航空业“客改货”运送防疫物资

本报驻日本、德国特约记者 郭伟民 青木 本报记者 赵觉珵

面临全球旅客数量的大幅减少，“客改货”已经成为全球航空公司的共同选择。日本共同社27日称，全球航空公司正在加速将闲置客机转用于货物运输。在中国向全球输送防疫物资的同时一些国家也在积极自产医疗防护设备，日本“口罩危机”近期有望得到缓解。

“客改货”缓解运力紧张

中国南方航空24日公布的信息显示，截至23日，南航已完成255架次“客改货”航班，将约2930吨货物运往意大利、法国、加拿大等22个国家和地区。东航方面透露，上周东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数已达240多班，几乎比去年同期翻了一番。中国民航局运输司二级巡视员靳军号上周介绍称，2月份以来，民航局已累计批复中外航空公司全货运加班包机3178班。批复中外航空公司“客改货”加班包机1873班，极大缓解了运力供给紧张的局面。

据飞常准App向《环球时报》记者提供的相关数据，上海浦东机场目前是全国货运投放运力最大的机场，尤其是货机运力相比疫情前有了大幅提升。浦东机场的货运投放运力在4月中旬达到一个高峰，单日货运运力超过6万吨，其中九成以上都是货机运力。

欧洲“空中桥梁”持续

“全球最大的货机将口罩从中国运到莱比锡！”德国《商报》27日报道，从中国运载1000万个口罩的世界上最大货机——乌克兰安东诺夫航空公司旗下的安-225当天降落在德国莱比锡（如图），这是德国近期从中国订购的2500万只口罩订单的一部分。

其它欧洲国家也大规模从中国空运医疗物资。上周一，一架载有20吨医疗设备，其中包括两种试剂、8万个口罩和1万套医生防护罩的乌克兰军机从中国抵达基辅。奥地利航空公司和国防部上周也称，两架奥地利航空飞机将医用物资从中国厦门运抵维也纳，供应奥地利及意大利。这批物资是意大利所订购的150万个口罩和45万套防护服的一部分。英国航空4月中旬重启因疫情暂停的中英直航，将所有客运航班用于货物运输，此举是该航空公司历史上首次。

日本“口罩危机”有望缓解

德国《经济周刊》援引德国慕尼黑ifo经济研究所最新报告称，2019年德国在医疗物资外贸中顺差370亿欧元，其中既包括药品，也包括医疗装备，如呼吸机或消毒液。但是此次疫情中德国又成为医疗物资进口大国，主要从中国进口口罩、防护服和手套等防护设备以及抗生素等药品。今年德国从中国进口医疗物资价值估计超过10亿欧元。

日本帝京大学经济学部教授露口洋介在接受《环球时报》记者采访时表示，中国积极复工复产扩大口罩产能对于稳定全球口罩供应具有重要意义。此外，要想稳定全球口罩供应，需要像日本这样具备口罩生产能力的国家扩大口罩以及相关原材料的生产。

“口罩在日本的超市和药妆店消失已有3个月。国内7成口罩依赖中国的供应。”日本共同社27日称，虽然进口量逐步恢复，但仍无法满足骤增的需求。目前在日本市面上几乎买不到口罩。为解决日本口罩等医疗物资短缺情况，日本政府从今年2月份就对引入设备生产口罩的企业提供最高达2亿日元的补贴。从4月底开始，日本口罩紧缺现象将得到缓解。夏普公司4月21日开始在公司网站上销售生产的口罩。松下电器也将从5月底开始自产口罩，首先将供应日本国内10万员工。理光公司利用自身3D打印技术，将在5月底生产8000个医用口罩无偿提供给全国的医疗机构。日本爱丽思欧雅玛集团6月将在宫城县的工厂使用自己生产的材料，制作家庭用口罩，计划8月份每月生产1.5亿个口罩。日本富士电视台称，日本政府的补助金政策使得日本国内口罩产能增加，再加上从中国进口口罩重启，3月份的口罩供应量为6亿个，4月份的供应量可以达到7亿个，已经满足往年口罩高峰时期的需求量。▲