动态

E-Fan X混合电推进系统验证机完成风洞试验

2020年2月4日，空客公司宣布完成了E-Fan X混合电推进系统验证机的风洞试验，为气动设计、低速性能和操控品质提供了数据支持。在测试过程中，E-Fan X的1∶8缩比模型被安装在低速风洞中，风洞试验段的尺寸为3.65m×3.05m。E-Fan X是基于BAe 146 /RJ100飞机开发的混合电推进技术验证机，4台涡扇发动机中的1台将被1台2MW的电动机取代，其他的改进包括为液体冷却系统增加大型热交换器，以及为安装在机体内的发电系统加装进气口和排气口。

波音的首架“忠诚僚机”机体完成组装

2020年2月10日，波音澳大利亚公司宣布完成首架“忠诚僚机”原型机机体结构的组装工作。组装好的机体结构将从飞机装配夹具移至飞机起落架，继续进行系统的安装和功能测试。这是波音公司与皇家澳大利亚空军（RAAF）合作进行“忠诚僚机”预先发展计划的3架原型机中的第一架，有望在年内首飞。共有16个澳大利亚工业团队参与该计划，其中，BAE系统澳大利亚公司负责飞行控制计算机和导航设备等硬件，RUAG澳大利亚公司负责起落架系统，Ferra工程公司负责精密机械部件和组件，AME系统公司负责电缆和集线器。

贝尔波音向美国海军交付首架CMV-22

2020年2月10日，贝尔波音公司宣布已向美国海军交付了首架最新改型的CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机，用以替代现役的C-2A“灰狗”涡桨飞机，承担将人员、信件、补给和重要物品从岸上运送至海上航母的任务，同时还考虑用于运送F135发动机以实现在海上为F-35战斗机换发。与美国海军陆战队的MV-22相比，CMV-22B的油箱更大、航程更远，配装了超视距高频无线电和广播系统，以及更好的货物装卸照明系统。美国海军计划购买44架CMV-22B，于2021年开始部署并达到初始作战能力，2022年将具备全面作战能力。

新科宇航和空客联合展示A321P2F

2020年2月11日，新科宇航、空客及双方合资公司EFW在新加坡航展上展示了A321P2F项目。A321P2F的主货舱可以放置14个集装箱，腹舱可以放10个集装箱，可搭载27.9t货物飞行4260km。在A321P2F项目中，新科宇航工程部负责补充型号合格证（STC）的开发和改装套件的提供，空客公司负责提供技术数据和取证支持、开发机载计算机、机体工程和飞行测试，EFW将是A321P2F的STC持有者。卢森堡飞机租赁公司Avillar作为A321P2F的启动用户，签署了10架订单，美国BBAM租赁公司也订购了2架。A321P2F原型机已于2020年1月22日首飞。

空客公布翼身融合体飞机验证机

2020年2月11日，空客公司在新加坡航展公布了“验证和试验鲁棒性创新控制飞机模型”（MAVERIC）的翼身融合体（BWB）缩比技术验证机。BWB的构型设计可比现有单通道飞机构型节省20%的油耗。MAVERIC在机体尾部的两个垂直安定面根部各安装了一个涵道风扇作为推进系统，取代涡轮风扇发动机，此构型为推进系统选型和集成以及灵活的客舱体验带来新的可能性。MAVERIC的研发始于2017年，于2019年6月升空，第一阶段的飞行试验将于2020年第二季度末结束。

罗罗开始制造“超扇”技术验证机复合材料风扇叶片

2020年2月11日，罗罗公司宣布已开始为“超扇” （UltraFan）技术验证机生产复合材料风扇叶片。该叶片的直径为3.56m，与单通道飞机的机体直径相当，是迄今最大的复合材料风扇叶片，采用此类复合材料风扇叶片和机匣，可以使双发飞机减少约700kg的质量。罗罗公司的复合材料叶片已在“先进低压系统”（ALPS）发动机上进行了广泛的测试，还将在罗罗公司的747飞行试验台上进行试验。“超扇”技术验证机预计于2021年开始地面试车，其推力为112～445kN。 “超扇”技术验证机还采用了新的发动机核心机、先进的陶瓷基复合材料和齿轮传动设计。

