基于低碳经济下公路运输经济发展研究

李博

摘要：低碳经济是解决高污染、高环境破坏行业需要恪守的工作理念，要根据行业的自身情况选择最佳的发展方案。公路运输经济在如今的社会背景下也处在一个十分重要的地位。基于对低碳经济下公路运输经济发展评价层次建设方法的分析，本文总结了当前这一工作体系中存在的问题，并在此基础上研究了今后的行业发展路线，从而让公路运输行业的发展路径更好顺应低碳经济的发展和获取要求。

关键词：低碳经济;公路运输经济;评价指标

引言

可持续发展的观念随着社会的进步已经深深根植在人们心中，对于耗费大量能源的公路运输来说，节能减排的转变迫在眉睫。对于低碳经济来说，要通过制定评价指标、评价方法、评价参数、数据核算等多个项目，详细记录和分析取得的工作成果，提高这一工作的实际水平。本文按公路运输经济的研究思路分析考核参数，确定行业发展方向，以降低行业发展中产生的污染量，并提高行业的发展速度。

一、低碳经济下公路运输经济的评价层次

（一）评价指标制定

评价指标包括三方面，其一是道路运输企业的发展情况和整个行业的发展水平，其二是目前行业的发展趋势，其三是各类决策和制度的作用水准。

对于企业发展情况，要分析企业在一段时间内的能源消耗情况，按照制定的数学模型，研究碳排放对环境的破坏效果，同时分析在新的管理制度下这一工作项目的作用水平，尤其是在碳排放量的减少方面，要详细分析这一指标，分析工作的管理水平是否达到了制度建设目标。

对于监测指标的制定，通常要研究企业乃至行业的发展水平，并研究低碳视角对行业发展方面造成的影响，然后采用合理的方法扬长避短，让企业确保收益的同时落实环境保护工作。

（二）评价体系建设

评价体系的建设过程，需要在低碳经济的内涵和设计原则指导下，建成企业乃至行业的管理规范，让形成的评价层级具有科学性，若要能够降低碳排放量，要做好开源节流工作[1]。

其中开源工作是对当前公路运输车辆进行替换，采用碳排放量更少的车辆替换当前高污染车辆类型，同时也按照实际的公路运输需求，调整车辆方案，比如把原有的承载力较小的车辆替换为清洁能源下的大承载力车辆。替换过程要从公路运输作业的总运输能力角度切入，研究车辆购置方案。

在节流方面，主要是提高对车辆的实际管理水平，并且建立专业的管理目标，在保证车辆正常稳定运行的同时，也防止管理不当导致的碳排放量激增。

（三）评价指标核算

通过对指标的研究，可以发现当前虽然大量的企业已开始采用清洁能源车辆替代原有的燃油车辆，但是一方面核算过程中未能考虑发电过程中对于能量的损耗，另一方面由于大量的企业处于管理规定的创新和完善过程，而这一过程中的各类管理目标和管理方式容易存在一定的漏洞，导致实际的管理水平降低，并不符合当前和今后的发展需求，为了降低碳排放量，需要要详细分析今后的发展方法。

二、低碳经济下公路运输经济的今后发展

（一）基础设施建设

基础设施的建设要从两个角度切入，其一是对于现有车辆储备方案的改革，其二是对于车辆维护和保养等相关辅助设施的建设。

前项工作落实过程，要按照整个企业乃至行业对运输车辆数量、车辆承载能力等参数的研究和分析，找到当前这一系统中存在的工作问题，当确定某企业保有的车辆运输能力高于企业的业务范围时，则要把多出的部分车辆销售或适当处理。而对于有车辆购进需求的企业，则可考虑在当前和今后要购买的车辆，对于专业的辅助设施，建设项目包括充电桩、库管系统等，以防止配套设施的不完善和不全面，导致车辆在运行过程和保管过程中出现故障。

（二）信息技术使用

信息技术的使用要能夠满足三个要求，首先是实时监测所有车辆的运行状态和运行路线，研究这一过程中单辆车辆的运行成本，并且把这一参数输入数据的核算系统，而管理的项目则是分析这一数据是否和企业制定的管理规章制度之间出现不匹配问题。当发现实际的运行成本高于设定标准值，则可确定当前的管理工作存在缺陷。

