新能源汽车服务模式与发展

汪照钜 温立达 王梦蝶 马泽馨 王天然 曾祥健

摘 要：隨着新能源汽车的迅速发展，2020年新能源汽车产销量将达到500万辆，国家对新能源汽车的优惠政策也使得家家户户购车和选车的标准开始趋向于“新能源”。汽车服务只有跟随汽车发展进行相应的演变才会生生不息，汽车的未来属于新能源，而新能源的汽车服务也将会是一个专业领域更宽广，更具创新的服务行业。在“2019年汽车售后服务客户满意度调查”中可发现，总体来说，新能源用户的满意度水平略高于传统燃油汽车的用户，这是很可观的发展趋势。在售后服务方面，用户对整个汽车售后服务的满意度较去年基本没有改变，甚至降低了1%，最大的问题就是在个性化服务上。由于大部分汽车服务的样板化、流程化、机械化，客户很少享受到有效的关注和那种超出预期的惊喜感。

关键词：充电服务;公私合营;车联网;汽车美容;雕刻;加装;经营;售后

全世界面临着能源短缺还有环境污染的巨大问题，在不断的探索中，新能源汽车出现在了人们的视野当中。而作为一个汽车的新型产物，其动力性，经济性，耐用性的提高也获得人们的认可。目前我国主流新能源汽车是纯电动汽车和混合动力汽车。而这两种的辅助能源主要还是以电力为主，其模式依旧沿袭了传统燃油汽车的服务，但是本质上与传统燃油汽车依旧有不同之处，其充电服务和售后问题是目前新能源汽车服务需要攻克的难关。新能源汽车服务目前还存在着传统燃油汽车服务的诟病，而且作为新型产物还自带着因本身不成熟而出现的问题。作为习总书记提到的“绿色科技”之一，虽然新能源汽车服务还处于摸索阶段，但是新能源汽车的发展势必会成为主流。

1 新能源汽车的服务模式

1.1 新能源汽车主要服务

新能源汽车服务在总体上是依附于传统燃油汽车服务，甚至可以说是传统燃油汽车服务的一个分支。毕竟现在燃油汽车的使用量要远远多于新能源汽车。而不同于传统燃油汽车的服务就是充电服务，作为新能源汽车中电动汽车和动力混合汽车特有的一项服务模式，相当于汽车的另一个“加油站”。

1.2 充电服务现状

目前我国在充电设施上也在做大规模普及。2015年我国电动汽车规划充电桩为238000个，充电站1500座。再到2020年充电桩4500000个，充电站12000座。对于政策上的支持，充电服务还存在一些难关。在充电设施技术上充电的服务信息更新慢，在如今的大数据时代，对于汽车的充电服务已有网络咨询服务。但是如今的网络服务项目较少，为车主提供的信息少且不及时。诸如网上预约，线上支付，充电桩状态等信息还需要网络服务平台的进一步完善。在充电时间方面也相对较长，现如今充电服务主要服务于纯电动汽车，而纯电动汽车车头快速充电接口的高压设备充电时间为2小时左右，车侧后方慢速充电接口的普通设备充电时间为7到8小时左右。对于购买新能源汽车的车主很大一部分是城市上班族，并且这个充电时间很影响出行，快速充电的高压设备对汽车电池的使用寿命也有很大影响。在盈利方面，充电设施建设受资源等因素限制，成本较高，即便有政府补贴，利润也不大。

1.3 商业经营模式

目前我国商业经营主要是以国家电网的充电服务为主，其次是由民营企业同政府合资的充电服务。这两种都有其特殊的功能，国家电网的充电服务还是以充电服务、换电服务为主流的经营模式，其中充电服务的利润更多来自于快速充电，而换电服务更多的是服务于城市公交车等。由于投入成本大，回馈的利润较低，近几年国家电网对其投入的力度较差，更多的是对电池方面的运营。

而民营企业更多的是通过互联网平台对客户进行销售。预计2020年每天有20000人在平台交易。而平台运营是指通过充电时对电池的检测可以反馈给客户汽车电池的数据。纯电动汽车更可以进行故障诊断，相当于充电的同时进行一次汽车诊断与检测。民营企业在设置充电桩方面也是采取合作关系，在酒店、商场和停车场等地设置，这样可以降低土地成本。

2 新能源汽车服务发展

2.1 新能源汽车

在国家层面，新能源汽车是一个完整的系统工程，包括新能源汽车、充换电基础设施、车联网。因此，未来除了要发展新能源汽车，更要着重加强新能源汽车的基础设施建设，在“十三五”规划下已经制定了有效措施，要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置，转向新能源汽车的充电基础设施建设等环节，此外，还要建立完整的车联网，使之成为新能源汽车智能化、网联化的载体。在2020年1月11日举行的中国电动车百人论坛中指出，在增加充电桩的同时，还应将车辆与电网和车联网进行互通，通过科学调控，灵活地进行双向的充放电。总而言之，只有三者共同发展，新能源汽车才能长期向好的态势发展。

