高速公路填石路基施工技术研究

张军汉

摘 要：社会的进步和发展，离不开道路的畅通。群众的生活与工作，也与道路质量的好坏密切相关。因此，高速公路对于经济的发展起着重要的作用，它是经济发展的纽带，是社会进步的桥梁。填石路基的技术在公路中的运用，不仅能够保障公路的質量和安全，还能促进社会文化与经济的进步。同时，这对于驾驶人员和货物的安全来说，也具有相当重要的影响。

关键词：高速公路;填石路基;施工技术

引言：路基的施工技术已经发展比较成熟，其中，填石路基的施工，还需要不断提高技术水平。路基的好坏，对于高速公路来说有着十分重要的影响。它不仅关系到公路的安全与畅通，还关系到社会的经济与生产运营，关系到社会的进步与发展。接下来，本文将从填石路基概要、填石路基的要点以及施工技术等方面进行简要研究。

1 填石路基概要

石质的路基是一种很常见的路基形式。石块的大小、石块的性质和质量，这些都是影响路基施工的重要因素。另外，填筑的高度，以及边坡的坡度等，也是影响石质路基的重要因素。而且，在施工技术的细节问题上，在具体的施工方法上，都需要根据实际情况，严格按照标准来实施。安全性、稳定性、密实度等，这些都是衡量路基质量好坏的重要标准。填石路基不同于其他路基，它的材料往往是来源于隧道爆破或者路堑。因此，在选择路基材料的时候要注意石头的风化程度，注意其强度是否达到标准要求。

2 填石路基的要点

对于地形复杂的路段和地势险要的路段来说，填石路基能够在高速公路的建设中发挥出重要的作用。填石路基的施工要点，是要根据实际情况选择适合的材料，并且严格按照施工标准来实施。例如，在遇到陡峭的地势的时候，往往会采用岩石来保障道路的安全性。只有通过合适的材料以及严格的施工方法，才能有效保障攻公路的畅通和可靠。而且，在选择填石材料的时候，一定要充分考虑到材料的密度和抗压能力。例如，岩石大于15MPa能够很好地保障道路的安全。

3 填石路基的施工技术

3.1施工放样技术

在填石路基的施工中，首先需要放样，以确保后续工作的顺利进行。导线的复测工作，中线的复测工作，以及水准点的复测工作，这些工作都需要在施工的前期进行。对路床来说，在施工之前，需要先进行试验。例如，修建一定长度的试验路段。这样做有利于对干密度和松铺厚度方面进行一个有效的把握。另外，对于压实的机器的型号，以及各种组合，都需要一个详细的参数来对施工进行指导。再者，压实的速度，压实多少遍，这也需要慎重选择。除此之外，还要考虑沉降差等，这些都需要准确的数据参数[1]。

3.2装卸石料技术

在装石料和卸石料的时候，也需要用专业的技术对待。在人员方面和场地方面，都需要有专人负责，有独立的场地。一般情况下，装卸的时候会先从两边开始，然后在过渡到中间位置。这样的填补方式，是一种非常普遍的装卸石料的规则。另外，在对石料进行装载和卸载的时候，一定要注意施工的安全性，以免发生意外事故，造成人员或者物料的损失。

3.3摊铺石料技术

在进行填补工作的时候，可以充分利用推土机这一便利的工具。在开始摊铺石料的工作之前，往往会选择推土机来进行路两边的压实工作。当路面达到一定的水准之后，就可以采用其它方式。例如，还可以使用人工的方式，加以辅助工作。通过人工的方式对需要整理的地方进行重新规整。如果需要对石料进行整平工作以及对石料进行破碎工作，往往需要一台推土机，另外在人工方面，选择3名左右的工作人员即可完成工作。在选择工作方式的时候，可以选择混合式，也可以选择渐进式。而且，根据实际需要和现场情况，还可以选择后退式的工作方式。例如，在高速公路的填铺工作中，往往会采用渐进式的工作方式。然后，还可以采取分层的填铺方式。在进行压实的工作的时候，还可以采用逐层压实的方法。无论采用哪种方式，当路面上已经没有多余的石料的时候，当路面上没有明显的突起的时候，就已经完成初步的工作了[2]。