美国空军MH-139A多用途直升机开始联合测试

2020年2月11日，美国空军在波音飞行员的指导下，进行了MH-139A“灰狼”多用途直升机的首次联合测试。MH-139A“灰狼”以莱奥纳多公司的民用型AW139为基础，适当进行军用改装，以取代自1970开始服役的UH-1N休伊（Huey）。MH-139A的采购合同是通过波音公司签署的，84架直升机的总价为23.8亿美元，比预算节省了17亿美元。该机可为横跨美国怀俄明州、蒙大拿州、北达科他州、科罗拉多州和内布拉斯加州的洲际弹道导弹发射基地提供安全和保障，也可用于运送美国政府官员和安全部队。MH-139A将在美国生产。

法德授出FCAS验证机阶段合同

2020年2月12日，法国和德国政府向达索航空、空客及其合作伙伴MTU、赛峰、MBDA及泰雷兹等公司授出总价值为1.55亿欧元的“未来作战航空系统”（FCAS）1A阶段的初始框架合同。该合同为期18个月，工作将主要聚焦：“下一代战斗机”（NGF），以达索航空为主承包商，空客为主要合作伙伴；无人系统“远程载具”（RC），以空客公司为主承包商，欧洲导弹公司（MBDA）为主要合作伙伴；“战斗云”（CC），以空客为主承包商，泰雷兹为主要合作伙伴；发动机，以赛峰为主承包商，MTU为主要合作伙伴。相关企业将联合开发一个仿真环境，以确保演示验证机各部分之间的一致性。

庞巴迪出售轨道业务以聚焦于公务机制造

2020年2月17日，庞巴迪公司与法国阿尔斯通公司达成协议，以45亿美元将其轨道业务出售给后者。在过去的几年，庞巴迪已经或正在出售更多的航空业务以筹集资金偿还因C系列飞机开发而导致的巨额债务。未来，庞巴迪公司将把所有的资源都集中用于加速推动其市场领先的公务机业务。2019年，庞巴迪公司交付了142架公务机，其中包括54架“环球”，76架“挑战者”和12架“里尔喷气”。庞巴迪公司计划在2020年交付157架公务机。

BAE系统公司PHASA-35成功首飞

2020年2月17日，BAE系统公司宣布其持久高空太阳能飞机PHASA-35进行了首次飞行。该机在白天由太阳能供电，在夜间由电池供电，可在21000m的平流层留空1年。PHASA-35由BAE系统公司及其2019年收购的Prismatic公司联合研制，从设计、制造到首飞用了不到两年的时间。该项目得到了英国防务科学技术实验室（DSTL）和澳大利亚防务科学技术集团（DSTG）的资助，飞行试验是在南澳大利亚的皇家澳大利亚空军（RAAF）乌美拉试验场进行的。PHASA-35可用作 “高空伪卫星”（HAPS），也可用于森林火灾探测和海上监视。

法国用“神经元”推进FCAS发展

2020年2月20日，法国武器装备局(DGA)对外透露，达索公司的“神经元”无人作战验证机已完成第5轮飞行试验，可为“未来作战航空系统”（FCAS）项目的未来决策提供支持。按DGA要求，试飞是由达索公司和法国空军合作完成的，主要研究隐身无人作战飞机在作战环境下的使用。 飞行试验时，“神经元”与5架“阵风”战斗机、1架空中预警和控制系统（AWACS）飞机在协同作战环境中进行了多种战术构型试飞。“神经元”以1台阿杜尔（Adour）发动机为动力，飞行速度约为Ma 0.8。

GE推出CF34-8发动机升级计划

2020年2月20日，GE航空集团宣布针对所有CF34-8发动机推出高压涡轮（HPT）耐久性升级计划，以改善机队的稳定性、在翼时间和拥有成本。根据升级计划，GE 航空集团将为客户提供CF34-8的HPT耐久性升级零件，这些零件可在下一次发动机大修时安装。GE公司为这些升级的零部件提供较大的折扣，加上耐久性和在翼时间的提升，将使其拥有成本符合客户的预期。

