公路路面养护中的沥青面层施工技术与质量控制要点

李 强

（甘肃省定西公路局试验检测技术服务中心，甘肃 定西 743000）

1 概述

沥青路面层在我国公路建设中的运用越来越普遍化，随着我国经济水平的快速发展，交通运输量越来越大，同时对沥青路面层的施工技术和控制质量提出了更高更严格的要求。要想提升沥青路面层的质量，延长公路的使用寿命，必须加对强沥青路面层施工质量进行严格的把控。在路面施工过程中，原材料的质量直接决定着混合料的整体质量。在公路建设完成后，部分路面出现了一些问题，如：路面出现裂缝、车辙等现象，要想强化沥青路面的强度，从而延长公路的使用时间，需严格加强对沥青面层原材料的控制和研究。沥青原材料的好坏与混合料的强度和坚实度息息相关，在施工过程中不难发现，沥青混合料的强度既和支撑作用有关，又和沥青本身原材料有关。

2 影响沥青路面施工质量的主要原因

2.1 人为原因

当公路施工过程中，施工人员面对施工量较大、施工程序较为复杂等各种影响施工的问题，其中，最难控制的就是人为因素，它是影响施工质量的重要影响因素。在沥青公路面层施工过程中，若遇到公路周边地质情况发生一些大量变化时，将会对公路的施工质量和施工完成时间带来极大的困难，如遇到周边居民大量取土、大规模开荒毁林等情况，将会严重影响到公路施工之后使用时的稳定性，因此对路面的施工带来不利因素。此外，沥青公路在施工时会对周边的桥梁、河水造成一定的影响，因此。在公路沥青面层施工过程中，应安排好合理的施工工序，避免造成大面积地表损坏，使公路施工将正常进行。

2.2 环境原因

在公路施工过程中，周边环境的好坏对施工质量也有着重要的影响，所以在沥青路面层的施工过程中，必须严格控制好周边的环境，使环境所带来的不利因素减少到相对最低。当公路在建设过程中或是在建设过程中遇到堆在施工场地的填筑土这种情况时，如遇大风或者下雨天气，将造成地表土流失。降水天气对于沥青路面施工的不利影响较大，当出现降雨沿着裂缝到路基面，将影响路基的稳定性。当出现降雨天气，路基开挖面及外露边坡造成击溅情况时，将会导致路基面软塌，严重则造成水土流失。这些情况应加强管控，减少对公路沥青路面建设的不利影响。

3 公路沥青路面施工技术要点

3.1 施工材料的选取

1）材料的质量选取原则。施工材料的好坏程度决定着路面施工质量，沥青混凝土料的选取中的沥青主要有煤沥青、液体石油沥青及乳化沥青等。施工环境、施工条件、施工路面等因素决定着选择沥青材料的种类。选用煤沥青材料主要适用于公路透层的施工。选用乳化沥青（包括离子乳化剂和阴离子乳化剂）主要根据石料的酸碱度来判断是否适合选择该材料进行施工。在公路施工时选取填嵌料时，需采用坚固、硬度高且没有杂质的材料。

应做到严格控制材料源，在材料进施工场地时和离开时必须做相应的实验，严格把控材料将符合材料选取规范的原则在进行采购和使用，将实验不合格的材料进行退回。沥青的选取应严格检测材料供应商产品的合格性，并对进场的材料进行定时和不定时的抽样检查。

2）材料的数量选取原则。选取材料的数量将会影响完成工期及路面建设质量，因此，我们应加大对材料数量的严格把控和重视。应做好材料数量的统计工作和储备工作，储备沥青应使用专业的储藏工具，专用的储藏工具具有安全性高、防水好、保温效果佳及加热便利等优点。沥青应合理按照生产规模和数量统计进行储备，通常情况下储备足够五天施工使用的沥青即可。碎石的放置应用相关工具进行遮盖，以免遭受降水天气。