3.4填石路基的碾压技术

平整度是对填石路基的碾压技术的最大考验。在对高速公路进行施工的时候，需要秉承一定的原则，以便于更好地完成工作任务。例如，碾压路基的时候，最好运用先轻厚重的原则。在速度方面，可以采用先慢后快的原则。在顺序方面，可以采用先两边后中间的方式。另外，根据现场情况，还可以采用先静后震的原则，对路基进行碾压。值得注意的是，在碾压的次数方面，一定要结合现场情况，以便于达到最好的效果。一般情况下，静止碾压一次以后，再采用振动的方式重新碾压一次。这个时候就可以采用人工的方式而不是推土机的方式，再对需要修整的地方进行调整。通常情况下，通过三次的强镇压和一次的静镇压，就能够达到很好的效果。

在碾压速度方面，一个小时三千米或者一个小时六千米，在这个范围之间，就是一个合理的速度。在牵引速度方面，一个小时十千米的速度至一个小时十五千米的速度，就是一个比较合理的速度区间。在碾压顺序方面，最好按照从低处到高处的方式。并且，碾压的时候需要与附近人员和物品保持一个相对安全的距离，以便于保证施工的安全性。厚度每达到四米的时候，通过梅花型进行强夯，间距要保持在四点五米。需要注意的是，如果路面发生改变，如果路面形状变成类似波浪的形状，此时可以采用二次碾压的方式进行修补工作。为了保证道路的正常使用，施工人员需要对相关的死角实行碾压，从而避免碾压不实的情况发生。在选择碾压机的时候，需要符合相关的要求。例如，振幅要达到一点五毫米。振动频率要达到二十五赫兹到三十赫兹[3]。

3.5路基的边坡施工技术

路基的边坡的施工是一项重要的工程。在高速公路中，往往采用码切的技术对路面的路基进行施工。施工技术有很多种，但是，在一般情况下，单坡式与台阶式是最常见的两种施工技术。现场施工人员和相关的负责人员，往往需要根据现场的实际情况，选择边坡的方式。通常情况下，如果路基的高度小于十米的时候，往往需要一米的码切的厚度。如果存在路基的高度大于十米的情况，一般会选用台阶式的方法。在高度方面，合理的高度一般是五米到八米之间。在宽度方面，合理的宽度一般是两米到三米之间。合理的上坡度的比例是一比一点五。合理的下坡度的比例是一比二。在厚度方面，码切的厚度是两米。同时，施工人员还需要注意，排水沟的安排工作也要做好，这也是施工工作的重要保障。对于路两边的坡度，当需要对它们进行施工的时候，第一步是填充石料。在完成填充石料的工作之后，才可以进行第二个步骤。第二个步骤是砌石，这也是一个很重要的技术。当然，根据实际需要，也可以先进行砌墙工作，再进行填充工作。

4 结束语

总而言之，填石路基的施工技术，在高速公路中有着重要的应用。在施工放样的时候，在装载和卸载石料的时候，都需要很高的技术保障。在摊铺和碾压的视乎，在边坡的施工时，都需要严格按照标准进行工作。相关施工人员和工作负责人员需要不断总结经验和方法，不断开拓思维，提升该种技术。在高速公路的运行中，填石路基发挥着重要的作用。该技术在道路的稳定性、安全性、密实度方面有很高的要求。它在我国的高速公路中的应用，不仅能够保障公路的安全和顺利运行，同时还关系着社会经济的全面发展。

参考文献：

[1]薛培元.高速公路填石路基施工技术研究[J].中国住宅设施，2020，000（003）：71-72.

[2]陈江峡.高速公路填石路基施工技术研究[J].百科论坛电子杂志，2019，000（019）：155-156.

[3]吴萍，薛淼.高速公路填石路基施工技术研究[J].交通世界（工程技术），2019，000（011）：3-4，7.

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