探索汽车故障诊断以及故障维修的主要技术和方法

张毓福

摘 要：目前的汽车发动机系统结构复杂，对于该系统的故障诊断以及故障维修不可以局限在传统的维修思想中，这就要结合现代的技术手段，进而读取故障码，除此之外，还对维修的工作人员提出了更高水平的要求，不仅要求维修人员理解发动机系统的结构以及工作原理，还需要熟练使用一系列的发动机故障维修工具，最重要的是提出合理的故障维修思路，维修人员在实践中不断总结经验，从而可以在根本上解决该故障。

关键词：故障诊断;故障维修;技术;方法

中图分类号：U472.4  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）04-205-02

To explore the main techniques and methods of automobile fault diagnosisand maintenance

Zhang Yufu

（ Fuyang College of Technicians， Anhui Fuyang 236000 ）

Abstract： At present the car engine system structure is complex， for fault diagnosis and maintenance of the system can not be confined to the traditional service ideas， this will be combined with modern technology， and then read the fault code， in addition， also for the maintenance staff to ask for a higher level， not only requires the maintenance personnel to understand the structure and working principle of engine system needs to be familiar with a series of engine maintenance tools， put forward reasonable breakdown maintenance is the most important ideas， maintenance personnel constantly sum up experience in practice， in order to fundamentally solve the fault.

Keywords： Fault diagnosis; Fault maintenance; Technology; Methods

CLC NO.： U472.4  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2020）04-205-02

引言

伴隨着人民生活水平的逐渐提高，拥有私家车的家庭数量在逐年攀升，甚至有些家庭拥有不止一台私家车，因此，人们对于汽车的要求也愈来愈高。与此同时，生产汽车的厂家为了不断满足市场的需求，就需要在发动机系统中不断地创新，但是这就给维修人员在维修方面提出了更高的挑战，随着发动机系统的结构越来越复杂，出现故障的几率就越来越高。因此，就要求汽车维修人员可以很快地诊断出故障的发生位置并且准确地找到切实可行的解决方案，从而保障了汽车能够为人们的日常生活提供更优质的服务。

1 汽车发动机的基本原理

为了使得汽车发动机能够正常工作，需要以结实的发动机机械结构、准确的执行元件以及灵敏的电控制系统三者之间相互配合为前提。因此，组成发动机电控制系统的主要零部件通常是由信号输入装置、执行器以及控制单元ECU三部分组成。其工作的基本原理就是当信号输入装置时，发动机的位置、压力、转速、流量以及温度等信号就会转换成电信号传给发动机的电控制单元，然后就由系统对输入信号进行处理、分析以及计算等操作^[1]。燃油混合气、正确的点火方式、良好的空气以及剧烈的活法发出指令是汽油发动机产生动力的基本要素，这些基本要素的具体执行操作都由电控发动机的执行器来完成。

2 汽车发动机故障的特点

在所有汽车发动机的种类中电控发动机出现故障的几率是比较高的，所以，以此类发动机为例，来分析汽车发动机故障的特点，此类发动机主要包括电控部分以及机械部分两部分，因此，发动机的工作是由这两部分共同完成的，从而此类发动机的故障一般可以分为机械故障以及电气故障两大类，机械故障的特点就是比较容易排查以及比较直观的就能看出来，但是电气故障就是比较抽象，通常要在熟练掌握了电控制部分的基本工作原理以及基本结构的基础上，才能比较好的处理此类故障，就目前的情况来说，电控发动机出现的故障有两种^[2]：第一，发动机的电控线路出现了故障。发动机的执行器、信号输入装置以及电控单元之间的通信和电源、搭铁等之间的连接都要通过导线的连接，才能保证发动机开始正常工作，但是假如导线出现了断路、老化、氧化、接触不良等现象时，就会使得传感器不能够正常获取到信号，进而也就不能传给电控单元，电控单元也就不能够发出指令到执行器，最终执行器也不能做出相应的动作。第二，电子元件的本身就出现了问题。电子元器件在汽车发动机上的应用愈来愈多，在发动机工作过程的使用频率也愈来愈高，但是随着汽车使用的时间在增加，电子元器件的老化程度也在逐渐增加，在某种程度上使得电子元器件自身的性能被削弱，从而就增大了发动机的电子元器件自身出故障的几率增大了很多。又因为发动机电子元器件的工作场所是发动机舱，该场所是一种长时间处于高温的环境中，这就更加速了电子元器件的老化程度。

