浅谈盲窗车盲板区域PVC起泡机理及对策分析

彭冲 贾帅锋 李琦

摘 要：文章针对盲窗车盲板区域PVC胶起泡问题，简单探讨了PVC胶起泡的类型、典型特点和起泡原因，并进行了原因分析，制定相应的改善对策，为其它汽车制造厂提供经验方向。

关键词：盲窗车;起泡;改善对策

中图分类号：U465  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）04-158-02

Brief Discussion on PVC Foaming Mechanism and Countermeasure Analysisin Blind Panel of Blind Window Car

Peng Chong， Jia Shuaifeng， Li Qi

（Chery Commercial Vehicle Co.， Ltd. Henan Branch， Henan Kaifeng 475000）

Abstract： In this paper， aiming at the problem of PVC adhesive foaming in the blind plate area of blind window car， the types， typical characteristics and causes of PVC adhesive foaming are briefly discussed， and the causes are analyzed， and the corresponding improvement measures are formulated to provide experience for other automobile manufacturers.

Keywords： Blind window car; Foaming; Improvement measures

CLC NO.： U465  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）04-158-02

1 引言

盲窗车，顾名思义，即是将非必须开窗位置以封板（俗称盲板）贴合封死的一种车型，以常规两厢SUV车为例，将后门、后背门玻璃粘贴位置用盲板焊接在安装面，取代玻璃而成的车身即为盲窗车。盲窗车因市场定位与普通非盲窗车不同，政策上有一定利好，故而也占据一定的市场量。大部分汽车制造厂在做盲窗车时，盲板与门一般是一体化冲压成型，这种制造工艺优点是成型效果好，产品外观优良，缺点是模具产品结构单一，通用性差。我司生产盲窗车采用盲板与常规门进行拼焊的工艺，优点是盲窗车与非盲窗车可采用一套模具，减少模具开发成本，缺点是盲板采用拼焊工艺，拼接缝需要涂抹PVC胶来保证密封。盲板区域拼接缝上PVC膠在车身经历烘烤干燥的过程中，表面鼓起形成微小的气泡，这就导致人工返修成本增加。本文就如何规避盲板拼接缝区域PVC胶起泡问题，进行简单探讨和分析。

2 PVC胶起泡机理分析

PVC（poly vinyl chloride）胶是以PVC树脂为主要组分配合各种添加剂混合而成的一种多成分高分子聚合物，起泡类型主要有以下三种：

2.1 PVC胶本身的起泡

这种类型的起泡最典型的特点是起泡位置不固定，且起泡数量较多，主要原因一般为PVC胶在经历烘干炉烘烤过程中因小分子物质的挥发引起的起泡;

2.2 油漆配套性差引起的起泡

这种类型的起泡典型特点为起泡位置为表面覆盖有油漆涂层的区域，单独的PVC胶区域表面无起泡。这种起泡现象主要原因一般为PVC胶与油漆的配套性差，导致PVC胶和油漆的混合涂层在经历烘干炉烘烤过程中发生反应形成起泡现象;

2.3 车身结构引起的起泡

这种起泡类型比较典型的特点是起泡位置主要集中在车身需要PVC胶密封的钣金缝隙出现结构转变的位置，比如车身四门两盖的拐角区域。这种起泡现象主要原因一般为车身钣金缝产生结构转变，内部空腔气体排出受阻引起PVC胶在烘烤过程中产生起泡现象。盲窗车的盲板区域拼接缝上PVC胶起泡就属于结构原因引起的起泡，盲板与门框之间打有一条密封胶，然后再通过点焊固定盲板，盲板拼接缝上涂一条PVC胶，盲板与门框之间的间隙存在空气腔形成起泡源，烘烤过程中顶起PVC胶形成气泡，这种类型起泡的原理可以用下图1简化的进行示意，图2表示了实车上常规的起泡状态。

3 改善PVC胶起泡对策探析

3.1 改善PVC胶本身的起泡

PVC胶本身起泡问题，作为汽车制造厂识别相对容易，也很容易实验验证，这种类型的起泡需厂家在产品配方设计阶段，严格按照汽车制造厂的生产工艺进行配方设计及实验优化，不断调整配方来消除缺陷，同时汽车制造厂在引入PVC胶厂家时也需要做充分的通过性验证。

3.2 改善油漆配套性差引起的起泡

PVC胶与油漆匹配性差引起的起泡，解决途径需要油漆厂家与PVC胶厂家共同进行匹配性验证，汽车制造厂引入PVC胶厂家之后，再引入油漆厂家时要油漆厂家根据确认的PVC胶产品进行充分的配套性验证，反之亦然，通过产品多方面的配套性实验可以消除这种影响;

3.3 改善车身结构引起的起泡

车身结构变化引起的PVC胶起泡现象，相对上述两项解决过程相对繁琐，白车身结构因设计状态不能进行较大的改变，只能从PVC胶施工应用过程中进行改善起泡问题。主要思路为增加排气通道，减少起泡源。针对我司生产盲窗车，起泡位置集中在盲板上部拼接缝位置，PVC胶与结构胶之间形成的空气腔为主要起泡源，通过盲板安装方式，分析验证将结构胶连续打胶方式优化为间断打胶方式，以增加排气通道。实验验证两种间断打胶方式，一种是断开端部结构胶的打胶作业，另一种是除了断开端部結构胶的打胶作业，中间增加一段结构胶的断胶打胶作业，两种间断打胶方式的空气排出机理剖视图可以用下图3（断端部胶）和下图4（断端部及中间胶）简化示意。

从简化示意图3以及简化示意图4可以看出，三段断胶结构的空气排出方式明显优于两段断胶方式，同理我司进行了更多断胶方式的验证，但综合整车性能保证前提下，经过我司批量测试，三段断胶方式为最佳方案。另外，在我司进行PVC胶起泡改善过程中发现，缝隙外侧若有结构胶残留未清理干净，则同样会引起PVC胶起泡，究其原因，残留的结构胶与PVC胶因成分、性能差异，之间形成空气腔无通道排出，导致烘烤过程中形成起泡，故车身结构引起的起泡问题除了增加排气通道外，还需注意缝隙处杂物的清理要彻底。

4 结语

PVC胶起泡问题在每个汽车制造厂都是一个常见现象，严重的起泡问题造成返工成本的增加。本文针对盲窗车盲板区域的PVC起泡问题，简单探讨了起泡的原因和机理，并提供了相应的对策分析，以期为其它汽车制造厂类似问题的解决方案提供一些经验参考和思路、方向。