其次是运输路线规划系统，该系统能够让企业中所有的运输车辆采用最佳的路线到达目的地，降低车辆运输过程中产生的损耗。最后是研究服务数据的共享以及变更效果，尤其是需要研究在低碳环境下环境保护部门对企业方面提出的要求以及业务客户对企业运行的要求，通过这两个数据的综合处理，研究是否需要通过车辆的购置提高运力，或者是否可以把原有的车辆全部替换成新能源车辆。

（三）管理体系升级

管理系统的升级过程，要求所有的公路运输企业能够通过车辆信息的调节和获取，把这些信息传递给企业的信息管理系统，由管理系统自主分析当前所有车辆的运行方式是否能够满足企业的管理要求，要求要把这些信息投入专业的工作范围内，从而让整个系统的运行质量获得提高。

另外管理系统也要能够完成对各类辅助性设备的监管任务，管理的项目包括企业运行过程中产生的内耗成本、各类车辆管理辅助设施的运行成本、各类设施故障状态下的维修成本等要求，要把所有这些成本都纳入专项性的核算体系内[2]。当发现某成本的实际产生值高于限定值时，则要做好对这一问题产生原因的详细分析工作，防止存在的故障和隐患导致碳排放量激增。

（四）车辆型号选择

车辆型号的选择要按照低碳经济的相关要求选择最佳的车辆型号，而当前的车辆主要问题，一方面是尾气排放量超标，另一方面是对燃油的利用率不足，今后选择的车辆要从这两个角度切入，提高对环境的保护质量。

对于尾气排放量超标现象，可对当前的车辆进行升级，比如在排气管中设置二级乃至多级催化装置的方法，降低尾气中有害物质对周边环境的污染水平。而对于燃料的利用率不足问题，道路交通运输企业要详细检查当前市场中的所有车辆型号，并分析发动机的能量转化效率，从中选择最为合适的车辆。

三、发展低碳公路运输必要性

首先必须要明确一点，交通运输能够做到无碳化的可能性几乎为零，所以在此方面只能尽量做到降低碳化。所谓的节能减排也就是减少或是节约能源的使用以达到污染物减少的一种方法。常见的解决方法有人们常说的减少汽车尾气，但从如今的环境问题来看，仅通过这项措施已经很难达到目的，在此基础上必须采取全面的举措来减少能源的使用，更好地实现公路运输的低碳发展。

（一）确保交通运输在低碳经济下发展是应对全球变暖的重要举措

如今我国处在全面奔小康的关键时刻，城镇化和工业化两者都发展迅速，在这个时代背景下，必须要确保经济和环保两者都不能落下，避免损害国民利益。在世界经济发展水平中，中国的排名并不高，公路运输的发展更是处于比较落后的地位，在大气污染中大型车辆的尾气排放就已经达到了百分之六十，对于能源的使用十分庞大。因此我国对于碳排放的标准有很大的紧迫感。为了能够呼应保护气候的目标，我国确立了公路运输要秉行低碳的目标，在此基础上对公路运输经济进行发展，这对于全球变暖这一气候变化有着十分重要的效应。

（二）在低碳经济下公路运输进行科学发展

在社会能源总消耗量中，交通运输也占了绝大一部分，更是使用了相当的石油。自新中国成立之后，我国的经济发展十分快速，随之而来的是公路运输能力的进步和优化。早在十年以前，中国的高速公路长度就排在了世界第二的位置。为了公路运输能够与国家发展更加妥洽，公路运输必须在低碳经济的背景下進行科学发展。

四、结语

综上所述，低碳经济是公路运输经济的一个重要发展历程，包括对于各类指标的建设、评价体系的建设以及最终成果的分析，发现当前虽然已经开始逐步落实行业转型工作，但是实际的转型效果和预期目标之间存在差距。解决这些问题的方法包括提高车辆型号选择水平、提高管理体系质量、建设基础设施等，以提高经济环境的综合治理环境。

参考文献：

[1]徐桂琼.低碳经济视角下公路运输经济的发展探讨[J].全国流通经济，2019（27）.

[2]胡真真.关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].黑龙江交通科技，2019，42（3）.

[3]田祖海，苏曼.公路交通运输对区域经济发展的影响分析[J].商业研究，2008（4）.