基于Kano模型的老人助行车创新设计研究

袁巧文 于东玖

摘要：目前，我国老龄化日益严重，老年人的出行一直存在各种问题，如何能满足老年人的出行需求，是人们一直以来在探寻的问题。本文通过分析老龄化背景下老年助行车的现状，并运用Kano模型法阐述了老年助行车的创新设计思路，希望对老年人的出行提供一定的帮助。

关键词：Kano模型;老人助行车;创新设计

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编码：1672-7053（2020）02-0159-02

1Kano模型概述

Kano模型是一种对用户需求进行分类排序并据此设计出更符合用户心理需求的产品的工具。其将用户需求分为必备（M）、期望（O）、魅力（A）、无差异（1）、反向（R）、问题需求（Q）六类。除了基本的必备需求，当期望需求和魅力需求得以满足时，用户的满意度将得到很大提升[1]。

2老人助行车现状

老人助行车具有支撑、辅助老人保持平衡，帮助行走、锻炼下肢，减少摔倒几率的功能。大部分老人缺乏行走耐力，连续行走超过半小时就会觉得累，这种情况下助行车能为其提供暂时休憩的座垫。助行车让老人不需借助他人的帮助完成行走和购物、散步、人际互动等日常行为。助行车通常包括车架、握把和坐垫等，实用方便。助行车含两轮、三轮和四轮三大类[2]。

日本、欧美国家主导着国际市场上的康复医疗产品，早年就已然开始运用现代高科技针对老人不同的运动障碍程度、生活环.境和需求对助行车进行了各种研发工作。截至目前，老人助行车在国内普通家庭的使用普及率很低，企业投入研发的资金相对不足，研发进程仍处于初级阶段。国内市面上现有的助行车的结构.特点基本都是由管型件车架构造出一个支撑人体的框架，同时能在一定范围内进行调节。外观造型方面大同小异，趋于普通，还局限于医疗场合，不适合日常使用[3]。

3基于Kano模型的老人助行车创新设计思路

3.1问卷调查

针对每项老人需求设计调查问卷，以安全性需求为例，问卷如表1所示。

分别到浦口区残疾人康复中心（上河街）和江苏省苏康老年护理中心、南京市浦口区尽孝道老年公寓对使用助行车的老人进.行访谈，共访问35个老人，得到有效问卷32份。

3.2分析Kano模型结果

对访问的结果进行统计分析，将汇总数据分别填入表2，然后将对应的同种需求相加，所得之和最大即是该需求的类别。

由表中数据的大小可得出每类需求的类别，将所有类别整理可最终得到老人助行车的Kano模型分析图，见图1。

各项需求筛选准则：摒弃I、R和Q类，保留A、O和M类需求项。分析可得，老人助行车的必备需求主要囊括安全稳定舒适性等需求，包括有合理的人机工程学尺寸的应用等。期望需求指的是老人期望助行车拥有的功能，这决定了老人是否对一款助行车的设计满意。由Kano模型分析结果可得，必备需求以及操作简便、一定储物功能、调节简易，转向灵活等期望类需求在目前市面上的助行车中都基本实现了满足。魅力需求指的是出乎老人意料以外的功能，能很大程度提高老人对一款助行车的满意度。考虑到成本因素以及老人对于物美价廉的追求，本次改良实践将只考虑部分魅力需求。

根据Kano模型魅力需求的结果，老人助行车的创新设计将从质量轻，合理的色彩搭配，造型美观、注重情感关怀3个方面出发，其中对第3个方面予以着重考虑。

4基于Kano模型的老人助行车创新设计实践

4.1方案草图绘制

以人机工学数据为支撑，经过受力分析和结构分析，发现主体支撑结构一定要经过3点，所以改良方案设定为三点的不同连接方式的结构变形。考虑到节省材料与简洁性，开始的方案全是直线连接方式，工艺也是管型件连接，由此得到初期方案草图。之后考虑到管型件助行車的以下缺点：压弯技术会导致同一零部件存在误差;工艺难度较高，生产难以把控，弯管弧度不一致，废品率高;焊接处误差，对工人技术要求高;造型受限，生硬刻板，缺乏动感。于是加入了模型件想法以及流线型造型，形成压铸一体成型模具的生产方式。

4.2基于魅力需求的创新设计要素体现

1）关于重量。为了便于老人单手提起助行车通过楼梯等特殊情况，材料选择在安全环保的同时更要尽量轻便耐用。造型要尽量简洁，减少用材，减轻重量。最终主要选材为碳纤维、合成纤维和塑料。其中，碳纤维具有质量轻，超高强、高模量、抗摩擦、耐腐蚀等特性，合成纤维具有轻便耐磨损，抗皱易染色等特性。