印度和美国签署AH-64E和MH-60R采购协议

2020年2月25日，在美国总统特朗普访问印度期间，印度和美国签署了采购6架波音公司AH-64E阿帕奇直升机和24架西科斯基公司MH-60R“海鹰”直升机的协议。6架AH-64E的交易额约为9.3亿美元，将通过波音公司与印度国防部之间的直接商业销售（DCS），以及印度与美国政府之间的对外军售（FMS）执行，波音公司将于2023年开始交付这批AH-64E。24架MH-60R也是通过FMS执行，估计费用为26亿美元，西科斯基公司预计于2023年前完成交付。

东航旗下一二三航空公司揭牌成立

2020年2月26日，东航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立。一二三航空有限公司是由原东航旗下的东方公务航空有限公司变更名称而来，经营范围也进行了相应变更，在原来的通用航空包机飞行等业务的基础上新增了公共航空运输业务。一二三航空将以运营ARJ21、C919国产商用飞机为主体，结合现有公务机业务，推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”，打造“干支”结合的运输产品，以丰富东航运营品牌。

MTU为美国空军的F138发动机提供基地级维修

2020年2月26日，MTU维修加拿大公司宣布获得美国空军为期10年的F138发动机及部件的基地级维修及部件修理合同。该合同总价值2.25亿美元，有效期至2030年2月。F138是CF6-80C2发动机的军用型，为美国空军现有最大的C-5M“超级银河”运输机提供动力。首台发动机于2020年年初进厂，将于2020年4月完成修理交付给美国空军。

波音T-7A教练机进行空中点火试验

2020年2月27日，波音公司宣布进行了T-7A单发教练机的空中熄火和再点火试验，以验证其可靠性。一架T-7A教练机在伊利诺伊州测试区上空约6000m关停了发动机，在飞行了48s后，重新起动F404发动机，并安全降落在波音的圣路易斯工厂。“发动机空中起动测试需要进行大量的准备、计划和团队合作，” T-7A首席飞行员史蒂夫·施密特（Steve Schmidt）表示，“这是对飞行员在紧急情况下不得不关闭发动机并将其重新起动的所有备份子系统的全面测试。”

西科斯基公开展示HH-60W 战斗救援直升机

2020年2月27日，在佛罗里达州奥兰多举行的美国空军协会空战研讨会期间，西科斯基公司首次公开展示了HH-60W战斗救援直升机（CRH），这款新型CRH被美国空军命名为“快乐绿巨人”II（Jolly Green II）。西科斯基公司自2014年起，以UH-60M“黑鹰”直升机为基础，为美国空军研发新的CRH，并于2019年首飞。在防御系统、损伤减少、武器、网络安全、环境、传感器等方面，HH-60W比其前任HH-60G“铺路鹰”的能力更强且可靠性更高。 HH-60W拥有一个新的燃料系统，比UH-60M“黑鹰”上的主油箱的容量翻了一番，使其航程更远和战场营救能力更强。美国空军大约需要113架HH-60W替代现役的“铺路鹰”。

通用原子公司提出能保护空中加油机的无人机概念

2020年2月28日，在奥兰多举行的美国空军协会空战研讨会上，通用原子公司发布了一个名为“防御者”（Defender）的无人机概念，用于保护包括空中加油机在内的飞行速度较慢的大型飞机。“防御者”是基于通用原子公司“捕食者”（Predator ）C的改型。“捕食者”C是一种用于情报、监视和侦察（ISR）任务的喷气式动力无人机，其最大载荷为2948kg，最大飞行高度15240m，标准冲刺速度为350kn。通用原子公司强调，此类平台的作用是保护高价值的大型飞机，例如，空中加油机和ISR飞机，可使F-35A这类有人战斗机自由深入敌方展开攻击。

