世界油运市场月评（2020年2月）

2月份，国际油价波动剧烈。上旬，新冠病毒疫情蔓延打压市场需求预期，布伦特原油期货价从上月底的57美元/桶下滑至53美元/桶;中旬，国内疫情有所好转，工厂逐步复工复产、美国制裁俄罗斯石油公司、利比亚局势日趋紧张、OPEC+会议提议进一步减产60万桶等利好因素提振国际油价止跌回升至2月的高点59美元/桶;下旬，新冠病毒疫情在我国以外地区加速传播，IMF将我国经济增长预期从6%下调至5.6%，并将全球经济增长预期下调0.1个百分点，油价再度跳水至月底的50美元/桶关口。本月全球原油即期运输市场各船型市场运价以跌为主，成品油走势相对较强。我国进口航线运价在快速下滑后低位徘徊，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于933.63点，较上月底大跌59.0%，月平均845.52点，环比下跌56.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价大跌后走平，月底小幅反弹。春节期间及节后，新冠病毒疫情打压市场原油需求，加之美国取消对我国油运公司制裁释放部分有效运力，运价大幅下滑，中下旬持续低位徘徊。月底，部分船舶所有人与货主因履约纠纷导致有效运力短暂紧张，中东运价小幅拉升。27万吨级船中东拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）从节前（1月23日）的WS 87锐降至上旬的WS 42附近，创出年内低点，月底反弹至WS 49，全月平均WS 43.13，环比下跌57.6%;等价期租租金（TCE）从节前 的6.1万美元/天跌至上旬的0.8万美元/天，月底反弹至2.4万美元/天，平均15 154万美元/天，环比下跌78.8%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）走势与中东航线相似，在WS 45.5～WS 49.5，平均WS4 6.66，下降51.6%;TCE平均25 426万美元/天，下降67.3%。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场欧洲地中海、波斯湾航线运价均现下跌。西非至欧洲航线运价振荡下行，从月初的WS 92下跌至月底的WS 78，TCE从3.3万美元/天降至2.5万美元/天。黑海至地中海航线运价走势相似，从月初的WS 107（TCE约3.8万美元/天）下跌至月底的WS 84（TCE约2.2万美元/天）。波斯湾航线运价一路下滑，伊拉克巴士拉至地中海航线运价从上月底的WS 50.5下跌至WS的34;巴士拉至印度航线运价从上月底的WS 145下跌至WS 89附近。我国进口原油来源主要是非洲、巴西和挪威，运价呈下降态势。北非至宁波航线13万t货盘成交包干运费约355万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场运价波动加剧。跨地中海航线运价走出“V”形走势，在WS 72～WS 88，TCE约0.31万～1.1万美元/天;北海短程航线运价先抑后扬，月末回调，在WS 95～WS 134，TCE约1.0万～3.6万美元/天;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价上旬小幅下滑后中旬反弹至WS 114，TCE约3.8万美元/天，下旬快速回调至WS 81，TCE约1.8万美元/天。波斯湾至新加坡航线运价先跌后涨在WS 93（TCE约0.86万美元/天）至WS 119（TCE约2.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚航线运价從月初的WS 110下滑至月中的WS 95后小幅反弹至月底的WS 98，TCE约1.6万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价先扬后抑，全月在WS 119～WS 199波动，TCE为1.9万～4.8万美元/天。科兹米诺至中国航线10万t 货盘成交包干运费下滑，月底止跌小幅反弹，在57.5万～60.6万美元区间。

4 成品油运输市场

成品油运输市场运价涨跌互现，综合水平小幅上移。7.5万吨级船亚洲航线运价振荡上升，月末回调，在WS 81～WS 108，TCE约0.62万～1.8万美元/天;5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从月初的WS 92上涨至中旬的WS 114后回调至月底的WS 100，TCE约1.1万美元/天;3.5万吨级船印度至日本航线运价先抑后扬，波动于WS 105～WS 146，TCE约0.37万～1.1万美元/天。3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价振荡上扬，范围在WS 137～WS 169，TCE在1.3万～1.9万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价下滑，在WS 87～WS 134，TCE为0.33万～1.3万美元/天，月末止跌反弹;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE上半月下滑至1.8万美元/天，下半月小幅反弹至1.9万美元/天。

（上海航运交易所信息部 徐伟）