20世纪初期俄侨在哈尔滨进出口行业中的商贸活动

张葳

摘要：20世纪初期，俄侨在哈尔滨从事的进出口商业贸易中一直处于垄断地位，他们控制市场、垄断货源，从中获取高额利润。这一时期哈尔滨的进出口行业发展迅速，规模也日益扩大。从而促進了黑龙江及中国东北地区与俄国的经济贸易。对中俄双方的经济发展产生了重要影响。

关键词：20世纪初期;进出口贸易;经济发展;俄侨

中图分类号：F713    文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2020）03-0021-03

一、俄侨在哈尔滨的进出口商贸活动概况

20世纪初期，随着中东铁路的建成通车，俄侨在哈尔滨积极从事经济活动，他们开办银行，创办实业，尤其在进出口商业贸易中一直处于垄断地位，并且规模日益扩大。频繁的商贸活动促进了黑龙江及中国东北地区与俄国的经济贸易。从而对俄中双方的经济发展产生了重要影响。它对哈尔滨及黑龙江地区的经济发展也起到了重要的推动作用。

（一）俄侨在哈尔滨进出口行业快速发展

一是中东铁路全线运营后。哈尔滨的外来人口数不断增加。至1905年哈尔滨地区常住人口加流动人口数已达10万人左右。外来人口数量俄国人居多。当地原有的各种商品、食品不能满足俄侨们生活、饮食的需求。因此他们的生活、饮食物品需要从俄国运来。二是19世纪60年代初，俄国外贝加尔、滨海、阿穆尔等地区驻军、移民的增加和一些行业的兴起，使得俄国远东地区对粮食、肉类的需求量日益增加，所缺物品通过中东铁路从相邻的中国东北输入更加便捷和经济。三是日俄战争后，俄国的势力范围逐渐退缩到东北北部。原主要运输军事物资的中东铁路可以进行商业运输。这给俄中之间进出口贸易提供了极大的便利条件，也是促进进口业异常迅速发展的因素之一。

（二）从事进出口贸易的俄商和商贸机构应运而生

一是中东铁路运营之初，俄国政府在哈尔滨设立了商务事务所，它是中东铁路管理局商务部属下的一个商业机构，主要经营进出口业务。经营范围包括铁路运输中往来货物的货运、代办货运、仓储、贷款等诸多业务。商务事务所在通往内地和日本、欧洲等铁路沿线设立的代办业务点约有四十余处。二是当时从事进出口业务规模大、实力强的机构主要有： 1901年，犹太侨民筹办了“北满特产物品输出互助会”经营大豆、蔬菜出口欧洲业务。1904年卡尔巴金创办的英华东方商品股份公司、1904年索斯金家族创办的谢·索斯金股份公司、1907年，俄侨比特克诺夫斯基首次将东北产优质大豆销往欧洲。1908年卡甘创办的俄中出口公司、西伯利亚公司、乌拉尔曼特公司、比杰尔曼股份公司、哈尔滨粮食交易所经纪人波梁科夫等。三是一些俄侨设立的商会和洋行也专门从事进出口商品的批发业务。如专营毛皮的商会：特罗茨基商会、巴列伊商会、捷斯金德商会等;专营纺织品的公司：比内斯公司、罗金西夫林商店、法国因贝尔格公司等;从事化学药品商人开办的主要药局：阿尔克斯商会、克拉列尔商会、拉伊海利商会等;贵金属商会主要有：卡兹商会、杰内巴商会、特里亚尔商会等;从事汽车业务主要进口公司：西奥欧夫商会、路易夫金商会等。四是俄国的一些企业在哈尔滨设有的经贸机构。如石油制品公司、远东林业公司、纺织公司等。当时哈尔滨规模大些的俄侨贸易公司、事务所等多达一百多家。

