀沉降。

1.2 沥青混合料不稳定的影响

现在很多道路使用沥青路面，因此沥青混合料的不稳定性对路面的平滑度也会有很大的影响。一般来说，道路沥青混合料的敷料是一定量的展开，在量不符合规定的情况下，或多或少会造成道路平整度下降。

1.3 路面结构类型的影响

相同的厚度，单粒级配组成的开级配，由于混合料的摊铺厚度与密实级配不同，导致了密实级配平整度高于开级配的现象。由此证明，在级配相同但厚度不同时，厚度越小，平整度越好，振荡压实问题带来影响如图1 所示。

图1 振荡压实问题带来影响

2 振荡压实工艺运用措施

2.1 对于纵接缝的碾压处理

在实施路面铺设工作的时候，需确保相邻的路段材质于相似温度范围之内，在采取梯形队的摊铺设备对于路面实施全幅铺摊的时候，能够对于关键的接缝方向实施机械化一次碾压处理。运用着这个措施使得压路的工作效率得到极大提高，使得项目的周期以及工作任务得到有效实现，完工的时间也获得有效缩短。为了有效合理避免发生摊铺路面施工意外情况，需选取大于两台的压路设备同时进行相关操作，这个进程当中，需要确保压路设备间留着合理有效空间距离，而且利用同一个车道的方向实施相应施工处理。运用这个工作方案使得摊铺带内所缺少的侧向限位情况得到有效合理解决，不过运用这个施工措施，非常容易造成沥青材质遭受到碾压轮的挤压作用，诱发发生侧向滑移等方面的问题。这个时候，为有效免于这种情况，需于压路进程当中，利用纵接缝当做方向实施往返的预压处理，随后再及时对于路肩的外侧以及路缘石等多个部位进行初压处理。在相邻的摊铺带摊铺工作完成之后，能够在已经完成碾压工作内侧来依次实施错轮碾压处理，振荡压路机分类见表1。

表1 振荡压路机分类

2.2 对于横接缝的碾压处理

在对于路面实施机械式的摊铺处理时，还需正确对于前后摊铺所形成连接点进行处置，对于路面横接缝实施碾压工作。在前后摊铺完成之后，需对于摊铺工作实施合适转换利于确保接缝能够顺利实施，对于接缝工艺实施适当、正确的处理方式。这个时候能够采取刚性的光轮压路设备对于路面的横向接缝实施碾压处理，从而使得碾压质量得到有效提升，而且确保大多数路面碾压压实。在随后能够依次沿路面实施侧移碾压工作，确保新摊铺的路段质量问题，直到碾压超横接缝然后结束，这个进程当中需确保每一个工艺的质量问题。

3 振荡压实进程当中质量把控

3.1 初压时期工作

为使得路面夯实平整性得到增大，需在振荡的进程当中，安排专门人员对于初压工作进行看守，对于混合材质实施夯实处理的时候，一定得对于工作摊铺温度进行有效控制，免于温度较高产生一定不稳定的状况。所以，需使得施工工作人员专业素养得到提升，对于路面初压的时候铺筑厚度、工作温度以及压路机种类等方面进行有效控制，从而确保路面夯实稳定性，确保沥青的稠度，以及沥青路面初形的质量。施工进程当中，需依据一定施工工艺实施合理工作，从而确保路面夯实的质量，关键施工工作流程是从路段的外侧往内依次进行、逐渐往路面的中心实施碾压工作，在边缘位置有一定遮挡物的时候，需确保振荡压路设备贴靠支挡位置实施压实处理，从而使得初压的质量得到提升。实施初压工作的时候，一定得依据路面压实工艺，确保每一流程质量问题，这个基础照顾上做到层层铺垫，确保每一层夯实的质量，从而使得初压路面质量得到提升，压路机碾压速度见表2。

表2 压路机碾压速度

3.2 复压时期工作

机械化的初压工作完成之后，需对于路面实施复压处理，来使得沥青路面质量得到提高，在夯实处理当中，复压是最为重要的，这个时候能够选取振荡压路设备运用着沥青混合材质对于路面实施反复的压实处理，而且需确保压实进程当中，振荡的幅度与振压频率是适应的。在反复振压时，振荡压路设备进行一定距离之后，必要的时候能够采取倒车回原位措施继续进行振荡处理。这个时候需注意到免于公路振压进程当中存有鼓包情况对于压实的质量造成影响，严禁倒车时开始进行压实处理。倒车进程当中，一定得停下压路设备振荡作业，在完全回至原位之后，才能够开始后续任务。

3.3 终压时期的工作

机械化的路面初压以及复压处理完成后，需及时对于碾压所留下车轮的痕迹进行清理，确保沥青路面质量得到提升。及时将压实路面辅助作业做好，及时实施适当修补工作，确保最终的压实，这个进程当中，能够采取不开振荡的压实处理方式，对于路面实施反复两次终压工作。

3.4 摊铺的速度应当保持在恒定速度

摊铺进程当中，应当尽可能免于有停机问题出现，中途万一有停机情况发生，应当把摊铺装置熨平板给锁紧来使其下能够沉，还有停顿时间比较长且气温比较低，还有混合料温度比100℃低的时候需依照冷接缝来进行处理。

3.5 确保混合料拌和的质量

拌和的时候应当对配合比做到严格把控，来保障混合料高温稳定性以及耐久性和低温抗裂性，对矿料的温度以及油温进行把控来防止老化问题，使沥青粘稠度得到提升，对油石比进行控制，对于酸性的石料能够采取掺上抗剥落剂的方式来使得沥青对于矿料粘附力得到提升。只有进行严格把控，来使得拌制混合料质量与需要相符合，才可以确保路面施工的振荡压实问题。

