疫情“重灾区”，湖北车企艰难复工记

赵建琳 张文慧

历经三次时间点更改，湖北复工准备好了吗？

3月12日，中国汽车工业协会2020年3月线上信息发布会数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2月汽车产销分别为28.5万辆和31.0万辆，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%，降幅明显高于上月。

其中，2月乘用车产销分别为19.5万辆和22.4万辆，环比及同比下降均在80%以上。中汽协预计，随着2月下旬企业逐步复工复产，3月汽车产销会比2月有明显增长。

單从产销量上来说，中汽协表示这几乎相当于2005年的水平了，但主要是受疫情影响，而非消费需求下降。按照疫情发展状况，2月就是触底，3月一定会有所回升。

会上，中汽协全面披露了全国23家车企集团的复工复产情况，其中包含203个生产基地，遍布26个省、直辖市。截至3月11日，全国23家车企集团复工率为90.1%，员工返岗率77%，复产率接近40%。长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家企业已全部复工。

中汽协调研数据显示，湖北省共有13个生产基地，生产基地数量仅次于江苏、浙江、山东、广东四省。然而因处于疫情“重灾区”，湖北省内复工情况不容乐观。

截至3月11日，湖北省内13个汽车生产基地里只有3个已复工，复工率仅有23.1%。而与之生产基地数量相同的四川省复工率已达92.3%。而位于湖北省内的东风集团可以说是最受关注的“风暴眼”。

东风集团目前在湖北的整车生产基地涉及旗下自主品牌公司东风乘用车、东风商用车及合资品牌东风本田、东风雷诺、东风日产、神龙汽车等，且东风集团总部、东风乘用车公司、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等“大本营”就位于武汉。此外，比亚迪、吉利、上汽通用、江淮、广汽乘用车等也都在武汉地区建有工厂。

此前，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部曾要求省内企业不得早于3月10日24时复工，3月11日，指挥部再度发通告提到“对全国、全球产业链配套有重大影响的企业，在防控措施到位，防控责任落实的前提下，按程序批准后可以复工复产。”

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，汽车行业就属于对全国、全球产业链配套有重大影响的行业，“它是湖北省重大支柱产业之一。”

复工进行时

车企已慢慢行动起来。网上流传的文件显示，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎防控指挥部批准东风本田及区内供应商分阶段有序开工复产，并严格执行省、市、区疫情防控各项要求，按照“谁用工、谁管理、谁负责”的原则，落实疫情防控和生产安全主体责任。

据悉，东风本田目前在武汉共有三座工厂，据东风集团股份2019年12月产销快报，东风本田全年产量79.15万辆，这占到湖北省该年汽车总产量的35.34%，目前是全省汽车产能最大的车企。为求证上述文件的真实性及了解东风本田后续的复工复产计划，《商学院》记者联系东风本田市场广告科公关系负责人，但截至发稿，对方未予以回复。

不过在中汽协召开的2020年3月信息发布会上，相关发言人告诉《商学院》记者：“东风自主品牌的汽车以及东风本田都是3月9日获得复工批复的。”

《商学院》记者在东风汽车集团官网看到，位于湖北十堰的东风商用车公司已于3月6日至8日安排104台车将隶属十堰的房县、竹山、竹溪、丹江口、郧西等地1600余名员工接回十堰城区，以待复工复产。

据中汽协提供的数据，目前东风集团内有11家整车厂已复工，复工率达50%，是23家整车企业中复工率最低的企业。不过中汽协认为复工率虽低，但也达到了50%，“速度还是比较快的。武汉其实是最慢的，湖北其他地方稍微会快些。刚复工，复产也会更低些。”

迎来复工成为武汉车企共同翘首以盼的事情。神龙汽车就是其中之一。在接到“省内企业不早于3月10日24时复工”的通知时，神龙汽车便开始为复工做准备，线上远程办公成为武汉地区办公工作人员的常态。

销售服务工作仍保持运转，在遵守各地防疫要求的前提下，为客户持续提供服务。企划、研发、行政等很多部门有需要也有条件远程办公运转，均在开展工作，保障相关工作尽量满足预期进度。

同样启动复工复产的还有东风日产在湖北的襄阳工厂，该工厂年产能达25万辆，是东风日产旗下重要的高端车生产基地，英菲尼迪、天籁均产自于此。其相关负责人介绍，公司于2月10日起远程复工，广州花都工厂于2月17日复产，大连工厂于2月20日复产，襄阳工厂则将严格按照当地政府防疫政策和指导安排从3月12日起有序复工复产。

“3月21日，襄阳工厂迎来复产后的首台天籁下线！”东风日产相关负责人告诉记者。

人员返岗、供应链配套遇难题

虽然各家车企已陆续推进复工复产，但前往办公地的路并非一片坦途，人员返岗是巨大挑战。神龙汽车一位工作人员告诉《商学院》记者，此次政府批准的是有序复工复产，不是全面复工复产。“现在人在外地的无法返回武汉、武汉本地的部分人员无法走出单元楼和小区，都对复工复产造成影响。”

东风集团也面临同样困难。在3月11日中汽协与各车企的电话会议上，东风集团负责企业经济运行的领导就提到，目前东风集团内部基本是武汉本地员工在复工，但他们现在仍面临出行压力。

“不光是居委会，有些小区还自发成立了物业管理委员会，限制人员流动，东风领导介绍说，他们的同事出了小区需要想各种招，用各种各样的办法才能再进入小区。”中汽协相关发言人回应《商学院》记者提问时说道