3 汽车发动机系统的故障诊断以及故障维修

发动机系统的故障诊断一般首先要询问故障现象，其次是直观地检查，紧接着是用仪器诊断来读取故障码，然后就是进行拆解之前的检查，紧接着是读取缸压，然后就需要检测线路，紧接着进行元器件互换，随后开始读取数据流，然后是用示波器来读出波型，最后就开始解决故障问题。接下来对关键步骤进行分析^[3]：第一，询问故障。在着手解决电控发动机出现的故障之前，一定要先询问驾驶员故障是什么时候发生的以及发生时伴随着哪些现象，这就为进一步的确诊奠定了良好的基础。第二，直观地检查。有些电控发动机的故障是不一定需要用仪器来检查的，而是使用肉眼直观地快速检查，在短时间内找到故障的原因，通过以往的维修经验或者比较巧妙的手段，把故障可以由复杂到简单地解决掉，这就在很大程度上提高了诊断故障的效率。比较常见的故障就是驾驶员说在换挡的时候需要加大油门，要不然就会出现熄火的现象，同时还会伴随有很明显的抖动，在实际的诊断过程中，多数是因为电路接触不良，从而才会出现发动机抖动的现象。第三，解码的诊断。电子技术的飞速发展推动了发动机的飞速发展，就目前的发动机发展情况来看，多数的发动机都具备了自我诊断功能，这就为维修人员提供了方便，维修人員可以通过专用的诊断仪器，来进行读取故障代码以及数据流，这种通过诊断仪来获取比较重要的故障参考信息能够使得诊断范围缩小，从而加快了解决故障的速度，降低了解决故障的难易程度。第四，分析波型。维修人员可以通过使用波型来对汽车的电控发动机系统的故障进行分析，但是因为目前的电控发动机上的执行器、信息输入装置以及电控单元之间是要相互通信的，所以维修人员就能够使用示波器来把三者之间的信息交流情况以波型的形式展示出来，然后把输出的波型与正常的波型进行对比，就可以很快地发现了故障产生的原因，从而很快地解决了故障。第五，确认测试。该环节是在诊断以及维修故障之后出现的，依照设计好的诊断以及维修流程来逐个测试和验证每个项目，通过检测以及分析，进而验证之前维修人员的推理以及假设。通过分析诊断流程的逻辑以及判断试验以及检测的结果，从而确定故障最终的发生部位，选用最合适的维修方法来完成汽车维修任务。

4 总结

通过对汽车发动机系统的故障诊断以及维修技术的总结和归纳，可以发现，传统的维修汽车的思路已经无法满足目前的维修需求，对于当前的发动机的维修与诊断不仅需要熟练地掌握发动机系统的基本结构还需要掌握其工作原理，而且还要在维修的过程中熟练地使用诊断仪、示波器以及万用表等工具，从而更好的顺应现代汽车发动机系统故障维修的普遍需求，与此同时要求维修人员熟练掌握发动机系统中各个元器件的工作原理以及基本结构，熟练掌握故障诊断仪的使用，反复研究维修手册，能够很好的运用示波器以及其他维修工具。只有在反复的实践中总结经验，不断地历练，才能够逐渐提高维修的水平，从而很好地适应目前汽车发展的速度。

参考文献

[1] 史俊涛.由故障案例引发对当代汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术的探索[J].时代汽车，2019（06）：168-169.

[2] 马爱静.基于创新能力培养的《汽车底盘电控系统故障诊断与维修》课程教学改革探索[J].汽车维护与修理，2018（10）：44-45.

[3] 张翠青，韦丽珍，杨丽娟.《汽车故障诊断与维修技术》理实一体教学模式探索[J].科技展望，2015，25（33）：142.