城市森林步道设计新理念——以福州福道为例

潘瑞春

(福州市规划设计研究院，福建 福州 350108)

随着我国经济高速发展，国人生活水平有很大提高。在忙碌学习、工作和生活之余，人们渴望在休息时间里能享受到明媚的阳光、新鲜的空气，能有健身锻炼、休闲、放松的好去处。传统的公园及城市森林步道已不能满足人们的身心需求。因此必须顺应新时代的呼唤，突破常规思维，在总结国内外城市森林步道建设成功经验的基础上[1-4]，重构城市森林步道设计理念。福州福道在此背景下应运而生[5]。

1 传统城市森林步道

1.1 城市森林步道演变

早期的森林步道一般设置于城市中间或市郊的山体，步道终点常伴有庙宇、古迹文物等景观点，也是先人墓葬、扫墓的通道。步道简陋，步行条件差，人流量稀少。随着城市规模的扩大，城市人口的快速膨胀，原有城市中间的山体显得小了，原有市郊的山体变成了城市的一部分。这些山体很快就成为市民健身锻炼、休闲观光的好去处，也就有了森林公园[6]。早期政府限于财力，通常在既有的森林步道进行改造，形成了带有城市味道的城市森林步道。随着政府财力的增强，城市森林步道迎来了建设的高潮。

1.2 传统城市森林步道特点

①一般设置于公园及风景区内；②一般沿地面布设，路径随地形起伏频繁，步行舒适度不高；③不进行无障碍设计，遇有地面高差，以台阶衔接，不能满足特殊群体的出行需求；④周围森林遮挡使得视野有限，有压抑感，景观效果差；⑤周围森林包围，形成相对密闭空间，不透气。特别是闷热的夏季，步行体验更差；⑥步道材料常为石块或石板，或不平坦，或湿滑，在其上步行得小心翼翼；⑦人们担心步道上蛇、虫等出没，不能放心游玩；⑧通常没有照明设施，夜间基本封闭，即使不封闭，人们担心安全问题也不敢夜游；⑨没有完善的配套设施，如观景平台、休息凉亭、茶室和咖啡屋等。

2 福州福道自然条件

2.1 金牛山基本状况

福道主体位于福州市鼓楼区金牛山，起到串联左海公园与国光公园的作用。金牛山最高海拔163 m，山体大致呈西南至东北走向，轮廓线较为完整，现状植被良好。东侧紧邻左海、西湖，西面与闽江为邻，具有很好的地理条件。

2.2 金牛山山体环境现状及存在问题

金牛山山体面积较大，是被城市空间环抱的一座城中山，它像一颗硕大的碧绿翡翠，镶嵌在鼓楼区之中。邻近还有闽江、左海、西湖，遥望五凤山，先天景观条件优良。特别是金牛山自然山林的原始风貌保存良好，是福州市城区少有的山野情趣浓郁的风景区。

2.2.1 地形地貌情况及存在问题 金牛山地理位置优越，山体面积较大，整体地形地貌较具利用价值。但由于地壳活动特殊，造成地形地貌十分特殊，山体面积约为175 hm2，地形狭长，两侧为陡坡，基地内适宜建设用地较少，不宜建设用地及保护用地较多。因此，基地可利用资源较少。

2.2.2 自然景观资源情况及存在问题 金牛山山势不高，却谷深林幽，草树繁茂，由于开发程度较低，仍有许多原始山林风貌保存完好。五凤山、左海、西湖、闽江等风景区环绕周边，金牛山片区拥有丰富的生态自然山水景观资源。但基地内植被以相思树为主，约占总量的90%左右，其余为果树等经济作物，尤以龙眼为主。因此植物群落不丰富，林相结构较单一，缺乏观花赏叶的观赏类植物，植被的空间层次差。