3.6 沥青混合料的级配应该控制在合理的范围内

对道路来说，许多道路的路面都是用沥青混合料铺筑而成。道路不平整，其中很大一部分原因是由于沥青混合料的级配不满足相关规定，就会使沥青混合料的混合不稳定，易造成道路在修整过程当中出现各种各样的问题。所以，要在道路的修整过程当中要严格控制好沥青混合料的级配，对道路是施工的振荡压实是至关重要。

3.7 摊铺技术

首先，需正确使用摊铺机的仪表以及微调器。当仪表显示迟缓时，如果对调微器操作不熟练，就会因升降频率过高影响路面平整度。其次，如若熨平板温度不均或者过低，则会导致混合料粘连熨平板。再者，如果选择的振捣器与夯锤的频率过大，则会因熨平板与其共同震动导致难以控制找平状态。

摊铺机的施工速度不能轻易改变。根据相关规范要求，沥青路面的摊铺过程必须保持连续且均匀缓慢，摊铺工程不能任意间断或者随意改变摊铺速度，这是在施工过程中提高路面平整度的一项重要举措。过快的摊铺速度会使混合料出现粗颗粒，并在熨平板的作用下向摊铺方向移动，导致路面形成数量众多且大小不一的坑洞。如果摊铺速度太慢，就会使得施工速度降低。

4 实例运用

本项目为樱花大道路基沥青层采用4cm 细粒式改性沥青混凝土+粘层+6cm 中粒式沥青混凝土+下封层+透层结构，横坡2%，道路宽度12～23m。

以下仅描述摊铺时的运用：

4.1 测量

沥青混凝土试验段摊铺采用非接触式平衡梁引导的高程控制方式。施工前测量技术人员提前准确放好路线断面桩号位置，每20m 断面上各布设控制点，测得以下数据：

图2

（1）摊铺沥青混凝土试验段前的下承层顶面标高h0。

（2）摊铺后未压前的混合料松铺标高h1。

（3）压实后沥青混凝土顶面标高h2。

计算松铺系数K=（h1-h0）/（h2-h0）。

在铺筑过程中现场设1～2 人来回检查，防止车辆、施工人员及其它机械碰撞平衡梁。每摊铺10m 整桩号，技术员应及时复测各点的标高及横坡是否符合，施工员随时检查虚铺厚度，发现问题立即向技术负责人反映，采取措施及时调整摊铺系数和坡度。

4.2 下面层沥青摊铺、碾压

下面层为6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20），在摊铺前应清楚下承层表面浮尘，路面过于干燥时洒水湿润。根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用4 辆20t 大吨位自卸汽车进行运输，沥青混合料出场前需用篷布盖住保温。运输时间不宜过长，现场根据需要进行适当增减。

4.2.1 摊铺

为了不影响交通通行，试验段将采用半幅施工的作业形式，松铺厚度8cm。摊铺机用非接触式平衡梁进行摊铺，摊铺速度控制在1.5m/min。沥青松铺初始按1.15 系数进行，之后根据碾压后的厚度进行适当增加或减少，在多次调整后确定最终松铺系数为1.26。

4.2.2 碾压

摊铺机摊铺一段距离后，开始进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。初压拟采用一台双钢轮压路机静压，复压拟采用一台双钢轮压路机振压（30t）和一台11 轮胶轮压路机揉压，终压拟采用一台型双钢轮压路机静压封面。碾压时驱动轮面向摊铺机。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队碾压的方式。碾压时，在直线段由路旁向中央进行，曲线段由曲线内侧向外侧进行；碾压时应重叠1/2 轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压时先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续完成。每阶段碾压遍数及碾压速度见表2，达到碾压合格为止。

混合料碾压温度严格控制在允许范围内，初压温度不低于155℃，终压温度不低于90℃，过高或过低都会造成碾压效果不良。碾压过程中，发现混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。

图3

4.3 上面层沥青摊铺、碾压

上面层为4cm 厚细粒式SBS 改性沥青混凝土（AC-13），粘层施工完成，粘层油水分蒸发时即开始摊铺该层沥青混凝土。根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用6 辆20t 大吨位自卸汽车进行运输，沥青混合料出场前需用篷布盖住保温。运输时间不宜过长，现场根据需要进行适当增减。

4.3.1 摊铺

为了不影响交通通行，试验段将采用半幅施工的作业形式，上下层搭接错缝20cm，松铺厚度5cm。摊铺机用非接触式平衡梁进行摊铺，摊铺速度控制在1.5m/min。

4.3.2 碾压

摊铺机联铺一段距离后，开始进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。初压拟采用一台双钢轮压路机静压，复压拟采用一台双钢轮压路机振压（30t）和一台11 轮胶轮压路机揉压，终压拟采用一台型双钢轮压路机静压封面。碾压时驱动轮面向摊铺机。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队碾压的方式。碾压时，在直线段由路肩向中央隔离墩进行；碾压时应重叠1/2 轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压时先轻后重，先稳压后振动，三个阶段连续完成。胶轮揉搓复压对提高碾压密度起着关键性作用，在沥青混合料和料冷却前应充分发挥起效能。每阶段碾压遍数及碾压速度见表2，达到碾压合格为止，如图4 所示。

经过实验检测所有检测项目均合格。

5 结束语

总的来说，伴随技术发展进步，公路建设进程中采取振荡压实工艺可以使得路面的质量得到提升，为进行科学研究分析，相关工作人员需对质量控制的措施进行科学研究，经过持续研究分许，积极将技术创新工作做好，以促进公路的建设水平逐渐提升。

图4