空难与空中恐怖主义

钱克锦

刚进入2020年，谁都没预料到，美伊对抗的最大牺牲者竟是一架国际民航班机上的168名乘客和9名机组人员。

伊朗军方在事发几天后承认，过度紧张导致的人为错误造成了这起灾难。伊朗坦承责任，有点令人意外;不管其出于何种考虑，这起空难也总算“冤有头债有主”。

相比之下，国际上不少空难，由于各种原因，终成为谜案。

一个名为“航空事故档案局”的民间国际组织统计，1970-2017年，全球大大小小的空难共约1.1万起，造成约8.3万人丧生。导致空难的原因很多：机场管理混乱、飞行员操作失误、飞机设计问题，以及遭遇袭击。

过去40年，民航班机遭遇各种袭击，其中影响比较大的有：1985年6月，印度航空182号班机，在从加拿大飞往英国途中，于爱尔兰领空突然爆炸，坠入大西洋，机上329人全部遇难。后来的调查显示，一个锡克教分离组织嫌疑最大。该组织为报复印度政府前一年袭击一个锡克教神庙，而采取这个恐怖行动。具体手法是由两名化名为辛格的人，将行李托运至该航班，人却没有登机。这两个“辛格”，最终也没被抓到。

三年后，1988年12月，美国泛美航空公司103号班机，在苏格兰小镇洛克比上空爆炸解体，机上259人、地面11人遇难。事后调查发现，泛美103号班机和印度航空182号班机的遭遇相似，也是有人用托运行李、本人未登机的手法，将炸弹托运到该班机上。

经过长期调查，苏格兰警方和美国联邦调查局指控两名利比亚侨民是凶手，并将他们逮捕，交由国际法庭审判。2003年，卡扎菲在国际制裁壓力下，承认对这起空难负有责任，并向遇难者家属支付赔偿，但他否认自己下令执行这次行动。

恐怖分子偷运行李炸毁飞机，而有些国家的军方直接用导弹。1983年9月，韩国的大韩航空007号班机在从美国阿拉斯加州飞回首尔（当时还叫汉城）的途中偏离航道，进入苏联领空。苏方误以为是侦察机，在联络未果、警告无效后，用导弹击落这架民航班机，机上269人全部遇难。

1988年7月，伊朗航空655号班机从伊朗阿巴斯港前往迪拜，因故晚点起飞。正在波斯湾巡逻的一艘美国军舰，误以为是一架美国早年出售给伊朗的F-14战斗机来袭，发射导弹将其击落，机上290人全部遇难。美国后来为此赔偿1.3亿多美元，但拒绝向伊朗道歉。

2014年7月马航17号班机，在乌克兰上空被导弹击落，影响也很大。西方认为，导弹是俄罗斯为支援乌克兰叛军而在乌东部发射的，但俄方坚决否认。此案至今还是个谜。

当然，要说到民航班机因政治原因坠毁，影响最大的还是2001年的“9·11”袭击。当时，恐怖分子劫持了4架美国民航班机，两架撞向纽约世贸大厦，一架撞向五角大楼，另一架因乘客发现后与恐怖分子搏斗，而坠毁在中途。这起事件，共造成飞机上和地面共约3000人死亡。这次恐袭震动了美国，也改变了世界：“反恐”成为世界政治的主题之一，美国打了两场大规模战争，而千万普通人，为了安全，甘心接受繁琐的登机安检。