2.2.3 设施场地现状及存在问题 现有活动场地主要集中在金牛山公园区域，面积约44.24 hm2。以金牛山山体为建设蓝本，中西合璧，融海内外园林专家的集体智慧精心设计而成，极好地体现了整座公园的主题和特色。但从金牛山的总体情况来看，设施分布不均衡，主要集中在金牛山公园，其它区域极少或没有设施。更重要的是与金牛山山体的衔接较弱，作为以金牛山命名的公园，现状的条件显然不足以作为步道开放后的主入口，需进行适当的提升。

2.2.4 交通现状与存在问题 金牛山山体周围存在便利的城市交通设施，东侧为西环北路，南侧为杨桥西路，西侧为洪甘路，北侧为梅峰路、梁厝路，这些城市干道为进入金牛山森林步道提供了较好的交通基础条件。金牛山外围10个节点有条件接入山体，然而需要对部分主入口节点进行提升改造及对社区便道立面改造和路面整治。

3 福州福道设计新理念

3.1 树立全生命周期设计理念

项目设计从施工、运营管理、日常维护及材料回收等阶段，拟定多个方案，按照全生命周期的理念对项目的经济效益和社会效益进行全面评价，从而选择最优方案。

3.2 生态优先，因地制宜

3.2.1 减少栈道高架对既有森林及植被的破坏 主栈道“单柱点+栈道架空+14.4 m大柱距”最大限度地适应多变地形与复杂的山势，有效地保护了山体和植被，对环境的影响降到最低。主轴线依山脊顺势而建，主体结构全线采用1∶16无障碍通行的钢结构栈桥。连接主轴线的主要出入口由于克服高差的需要，通过设置钢结构桁架盘绕、环形提升步道及回头弯展线等方式，在实现无障碍设计的同时，也形成美妙的景观。栈桥环绕展线克服高差，实现无障碍设计，见图1。

3.2.2 轻盈结构和合理施工，减少对生态的破坏 设计理念以自然美与生态美为首要原则。为此经过多方案比选论证，选定断面标准宽度为2.4 m的步道，允许两人和一个轮椅同时通过，栏杆外倾使断面呈倒梯形，增大步道空间及视野。较小的断面使得栈桥的整体结构轻巧，从而可以缩小基础尺寸，减少地基开挖量。栈道桥断面如图2。

图1 栈桥环绕展线克服高差实现无障碍设计图2 栈桥横断面

标准段主体结构采用热浸镀锌钢管桁架结构，下部墩柱采用Y型钢结构；上下部钢结构均采用模块化设计施工，工厂预制现场拼装。施工中下部墩柱基础采用人工挖孔桩，上部钢结构采用索吊运输、小型机械安装及利用已安装的桥段，在桥面另设轨道进行建筑材料及上下部构件的运输，设置桥面吊车进行安装。因此本项目基本没有采用大型机械设备及便道，山体完整性得以保证。以上均考虑尽量减少对现有生态的破坏。对植被已破坏的区域以原有的植物进行绿化，尽可能的还原原有的生态。

3.2.3 采用海绵城市设计理念 顺应自然、做到人与自然和谐共处、保护既有生态等观念已成为目前建设者的共识。传统的建设采用改变原有生态的粗放模式，地面径流量大，水土流失严重。金牛山公园植被茂密，原来已形成较为完善的排水系统，项目的建设必将对既有植被和排水设施产生影响。因此有必要充分利用自然条件，构建低影响开发雨水系统。下雨时通过吸、蓄、渗、净等综合措施对雨水加以储存，需要时将蓄存的水释放并加以利用，减少了环境污染，实现海绵城市设计理念[8]。如图3所示经海绵化设计的青山绿水。