S-64E “空中吊车”复合材料主旋翼桨叶通过FAA适航认证

2020年3月2日，埃里克森公司宣布其S-64E“空中吊车”复合材料主旋翼桨叶通过了美国联邦航空局（FAA）适航认证。与使用铝制桨叶相比，复合材料旋翼叶片可以带来制造成本、维修成本和燃油消耗的降低等诸多好处。1992年，埃里克森公司购买了西科斯基S-64型号证书，并在全球范围营销其改进机型。由该公司研发的复合材料主旋翼桨叶是即将推出的S-64+升级套件的一部分，该套件还包括西科斯基的Matrix自动飞行控制软件及改进的水炮。

波音发布未来攻击侦察机概念

2020年3月3日，波音公司公布了一个复合推进直升机设计方案参与美国陆军“未来攻击侦察机”（FARA）计划的原型机竞争。波音的FARA直升机采用了六桨叶主旋翼、四桨叶尾部螺旋桨推进器，以及一个带角度的传统平衡尾桨；垂直尾翼在尾梁下方，可为推进器提供方向稳定性和尾部推进螺旋桨碰撞保护。其他配置还包括：两侧挂载武器的武器短翼、前视红外传感器和机头安装机枪。波音的复合推进设计表明其具有高速性能。

洛克希德-马丁交付第500架F-35

2020年3月3日，洛克希德-马丁（洛马）公司宣布交付第500架F-35。 这是一架为美国空军生产的F-35A，注册号为AF5343，将部署在佛蒙特州伯灵顿空军国民警卫队基地。 在所交付的500架F-35中，有354架F-35A常规起降（CTOL）型，108架F-35B短距起飞/垂直降落（STOVL）型和38架F-35C舰载（CV）型。截至2020年2月，F-35机队已累计飞行25万小时。有超过985名飞行员和8890名维修人员接受了培训。F-35机队现已部署在全球23个军事基地。有9个国家在本国使用F-35，有8支部队宣布已拥有初始作战能力，有4支部队已将F-35投入实战。

博姆的XB-1超声速验证机将于2021年首飞

2020年3月5日，博姆（Boom）公司在华盛顿举行的美国商会航空峰会上表示，飞行速度为Ma2.2的“序曲”（Overture）超声速飞机的三分之一缩比验证机XB-1将于2021年年中首飞。以3台GE公司的J85涡喷发动机为动力的XB-1预计今年夏季出厂，之后将进行为期1年的地面测试。通过使用可持续航空燃料（SAF）和污染物排放抵消等方法，XB-1在整个飞行测试过程中将实现碳中和。博姆公司的55～75座的“序曲”超声速客机有望于本世纪20年代中期首飞，20年代末投入运营。XB-1的目的是对该机的三角翼构型进行验证。

罗罗推出新型军用发动机电子控制器

2020年3月12日，罗罗公司宣布推出一款新型发动机电子控制器，将用于美国海军的MQ-4C“海神”无人机、美国空军的RQ-4 “全球鹰”侦察无人机、波音公司的MQ-25“黄貂鱼”无人机的AE3007发动机。该控制器仅笔记本电脑大小，可以自动调节进气量和燃油流量，监控燃气涡轮发动机，以减轻飞行员和无人机驾驶员的工作负担并提高燃油效率。罗罗公司参与美国空军B-52H的“商业发动机更换计划”（CERP）竞标的F130发动机也将使用该新型电子控制器。罗罗公司的F130发动机是其BR725商用发动机的改型，可产生75.6kN推力。该发动机还为美国空军E-11A飞机和C-37飞机提供动力。

贝尔和西科斯基-波音团队开展未来远程攻击机竞争

2020年3月16日，美国陆军宣布已向贝尔公司和西科斯基-波音团队授出竞争验证和风险降低合同，以开启“未来远程攻击机”（FLRAA）下一阶段的工作。在过去的几年，贝尔和西科斯基-波音团队通过“联合多任务技术验证”（JMRTD）计划，设计、制造和试飞了各自的验证机。其中，贝尔公司推出了倾转旋翼V-280“勇士”，西科斯基-波音团队推出了复合直升机SB-1“无畏”。根据降低风险协议，两个团队在举行飞行竞赛之前，还需要完善其设计。美国陆军的FLRAA计划拟研制一款中型战术通用高速旋翼机，替代1979年开始服役的UH-60“黑鹰”直升机。