（三）进口货物种类繁多，数量逐年增长

1903 年中东铁路通车后，哈尔滨与俄国很多地区都有贸易交往。从俄国内各大城市输出到哈尔滨的货物种类繁多。运来的货物大多是生产和生活中所需要的轻工业制品。基本可分以下几类，如日用小百货类：镜子、刷子、纸牌、玩具、瓷器、化妆品等，服装类：短皮外衣、布匹、棉花、皮草制品、鞋、毡靴、棉帽、皮帽、便帽、手套和皮带等，食品类：果酱、糖果点心、干酪、啤酒、葡萄酒、伏特加、巧克力、蜂蜜、罐头和烟草制品，机器类等杂品：机器、轻便马车、白铁器皿、消防器材、马蹄铁，杂货类：包装纸、编制物、筛子、细绳、灯油、橡胶制品、器皿、人体模型、硬板纸制品、马具木塞、家具，以及化学品药物类，珠宝类制品，文具用品、旅行用品、乐器、书籍和教具等等。其中糖、煤油、酒精、金属制品、纺织品、肥皂、服饰杂货、橡胶制品、烟草、鞋等商品销售量大，此外，纺织品的输出增长量更为突出。据统计：仅1907年俄国向哈尔滨销售的棉纺织品、香烟、金属品就有 2640 万卢布。从1910 至1913 年期间，俄侨由中东铁路输入中国东北的俄国货物重量逐年增长。这四年间货物重量由1 322 000 普特增加到2 105 000 普特。

（四）哈尔滨地区的农畜产品大量向俄国输出

俄侨从中国东北往外输出的货物多以农畜产品为主。他们主要向俄国远东地区大量地输出中国东北的农畜产品。一是俄国远东地区对中国东北农畜产品的大量需求。由于俄国远东地区移民后的人口不断增加，使得该地区的粮食和肉类等产品的需要量急剧增长，而且俄国远东地区农业、畜牧业的落后，所生产的粮食和肉类等产品根本满足不了当地居民所需，所以中国东北则成为俄国远东地区获得农畜产品的主要来源地。二是中东铁路建成通车，为向俄国远东地区运输中国东北的农畜产品提供了有利条件。使输出到俄国远东地区的中国东北农畜产品数量逐年增加。到1910年之后，每年输出粮食数量都在1000万普特以上。三是俄商有高额利润可图。中东铁路通车后，俄国一直免税输入输出货物。俄商低价收购的中国东北农畜产品输出到俄国远东地区，获取转手之利。俄国为促使中国东北的农畜产品输出到俄国远东地区，采取了降低经中东铁路向符拉迪沃斯托克港运输粮食的运费政策。这些有利条件促进了中国东北粮食向俄国远东地区的大量输出。

二、俄侨对进出口贸易市场的全面垄断

（一）俄商控制市场，垄断货源

自中东铁路修筑通车以来，俄国政府为巩固其在中国东北北部势力范围，一边加紧从中国掠夺廉价原料、一边进行商品和资本输出，达到扩大市场、攫取高额垄断利润和争霸远东的目的。他们采取了一系列的措施。促进了他们在哈尔滨及中东铁路沿线的商业企业的创办和快速发展。俄国的商业企业几乎垄断了俄国和欧洲其他国家商品在哈尔滨的经销渠道，控制着整个北满的进出口贸易市场。他们通过各种途径将俄国商品运进哈尔滨，由俄国商人一手经营并高价出售。中国商人只能从俄商的货栈批发购买货物进行经销。这一时期，俄国商品在哈尔滨的经销量大，俄商获利极高。