2.2 汽车美容

汽车美容在国内更多的是车身美容中的清洁和修复。这更多的取决于大部分车主，他们心中一直认为汽车的最佳状态是保持原厂配置包括漆面。这个就相当于手机原厂膜最实用一样，我国的汽车服务行业更多是汽车服务的小店，没有汽车生产商技术更专业，采货渠道更牢靠。所以大部分车主不愿意让汽车服务人员对自己的爱车“动刀”。根据《中华人民共和国机动车登记规定》，机动车所有人可以自行变更的情况仅为3种，第一种是小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;第二种货运机动车加装防风罩、水箱等;第三种机动车增加车内装饰等。同时颜色变更不可超过全车身30%，这也是目前路上少见有特殊花纹的汽车。因为国家对于整个汽车美容行业缺乏管理规范、行业准入门槛低加之技术透明，众多小商小贩也混迹其中，一个简单的小作坊、几个工人、一些品牌商标就能让假冒机油摇身变为知名品牌，此种一本万利之事让众多不法分子乐此不疲。也因为此，业内打假之声此起彼伏，却不见众大成果，打假人士与造假商贩的猫捉老鼠游戏不时上演。因此市场更需要诚信的汽车美容服务行业。

我国汽车美容像上世纪人们的穿着，街上穿的衣服都是灰色、黑色、白色。这个也是汽车的传统意识，买车追求这种单调美。目前路上已经开始有90后的司机，90后接触的电子产品更多，被灌输的思想和审美意识更多元化，同时个性化的思想也是如今年轻人喜欢对自己爱车加装与众不同装饰的一个原因。而对于汽车美容，我国汽车服务相对传统，其实完全可以植入其他行业的因素，对于汽车划痕大部分车主会选择划痕修复。但是对其进行“再破坏”未尝不可，对汽车划痕区域进行雕刻，会使人对汽车装饰有更立体视觉体验。同时雕刻的图像也会是艺术品。对于雕刻的人员，纹身师或者从事绘画行业的人都可做，让汽车成为一个行走的艺术品。

2.3 新能源汽车改装

汽车改装在国外一直很流行，如今世界上各大著名汽车品牌都有自己的改装厂。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达到400亿美元。

国外的改装更加贴和车主的审美，甚至是私人订制。根据车主提出的要求，对车进行科学严谨的改装设计，再经过车检后，提交给改装厂进行改装。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。

而对于新能源汽车本身可以负载更高功率的电器，未来汽车服务可以在新能源汽车上加装电器，新能源汽车购买量最多的用户就是如今的上班族，而那些离公司较远或者经常堵车的上班族大部分的时光都是在车里，可以在车内加装小型冰箱、咖啡机、面包机等电器，让车主随时随地吃上和喝上刚刚新鲜出炉的食物。对于喜欢户外长期旅行的爱好者，这种多功能的加装会为他们带来更好的旅行体验。

2.4 新能源汽车销售及其发展

新能源汽車的销售方式基本上与传统燃油汽车的销售方式是相同的。汽车的销售并不仅仅是将购车手续处理得当就结束了，那仅仅是汽车的销售开始。汽车的销售更是需要客户的反馈和处理客户各种在使用车时发生的问题，这些服务项目不仅仅会为企业带来服务利益，同时也会为企业得到不俗的口碑。其中新能源汽车作为一个进入市场还不够成熟的产品，在销售方面出现的状况要远远多于传统燃油汽车。在2014年，新能源汽车中的纯电动汽车产量是插电式混合动力乘用车是16700辆，插电式混合动力商用车13800辆。而到了2015年1月到6月新能源汽车的产销量是纯电动乘用车36300辆，插电式混合动力商用车20400辆，插电式混合动力商用车6400辆。2015年到2020年一直是新能源汽车市场的培育期，其蕴含的风险和处理后的经验都会是未来新能源汽车经营和选购的宝贵财富。在经营发展中更要注重的是选地，中小城市更适合新能源的发展。中小城市的选地优势主要在于用地费用不高，同时可以避开北京，上海，广州，深圳等用地费用和消费水平高等带来的问题。但是选地后更要处理好公私合营的经营模式，和当地政府签订长期协议，取得更稳的经营特许权。同时在这个大数据时代更要与支付宝，微信等支付软件相结合，提供高效的汽车数据和服务信息，避免汽车服务业的一些“陋习”和一直存在的“诟病”。在汽车租赁方面更要注重正规合法，充电位置提供洗车，保养，美容会是一个盈利点。

3 结语

新能源汽车如今已经开始逐渐在二线三线城市普及，其崛起之势将会带来一次汽车业的小革命。同时这次疫情，全世界的汽车生产业受之影响，新能源汽车的营销策略更要与经营汽车的平台相结合，将汽车服务做到一个让客户线上线下都满意的服务平台更是极为重要。新能源汽车在行驶中的安全性和续航性一直是相对传统燃油汽车的一个短板，但是各国在超级电池的研发中也已经有不小的突破。在未来，新能源汽车服务行业的专业化平台会更加细致全面。