FAA发布紧急适航指令要求更换V2500高压涡轮盘

美国联邦航空局(FAA)发布适航指令，要求运营商对空客A320系列飞机的V2500发动机涡轮盘进行检查和更换。该指令源于2020年3月18日，越南航空公司的1架空客A321在起飞时1台发动机的第一级高压涡轮盘失效，高能量的碎片穿透包容环，导致轮胎爆裂，所幸没有乘客或机组人员受伤。事故原因仍在调查，但FAA要求A321用户在5个飞行循环内,更换特定序列号的V2500发动机的第一级高压涡轮盘。其他受影响的发动机型号也应在3天内进行检查，如果安装了此类涡轮盘，应尽快更换，以免类似事故的发生。

赛斯纳408“空中快车”完成首轮发动机地面测试

2020年3月23日，德事隆航空宣布赛斯纳408“空中快车”（SkyCourier）原型机完成首轮发动机地面试车，测试验证了燃油系统与发动机的功能，以及与航电设备和电气系统的集成。该机以两台普惠加拿大公司的PT6A-65SC发动机为动力，配备了广受欢迎的佳明G1000 NXi航电系统，巡航速度为370km/h，航程为1667km。赛斯纳408“空中快车”是一个多用途飞行平台，可以提供多种构型，包括拥有2700kg商载的货运构型，可搭乘19名乘客的客运构型，以及客货混装型。

“新舟”700静力试验机交付

2020年3月27日，“新舟”700静力试验机在西安阎良实现交付，标志着项目全机重点试验即将全面展开。航空工业西飞民机、一飞院强度所共同签署了交接证书。2020年年初突发的新冠肺炎疫情，给进入即将收尾的静力试验机研制造成极大阻碍。复工后，项目研制相继完成了静力试验机短舱、舱门、起落架、垂尾和平尾安装等工作，同期完成了全机划线、应变贴片等工作，保证了静力试验机的交付节点。“新舟”700飞机以两台PW150C涡桨发动机为动力，最大时速可达637km/h，适合在高温、高原和短距离跑道及复杂环境下飞行。

波音获15亿美元的P-8A“海神”生产合同

2020年3月30日，美国海军授予波音公司一份价值15亿美元的合同，用于生产18架P-8A“海神”飞机，其中，美国海军8架、韩国海军6架、皇家新西兰空军4架。韩国海军和皇家新西兰空军是通过对外军售程序购买的这批飞机，预计皇家新西兰空军将于2022年开始接收飞机，韩国海军有望于2023年开始接收飞机。P-8是从民用波音737NG衍生而来的远程多用途海上巡逻机，装备了海上武器、现代化的开放式任务系统架构以及可负担得起的后勤保障，还配备了空中加油系统。截至目前，P-8系列海上巡逻机的累计飞行时间超过254000h。

空客终止Voom共享直升机服务项目

2020年3月30日，空客公司下属的Voom直升机共享项目宣布将停止运营服务。Voom于2016年初成立，最初由空客公司在硅谷设立的A3公司负责，2017年在巴西圣保罗开始运营，2018年在墨西哥首都墨西哥城运营，2019年在美国洛杉矶开始运营。需要指出的是，Voom主要是与第三方直升机运营商合作，并没有组建自己的直升机机队，属于轻资产的技术性企业，主要工作内容是网络化服务和大数据采集分析及优化。

平流层发射公司拟推出超声速飞行试验服务

2020年3月30日，平流层发射（Stratolaunch）公司宣布，正在开发一种可重复使用的Talon-A超声速飞行试验平台。Talon-A可从“平流层发射”运载飞机上发射，也可用自备的火箭发动机从跑道上自行起飞，飞行速度可达Ma6以上，完成任务后滑翔回机库。Talon-A是一种可重复使用的多用途高速测试平台，可以灵活地搭载各种任务载荷、传感器以收集试验数据。除了Talon-A，该公司在其网站还公布了正在研发的另一型高超声速飞行器Talon-Z和 “黑冰”(Black Ice)航天飞机。所有这些飞行器都可从“平流层发射”运载飞机上发射，进行高超声速飞行。