（二）建立各种贸易货栈，控制商品贸易

一是较早开办的中东铁路食品店。1898年，俄商k·加列尔在哈尔滨开办了中东铁路食品店，商店的商品大多由俄罗斯哈巴罗夫斯克市和符拉迪沃斯托克市运来。二是秋林公司，它是俄國在中国东北最大的商业企业。其总公司设在莫斯科，俄国各地都建有分公司。1900 年在香坊设立分公司后移置南岗，道里也有分店。该公司主要经销俄国商品。并与国内外许多商业机构建立商业往来关系。这些公司和企业直接为秋林公司供货。该公司设有饮食部、书籍部、布匹部、电料部、玩具部、皮革部、旅行部运售俄货。秋林公司输入输出的货物量大、种类多。秋林公司还附设各类工厂。如生产烟草、茶叶、香肠、白酒、葡萄酒、肥皂、酱醋皮毛等等，其自产的产品质量上好。除此之外，秋林公司也兼做粮食买卖。三是莫斯科商场。1906 年，中东铁路管理局商务处所属的商务公司出资200 万卢布在哈尔滨修建了莫斯科商场，作为出售莫斯科工厂所生产产品的批发货栈，也是俄国商品在华批发基地。俄国大纺织品公司莫洛佐夫纺织公司、钦得利纺织公司都在莫斯科商场设有批发货栈。先后又有俄国出口公司（16个莫斯科纺织品公司组成的辛迪加）和久布涅尔公司设立了纺织品批发货栈。当时俄国向中国东北输出了大量的商品，出口到中国最多的商品是纺织品。且逐年增加。据统计，仅莫斯科的两家大公司莫洛佐夫纺织公司和钦得利纺织公司，在1907年向中国东北和其他地区输出价值60万卢布的产品， 1908年增加到80万卢布， 1909年比上一年又翻了一倍。

（三）开拓国际市场，货物转销欧美日市场

中国东北廉价的农产品使俄国和其他国家的商人看到了发财的商机。中东铁路可以进行商业运营后，俄商和一些外国公司商人为获取更高额利润，不断开拓国际市场，他们主要依靠符拉迪沃斯托克港口把中国东北的农产品输往欧洲等海外市场。其中从事中国东北粮食的输出业务较大的公司有日本的三井公司、俄国的索斯金公司、卡巴尔金为代表的英中公司、俄国的奥斯米宁公司等。这些公司和商人将农产品运往欧洲和日本等地。据统计，输出的农产品以大豆为主，也有其他粮食种类如小麦、大麦、荞麦、大麻籽、亚麻籽、玉米等。

