探寻热销背后的秘密 试驾上汽大众途岳、帕萨特

纳森

麻雀雖小，五脏俱全

尽管岩石切割的前脸设计和近似途昂的局部造型让途岳赢得了“小途昂”的美称，但月销过万的销量表现却并非一个简单的颜值优势便能轻易摘取。作为上汽大众品牌征战紧凑级SUV市场的重磅产品，途岳在2019年颇为成功的市场表现无疑印证了上汽大众品牌之于这一细分市场消费者诉求的精准把控。

在外观层面，尽管局部采用了近似于更高层级车型途昂的岩石切割的设计语言，但途岳的设计团队却并没有止步于此。在车身风阻系数的优化层面，途岳达到了同级别遥遥领先的0.32Cd的风阻系数表现，让这款紧凑级SUV在颜值硬朗的基础上同样具备了更加优异的空气动力学表现和风噪优化表现。

从外观向内探索，途岳带给我最为直观的感受来自于前后排兼具的同级空间优势。1841mm的宽度，2680mm的轴距，让前排驾驶者与后排乘坐者都可以在宽裕的驾乘环境下游刃有余地去体味这款产品所带来的其他优势表现。足足一拳的头部空间，与标准驾驶位之下一拳有余的后排乘坐空间，足以让不少同级产品感到汗颜。

当乘坐舒适宽敞，我们便能更加沉静地体验更多的配置优势。无论身处前排后座，聆听来自年轻大厂Beats倾情呈现的，在重低音领域具有明显优势的车载音响，都会是每一位坐进途岳的驾乘者必定会喜爱的听觉享受。而更符合人体工学结构的前排电调座椅，与椅垫长度充足，乘坐软硬适中的后排座椅，则会与音响一道，让长途行驶不再成为困扰。

之于驾驶层面，10.2英寸全液晶显示仪表的加入让驾驶者可以在眼不离前的驾驶姿态下轻松掌握多维信息。第三代EA888系列2.0TSI发动机的经典焕新，与七速双离合变速器的再度配合，也让150马力，320牛米的充沛峰值动力数据，可以更加切实，更为及时地融入到这台途岳的多路况综合行驶之中，为其提供充沛而可靠的动力储备。

以山岳造型营造稳健口碑，以充沛空间打开多元需求，当我们驾驶着这台上汽大众途岳，从成都市区想着山林前进，由视觉、听觉、触觉、驾控感觉所共同呈现的前后排优异质感，让我很难不把自己带入到途岳所主打的年轻化用车人群的画像之中。可以想见，这种年轻化全面化的造车风格，势必将让途岳成为继续点亮紧凑级SUV市场的一盏明灯。

百尺竿头，更进一步

每每提及“帕萨特”这几个字眼，人们总会沉浸在某一代“销量之王”的固有印象里，或是对某一款堪称“最佳中级车”的帕萨特产品赞口不绝。诚然，这款自2000年起售的产品已经承载了太多太多的过往光环，但如何在名誉加身之后更进一步？便成为了帕萨特车型迭代更新时势必要面对的一大挑战。

以18-28万元的价格区间制霸合资中级轿车市场，全新一代帕萨特车型在外观上相比上一代车型有着近乎翻天覆地的转变。以流动韵律设计替换原有的家族化风格，全新一代帕萨特在前脸部分大面积采用了点阵式一体的格栅设计。配合着更具科技感的前后灯组配置，金属质感更佳的多幅轮毂设计，以及车辆尾部镀铬排列的“PASSAT”的字母尾标，这台中级轿车像是扛起了家族大旗，成为了一款外观精致到让人不禁侧目回头的上汽大众品牌轿车产品。

进入车内，更具现代感的典雅风格成为了我对于这台全新一代帕萨特内饰氛围的第一感官。以雾面饰板材质点缀中控台的不对称几何设计，以少许木纹配饰让排档杆所在的区域显得更佳沉稳。值得一提的是，增加了钢琴烤漆质感的空调出风口，搭配着位于门板区域，凸显着金属质感的丹拿音响组件，的确为全新一代帕萨特增添了不少明显提升车内质感的加分细节。

在科技配置的呈现上，入门级和顶配级价差10万元的全新一代帕萨特自然囊括了所有合资中级轿车所必备的配置选项。10.2英寸的全液晶显示仪表，搭配根据价格不同而选装的6.5、8、9.2英寸中控触控屏幕，Apple CarPlay，Baidu CarLife等娱乐性软件等全面加持，以及一众主被动安全配置的梯度化融入，足以让全新一代帕萨特在自身主导的任意价格区间内拥有同级领先的科技安全水准。

在驾乘质感方面，本就精于此道的全新一代帕萨特自然不会有丝毫怯场。以此次我所试驾的高功率次顶配版本来说，2.0TSI发动机所带来的220马力、350牛米的峰值动力数据，与麦弗逊+多连杆的前后独立悬架机构所营造的柔软路感，为这台堪称德系标杆的中级车产品带来了稳健而舒适的驾乘感受。尽管同级的某些竞品会以“大沙发”级别的座椅表现和更具优势的价格区间挑战它的权威，但全新一代帕萨特，则会在保持自身驾乘质感优势的前提下，以更具现代感的造型和科技进化，来捍卫自身的中级车市场“神话”。