3.2 混合料的配合比设计与拌和

1）混合料的配比。路面碎石的配比将对沥青孔隙造成影响，孔隙率对沥青路面的建设有重要的影响，应通过对碎石的粗细料用量和用油量的控制来控制路面建设的孔隙率。当单层沥青碎石厚度小于5cm时，配合比将按照沥青用量大、细集料用量大的原则来满足混合料的稳定性。沥青混合料厚度与粒径的比为2时，路面的抗滑性、稳定性、持久性等都会提高。油石比的控制采用两级控制的方法，用电子秤量器对材料称量。

2）混合料的拌合。公路建设过程中的混凝土拌和应在专业拌合厂进行此操作，施工原材料在拌和之前应先进性少量试验拌和，以免拌和方法不对造成浪费，并在试验拌和期间来确定合适的拌和时间，拌和沥青量的控制和记载，以及拌和好的温度等，确定合适的施工沥青拌和的条件。应加强对拌和好的沥青材料进行管控，派专人去管理，以免拌料出现凝结成块、混合料分离等情况。并且要加强对拌合料的管理和检查。若发现不合格的情况，应及时汇报并做相应的调整，保证对施工路面质量不会造成不良影响。

3.3 混合料的运输

当卡车在运输混合料到摊铺机的过程中，沥青混合料在车厢壁和空气之间保持热量的置换，在靠近车厢壁的一侧及在车厢顶层的混合料的温度较低，因此导热性能较低的情况下，由混合料中心的热量传递到周边的面的传递速度较慢，当卡车到达摊铺现场，车厢内的四壁混合料的温度与车厢中心混合料的温度差别很大，出现了四面冷中心热的情况，由于温度的不均匀，将会造成混合料温度离析的情况。集料在外力的作用下，大粒和小粒的集料聚集也会产生级配的离析情况。混合料在拌和厂储料时就形成的锥子状，在储料仓就形成了离析情况，当卸料时，也形成锥状，又一次形成离析情况。

所以，在运输混合料的过程中，出场时应用专业的保温布覆盖，把控好运输时间，通常情况下在半小时以内。也可采用沥青混合料的专业运输车，在运输过程中可以搅拌，可消除在运输过程中的离析情况。

3.4 关键工序施工控制

1）混合料摊铺质量控制。伴随着人们对公路平整度的要求逐渐变高，在路面各结构层都在用摊铺机进行摊铺，摊铺机的广泛应用，当沥青路面在实施摊铺工作之前，首先应对摊铺路面上的杂物进行清理，使得施工路面的干净和整洁。与此同时，对路基面的厚度和密度进行研究，若路基面存在问题时应及时进行调整和整修，当正式准备摊铺的6h之前，应将透层沥青洒布置在颗粒类的公路的路基面层，使得公路面层和公路的基层更好的粘在一起。（注释：若是对原本的旧公路路面进行摊铺，应在原有旧公路路面层铺上一层粘性沥青即可，使各路面层之间的粘性更好。）在沥青摊铺时，由摊铺机将沥青卸装在摊铺机的料斗上，通过传送带传送至螺旋摊铺机上，摊铺机前行便将混合料摊铺在路面上的过程，最终采用捣震板将路面平整。

2）碾压质量控制。（1）碾压次数。在碾压过程中，一般是用钢轮压路机初压最少两遍，负压采用胶轮压路机最少压六遍，终压时，再次使用钢轮压路机压最少两次。（2）碾压温度。碾压温度对沥青混合料的压的质量紧实度有很大的影响。在路面层施工建设过程中，应在摊铺过程完成后进行碾压，通常情况下，初压温度应控制在140～150℃之间，终压温度最低不能超过120℃，复压温度不低于90℃，最终的终压温度完成时不低于70℃。

4 结束语

为加强对沥青公路面层的施工技术和质量控制管理，应保障公路施工基础的完好性，在实施建设过程中，应提前安排好施工工序，针对存在的影响因素进行分析探讨，最终得出解决措施，在过程中不断总结好的经验，并创新新的沥青施工技术，更好的满足人们对公路建设的要求和交通行业的发展。