3.2.4 桥面铺装形式生态化 采用镂空的无障碍格栅钢板，透光透水，利于栈桥下植物生长(图4)。

图3 采取海绵城市措施的青山绿水图4 镂空的无障碍格栅钢板

3.2.5 材料生态化 全钢结构栈道，材料可回收比例高，具有循环利用潜力，符合国家生态建设理念。

3.2.6 材料耐久性设计 全线钢结构构件均采用镀锌处理，在设计使用年限内不锈蚀。

3.3 “以人为本”，设计人性化

3.3.1 满足各种群体出行需求 项目策划即考虑面向社会，服务各种人群，包括残疾车及婴儿车均可轻松地推行。步道全线主线及主要出入口均采用无障碍设计[7]，沿线共设置大小共10个出入口，均与城市主要交通系统、慢行系统和居民小区相衔接，除方便周边市民休闲观光外，也便利市区居民及外地游客观光体验。

3.3.2 三等级游线组成金牛山城市森林步道网 主轴线连接左海和国光公园，以长度为6267 m的无障碍架空栈道为主，局部约有750 m根据地形下放至地面。在主轴线两端各有一条车行道从市政道路直通主轴线，总长约3000 m。登山步道以网状形态分布在金牛山上，总长度约8200 m。通过3种等级的游线共同组成金牛山的城市森林步道网，这种组合方式，比单一的游线形态更丰富，使用更灵活，安全性更高，体验更多样(图5)。

3.3.3 沿线配备完善设施 ①小品设施：包括休息坐凳、垃圾桶、廊架、标识系统、景观雕塑与服务设施等。材料选择以生态环保为主，与整体环境相协调。②服务设施：包括管理用房、小卖店、公共厕所、园椅、园桌与休息亭等。游人使用厕所面积按游人容量的1.5%设置，男女蹲位比例为1∶2；厕所服务半径不宜超过250 m；在儿童游戏场附近，设置方便儿童使用的厕所；公用的条凳与座椅数按游人容量的20%～30%设置。停车场和自行车存放处的位置设于游人出入口附近。

3.3.4 游客按时长选择游览路径 传统的城市森林步道返程要么走回头路，要么只有单一路径。本项目结合悬空栈道、登山步道、车行道3个等级线路形成了分时环线，游客可灵活地根据自己的时间安排选择最适合的路线。如图6分时游线图中，最小一圈的天蓝色线长约1100 m，散步一圈需25 min；第二长的蓝线长约2000 m，散步一圈需45 min；第三长的黄线长约3000 m，散步一圈需1 h；第四长的红线长约3760 m，散步一圈需1.5 h。

3.3.5 主轴线主出入口高架栈桥立于树梢，视野及透气性好 通过在合适位置设置观景平台与休息亭，春秋时节游客在观景与休息同时，感受到凉风习习的惬意。即使是炎热夏季的早晚漫步其上，不再有压抑、憋闷之感。

3.3.6 消除顾虑，安心畅游 主轴线和主要出入口采用悬空高架，配以夜间照明设施，桥面采用脚感舒适的镂空无障碍格栅钢板，形成相对独立的步道空间，人们不再担心蛇、虫等出没和地面湿滑，可以安心畅游，晚间甚至不需封闭。

3.3.7 紧急撤离与疏散 将悬空栈道与车行道、登山步道三者结合相互对接形成系统，增加撤离与疏散的便捷性和灵活性，尽量缩短主栈道与各入口的距离，保证游客能够快速便捷地从悬空主栈道撤离至地面并进行疏散。保证2个疏散节点的间距小于1 km，疏散时间小于10 min。全线共布置疏散点11个。

4 小结

福州福道设计采用有别于传统城市森林步道的诸多新理念，开创了中国刚架悬空栈道的先河。一经建成投入使用，即引起福州市民极大的兴趣，开放当天甚至需要进行人流量管控。媒体的宣传报道、屡获国内外设计大奖，使福州福道驰名中外，接待了大量省内外以及国外专家和政府部门组织的考察组，产生巨大的社会影响。

福州福道限于用地及无障碍设计克服高差的需要，部分主入口因展线使得栈道桥弯折较多；在既有森林中布设大规模的高架钢结构桥稍显突兀；高架钢结构位于树梢，虽视野开阔，透气性好，但遮荫效果稍差；整体投资规模稍大等，期望福道能为类似项目设计提供借鉴和帮助。