基于自动化发展的化学工程与工艺分析

赵荣鑫

摘要：本文首先阐述了列车在井下作业时应遵循的服务原则、安全原则和综合原则，然后分析了在满足有关原则的前提下，列车调运的调整方案。

关键词：地铁运行;行车调度;调整;原则

1地铁运营中行车调度调整原则

轨道交通运输程序的主要目标是“合理调度、科学调度、经济调度”。其中，合理调度主要是指在轨道交通调度中需要了解和控制列车运行图，必须按照各自的运行图组织行车。列车运行部分中断时，走行线的正常运行应尽可能做到：经济和托运主要指调度，应充分发挥运输工具和设施的潜力，充分补充或减少车辆，根据变化组织运输和运输废物在规定时间内的客流量中;最小化。此外，我们必须坚持全面、安全、快速、服务化的运输服务原则，即科学掌握调度全局，确保车辆、设备、人身财产安全，迅速解决问题和车辆规划，确保整体运营质量。

在地铁运营出现突发事件时，调度部门应先检查总体情况，再确保地铁设备设施发挥最大潜力，在一定程度上维持地铁运行正常。三是要保证作业安全、科学、灵活，并适时进行适当调整，以满足下列要求。最小值使地铁运营组织适应安全、快速、完整、服务配套的运行原则。

1.1服务原则

井下作业的主要目的是服务群众，提高人们出行的便利程度。不断改进服务质量也是井下作业的基本原则。地铁调整时刻表时，必须消除服务质量或服务缺失对乘客的影响。

1.2全局原则

为保证地铁安全运行，列车在停驶时，必须遵守全局原则。不仅要注意错误本身，而且要放眼全局，正确处理有关因素。二地铁列车停运系统分析在调整列车运行计划时，应根据运行图，调整列车导程，严格控制列车运行速度，不断提高地下运行服务质量。

2地铁列车停发系统分析

在调整列车运行计划时，要调整列车导程，严格按照运行图调整列车运行，不断提高地下运行的服务质量。

2.1列车在车站多停晚发或扣车

当列车发生故障或设备在车站发生故障时，列车运输应多次停运，并应遵守延误发车或停运的时间表。多站晚发也是一种列车停靠方式。可以在多个车站设置车距，确保车辆统一行驶，如果出现多次停车、晚点发车现象，必须做好工作，让乘客冷静下来。火车滞留一般在后站进行，遵循“谁出谁放”的原则。

2.2列车越站运行

火车经过车站以调整晚点火车时间。但是大修的前提是保证当地的道路安全。列车过站后，必须保证提供优质服务，避免不必要的麻烦。如客流较大的转乘列车、首末班列车、调整时刻表的过热站是不能接受的。为了确保列车服务质量，应避免一列连续超车或一列多列连续连续超车。如遇火警，平台上的毒气或多余乘客将接受越战巡航，以确保乘客安全，避免二次伤害。

2.3列车加开、替开

当由于行车失误而导致列车停运或客流增加时，通常采用增加列车或更换列车的调度调整系统。加载车辆可直接到达目的地，中途不停车。

2.4列车停运，停止运行

为进一步提高井下作业的运行质量，有必要在总体上采取始发站、终点站离线处理方式，实现列车错车、停车，提高车辆服务质量。火车故障、脱线造成的行车量减少，影响列车服务质量。为配合此种适应方案，增开列车和备用列车需要提供服务。

2.5列车反向运行

因为地铁线是按上、下两种方式设计的，所以列车运行方向也是相同的。相同方向的两列列车之间差异很大，恢复列车正点运行后，可通过道口调整列车运行方向。若列车出现故障，抢救时间延长，缩短行车间隔时间，还可以通过交叉设置反方向列车，以保证地铁正常运行。

2.6列车站前折返

列车到达终点站后，又回到了车站。回车道可保证车辆平行行驶，避免列车在进站、出站交叉作业，确保列车安全。但是站后折返模式大大增加了折返时间。通过设置站前回转方式，改变列车反向路径，可有效地缩短列车返程时间，缩短列车运行距离。火车逆时针行驶这条路线，会造成入口和线路一定集中。有鉴于此，适当的工作人员应为乘客提供服务，如外部月台的车辆亦有进入月台的路线，则须通知司机将车辆驶入相应月台，而车站或司机须以相反方向开挡板。

地铁运输的作用和重要性在于为乘客提供方便的行车服务，保证列车安全、有序地运行，是地铁换乘的最终目的和前提，城市交通的安全、平稳运行，要知道突发事件是否是由于地铁运营中的设备故障或其他因素所致，地铁运营的核心工作不能仅限于地铁运营，必须及时调整列车计划，以安全、高效的方式确保列车尽可能按照列车运行图运行;近几年来城市化进程不断加速，导致城市交通状况恶化与地铁建设需求不断增加，新线投入运营或即将投入运营的准备阶段，如何对地铁运营的铁路规划进行适当的调整显得尤为重要。

结论

地下运行的列车调度适应计划应包括小线运行、双线运行、调车、提前或延迟发车时间：发车强度。实行鐵路运输适应性制度，不仅要求发货人有较高的技术水平，还要求发货人各部门相互配合。交通并非独立的，为了减少列车故障对旅客运输的不利影响，在列车发运过程中，不仅采取协调措施，而且采取多种手段进行协调配合。

参考文献

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[2]王飞杰.城轨CBTC智能调度指挥系统关键技术的研究[D].北京：北京邮电大学，2011.

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