针对拥堵路况的智能启停逻辑

梁 衡，李 军，郑 妍

（上汽大众汽车有限公司，上海 201906）

1 启停功能问题研究背景

启停系统已广泛应用在各类乘用车中，其主要功能为：在红灯或拥堵路面时，通过切断油路，使发动机自动熄火；绿灯或者堵车前行时，使发动机自动重启，从而减少怠速时的油耗和排放，给用户带来利益，减少对环境的污染。在实际道路使用中，拥堵路况识别是启停功能最大的挑战，每个地区、不同驾驶员对于启停功能在拥堵路况下的表现有不同要求，需要在尽可能保证客户油耗的前提下，避免不必要的发动机启停，保证客户的驾驶舒适性。

随着启停功能的装配率提升，智能启停功能作为日常频繁使用的汽车功能，客户对该功能的舒适性以及智能化要求日益提升。

中国路况，尤其是城市道路中，当出现拥堵时，经常是走走停停的现象。这一过程停车时间很短，频率很高。这一工况下，如可以使用逻辑判断禁止发动机自动启停，可以有效提升驾驶员的舒适性，避免频繁启停对客户造成的影响。在拥堵路况下，车辆保持启停不工作，也可以提升行驶安全性。

2 拥堵路况道路识别

2.1 拥堵路况的数据分析

为了验证和测试最佳的逻辑判断阈值，针对新逻辑的提出，采集了大量各种路况下车辆在拥堵情况下的停车时间数据。通过数据的分析，为了更好地提高客户舒适度，针对中国路况的拥堵识别，通过增加逻辑判断，避免不必要的启停。典型的拥堵停车时间统计见图1。

图1 拥堵停车时间统计

图1中纵坐标为停车时间，横坐标为车辆静止的次数。2h总共100次的采样样本中，在拥堵路况下，停车时间平均值为15s左右。为保证在拥堵路况下，客户车辆可以随时行驶，避免短时间发动机停机，应当消除15s以下的发动机停机。结合实际油耗考虑，应保留15s以上的发动机停机。重启后车速数据分析见图2。

在拥堵路况下，新的启停逻辑工作后，小于15s的发动机停机会被新逻辑禁止，但在离开拥堵路段后，车辆的行驶速度会有明显提升，此时恢复使用车速判断逻辑。

2.2 逻辑阈值总结

经过数据分析和实车测试，新的逻辑更改为：①车辆驶入拥堵路段后，第1次发动机停机时间小于15s时，启动时间判断逻辑，后续的启停功能被禁止；②离开拥堵路段，车速大于30km／h时，恢复车速判断的逻辑。

图2 拥堵路况下发动机重启后车速分析

3 结语

目前启停车型已在市场上得到了广泛应用，各厂家对启停的逻辑定义各有特点。本文从实际使用出发，综合考虑用户的舒适性与安全性，对启停系统所涉及的拥堵判断进行仔细研究。目前该方案已在实车中路试，经过验证，能够有效、合理、安全地满足设计要求。