2）关于色彩搭配。在色觉方面，晶状体老化和蓝色椎体功能降低让老人对色彩的敏感度变低，色差辨别能力变弱。色彩能影响人的情绪。颜色知觉缺失使多数老人看蓝色会觉得偏暗，喜好趋向绿色和红色，此外，冰冷的颜色会加深孤独感，所以他们比较偏爱暖色系。最终选择采用红色，银色和黑色三种色调。红色有足够的亮度，饱和度、同时代表积极乐观，活力健康，更加生动活泼。配以黑色，银色，更加衬托出造型的独特。

3）关于造型美观与情感关怀。设计应当充分人性化，关怀照.顾老人的精神需求。基于老人的情感体验原则，要营造积极的同.时避免消极情感。好的设计具有动感的造型，能令人产生内心愉悦感，达到功能与情感的统一。心理需求和审美需求的统一是对产品外观设计的考验，老人的审美与其情感特征紧密相连。时代进步，老人的审美提高，老人也需要彰显个性化。越来越多的老人开始追求日常用品的高雅、美观。在设计时要运用个性与共性同存的方式，继承与创新交融的方式。除了功能方面的完善和考虑，老人助行车应当更加照顾老人的心理需求，维护老人的面子。老人也可以很酷很潮范[10]。

4.3方案修改完善

各零件棱角处圆滑检查处理，以防划伤老人。为老人外出购物搭配上可拆卸购物袋，虑及下雨的情况搭配上伞架。助行车可左在折叠，方便旅行携带和运输储存，座椅采用尼龙材质，方便折叠和清洁擦拭，此外扶手高度和座椅高度可调节。除了追逐魅力需求外，使助行车充分满足老人的所有必备需求和期望需求。经过质量测试，保证产品经久耐用，保证老人安全。主体支撑部分碳纤维压铸，拆件为两部分榫卯拼合和螺丝锁扣，内含加强结构。同时，考虑到轻量化最终的包装尺寸为65cmx56cmx25cm，最大承重为110kg。搭配旋风轮毂和前十后八寸的轮子，前轮直径大于后轮直径，使得助行车驱动力更强。螺母、轴承、垫片等均采用标准五金件。刹车盒、连杆、踩脚器、扶手管、交叉直管、交叉弯管组件等采用常规零部件。外表采用烁光漆表面喷漆处理，让最终视觉效果层次感更丰富。由于散落在外面的刹车线很容易勾挂上其它东西，具有一定的安全风险且影响了美观，将刹车线进行了隐藏处理。对接打样处将内部结构进行了加强筋力加强处理，完成了受力测试。最终效果图展示如图2。

4.4结果回访

基于改良设计实践最终设计出的助行车，对之前进行过访谈的老人做了二次回访，目的在于了解最终成果是否能更好地符合老人的心理需求。二次回访了20位老人，最终结果表明，有17位老人都倾向选择改良后的助行车，认为改良后在价格合理的前提下更符合他们的心理需求。

5结论

老龄化已经成为全球趋势之一，与发达国家比我国助行车设计发展较滞后。通过调查访问，引入Kano模型，多方面分析了用户需求和满意度。发现在产品设计领域，注重老人的生理行为和人机尺度等方面的设计较多，然而对于老年人的心理情感方面的研究还远远不够，随着老人变成一个越来越庞大的社会群体，他们的心理需求更应当受到人们的关注和照顾。

参考文献

[1]苗艳凤，朱新艳.基于老年，人健身的助步I具设计原则研究[J].包装工程，2016.

[2]罗志云.基于老龄友好的老年，人助行器设计研究[D].广东工业大学，2015.

[3]张雅梅，陈传万，王样.基于社会价值评估模型的老年助行器可持续优化研究[J].包装工程，2019.

[4]王楠.基于Kano模型的老年人代步车设计研究[J].工业设计，2019.

[5]封冰.老年人生活用品时尚设计研究[D].南京艺术学院，2007.

[6]王素素.中国老龄化背景下家庭养老的经济学分析[D].山东大学，2018.

[7]姜楠，李文飞.人性化可折叠助行车设计[J].工程图学学报，2010.

[8]陈丽伶.老年人助行器设计研究[J].I业设计，2019.

[9]晋诗宁.基于行为需求的老年助行产品适老性设计研究[J].包装工程，2019.

[10]冯超宇.基于对老年人助行产品的研究[D].北京理工大学，2016.