三、俄侨的进出口贸易对中俄双方经济发展的影响

（一）对中国方面经济发展的影响

一是促进了以哈尔滨为贸易中心和俄国商品集散地的形成。中东铁路通车后，哈尔滨是世界各国经销商品贸易的中心。其业务和规模逐渐扩展，成为东北亚最大的商品粮豆和林矿产品供应地，并且形成了庞大的消费品市场。也是东北大豆及其产品的国际贸易中心。大豆出口行业的兴起和发展，促进了哈尔滨进出口贸易的快速发展。在这一时期，哈尔滨的贸易总额不断攀升。如1908年，贸易总额为2 346万日元，1928年增至14 181万日元。哈尔滨经销产品的范围也遍及世界上的许多个国家和地区。二是国际市场对大豆的需求，刺激了哈尔滨地区机器制油行业的发展。哈尔滨是东北北部地区的工商业中心，哈尔滨的机器制油业是随着东北大豆商品生产基地北移而迅速发展起来的。1914年第一次世界大战爆发后，多种因素促使欧洲和日本加大了对中国东北豆油和豆饼的需求量。由于国际市场对大豆产品的需求量增加，也因东北大豆产量高，含油量大深受海外市场青睐。刺激了哈尔滨地区机器制油业的快速发展。1915年，哈尔滨的机器制油厂增加到15家，至1923年哈尔滨的大型制油厂已达56家。华资企业的机器制油厂也纷纷发展起来。这一时期，俄商大量出口豆油及大豆产品，将它们直接运往日本、欧美市场，获利丰厚。三是国内外市场对粮食的需求，促进了哈尔滨地区农业和面粉业的发展。国内外市场对粮食的需求增加的主要因素是：其一中东铁路修筑前后，大批国内外的移民不断流入哈尔滨，使哈尔滨的人口急剧增加。其二日俄战争爆发，哈尔滨成为俄国军营大后方，粮食军需物资都需要由哈尔滨解决，其三俄国远东地区大量移民，人口逐步增加。俄远东地区农业又及其落后，当地所生产的粮食不能做到自给自足。需要从中国进口大量的、廉价的、优质粮食来填补空缺部分。由于粮食市场需求量的急剧增加，原有的面粉企业昼夜不停的生产，产品仍供不应求，这为哈尔滨面粉业的发展提供了商机。促进了哈尔滨面粉业的兴起和快速发展。这一时期，在哈尔滨地区规模较大的俄资面粉行业：如东方机器制粉厂、德里金和帕图申斯基面粉厂、邦纳和明达诺维奇面粉厂、斯季得尔斯基面粉厂等。中资企业的面粉业也迅速兴起。如著名的双合盛制粉厂就是民族资本家张廷阁创办的。机器设备先进，生产经营规模较大，生产的面粉精良。另外，因哈尔滨地区的小麦优质，出口销量非常可观。俄商销往国外的小麦数量也逐年增加，从中获取高额利润。据统计，从哈尔滨出口小麦至欧洲量 从1908至1910的 三年间，分别达到 81 058 普特、 142 709 普特、635 188 普特，出口到其他地方的合计也有287 631 普特。国际市场对东北北部地区农产品的需求，是促使该地区农业发展和农产品商品化程度提高的一个重要因素。据统计，1911年，黑龙江省的耕地面积为257.9万垧，粮食产量为1.13亿普特;至1914年，耕地面积增加到386.1万垧，粮食产量增加到1.97亿普特。这一时期哈尔滨区域经济的繁荣。一方面是国际市场对东北北部地区粮食的需求促进了该地区农业的发展，另一方面因为哈尔滨地区的粮食价格低廉，俄商控制着哈尔滨地区粮食输出的业务，他们以低价收购的手段，对当地农民进行盘剥，攫取高额的利润。四是促使哈尔滨起到了重要交通枢纽的作用。哈尔滨作为中东铁路中心，也是进出口货物的主要集散中心。以1921年为例，到达哈尔滨站的货物量为51.6万吨，占北满货物到达总量的69%，发送量为72.7万吨，占北满货物发送总量的55.7%。哈尔滨各码头水运货物量也占东北航运货物总量的80%。哈尔滨充分发挥了重要交通枢纽的作用，极大的促进了哈尔滨区域经济的繁荣发展。

（二）对俄国方面经济发展的影响

其一俄国公司和俄商从进出口商贸中赚取高额利润。据有关资料记载，俄商在1908年经符拉迪沃斯托克输出中国东北大豆580万普特，约占大豆总输出量的76.3%。俄商也利用其在中国东北的特殊地位及熟悉当地情况的有利条件，为日本、英国和德国等外国公司在哈尔滨购买农产品做中介，获取转手利润。这一时期，经符拉迪沃斯托克输出中国东北大豆的数量依然很大。其二中东铁路获得了稳定的货源，增加了收入。日俄战争后，俄国失利，为巩固东北北部势力，争夺经符拉迪沃斯托克输出中国东北农产品的货源，以保障中东铁路稳定收入。俄国当局采取了一系列铁路运输的优惠措施。1906年，为加强对铁路运输的统一管理，将乌苏里铁路合并由中东铁路公司经营，同年，中东铁路降低了经符拉迪沃斯托克输出的小麦、大豆和豆饼的运费。1909年，又实行了粮食可低运费从中东铁路南段各站经符拉迪沃斯托克输出政策。这些政策的实施确保了中国东北农产品必经符拉迪沃斯托克港输出，稳定了使中东铁路增加收入的主要货源。三是促进了符拉迪沃斯托克港口的发展。随着中国东北农产品经符拉迪沃斯托克港口输出量的日益增加，该港口的落后设施和进出货物流量受限，严重影响了大量货物的吞吐能力。为了便于输出货物，改善港口设施以便发挥其重要作用。俄当局采取了多种措施：如对港口实行规范管理、扩建码头，增建仓库，发展铁路车站等。使该港口充分发挥了它的有效功能。经符拉迪沃斯托克输出商品的绝大多数是中国东北的农产品。

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[责任编辑：方 晓]