市政公路沥青混凝土路面的施工技术研究

摘 要：在市政公路工程建设中，沥青混凝土路面施工技术的合理化应用，能够改善整个市政公路的承载力和耐久性，提高行车的舒适度与安全性，交通事故发生几率也得以降低。本文主要从原材料选择、拌合、运输、摊铺、压实、接缝这几个方面入手，对市政公路沥青混凝土路面的施工技术开展探究，旨在全面提升市政公路工程建设成效，延长市政公路的使用寿命。

关键词：市政公路;沥青混凝土路面;施工技术

沥青混凝土路面是当前市政公路工程施工中的常见形式，能够提升路面的荷载能力，后期维护简便，便于控制市政公路的维护投资。但沥青混凝土路面施工技术的局限性在于，对于施工技术水平及人员素质都存在较高的要求，若沥青搅拌均匀性不足，会严重影响路面平整度，压实不到位的情况下会加大路面裂缝几率，基于此，有必要就市政公路沥青混凝土路面的施工技术开展具体探究。

一、原材料选择

结合市政公路工程建设项目的实际情况出发，明确原材料质量与性能对于工程整体质量的影响，对原材料进行科学合理选择，并依照规范检查验收原材料，确保其性能符合工程标准，以便加以正确使用，坚决不允许使用不合格材料开展施工作业，以免给整個市政公路工程埋下质量隐患。市政公路沥青混凝土路面施工中，施工材料质量控制至关重要，建设、施工、监理及材料供应等各部门应当密切配合，强化材料员、质检员等的质量意识，就施工原材料实施严格管控。

二、拌合

以混合料矿料级配为参照，规范进行搅拌操作，确保级配准确性得到提升，与工程施工标准相符合。在沥青混凝土搅拌过程中，可以混凝土搅拌机为主要设备，采用间歇式搅拌法，保证其应用实效，严格掌控配料配比，保证配料拌合的稳定性。以筛分技术为支持，在热料仓中对混凝土进行处理，加以规范拌合后可满足使用需求。间歇式混凝土拌合过程中，需要依照正确的顺序添加各类材料，以免影响拌合效果。

三、运输

在沥青混凝土拌合完成后，以自卸车为主要设备进行运输。自卸车载重量保持15T左右，内部以金属结构为底板，令其清洁干燥，以便于后期使用。在自卸车底板与侧板涂刷油水混合物时，以1：3为最佳比例，对于自卸车保温效果的提升至关重要。通过车辆对沥青混合料进行运输的过程中，应当对离析问题加以科学防范，保证沥青混合料运输的稳定性与安全性。进入施工现场后，运输车辆应当与摊铺机保持适当距离，一般在30m左右。

四、摊铺

在市政公路沥青混凝土路面施工中，以摊铺机为主要设备实施摊铺，半幅摊铺法在这一方面具有良好的应用价值，应当注意的是，上下层纵缝不可重合，应当保持30cm以上的距离。在实际施工过程中，第一层沥青基层两边摊铺中通过高程控制桩对摊铺厚度及平整度实施控制;在第二层沥青基层摊铺中，以走滑橇方法为支持，控制沥青基层与磨耗层的摊铺厚度及平整度，在摊铺机内设置移动型自动找平基准装置，在摊铺施工作业中对路面摊铺长度加以严格控制，最大程度上降低市政公路沥青混凝土路面的横向裂缝。针对构造物接头材料缺乏的问题，一般由专业人员指导，采取人工修整的方式，立足施工实际进行补料。对于个别部位的材料更换，需要保证修补的严谨化，令补料紧密结合铺设好的混合料，保证彼此连接平整，一旦出现明显接痕会严重影响沥青混凝土路面施工质量。

五、压实

在沥青混凝土路面施工中，待摊铺结束后可进行压实，把握试铺段的具体情况，确定最恰当的碾压组合与碾压速度，保证沥青混凝土路面压实施工的规范化。在压实作业中，基于摊铺机方向确定驱动轮，在直线路面的压实中，先对两边进行压实，之后对中间进行压实;在平曲线路面中，先对内部进行压实，之后对外部进行压实。沥青混凝土路面压实施工主要包含初压、复压和终压这三个阶段，常用的辅助设备包括钢轮压路机及轮胎压路机等，以确保沥青混凝土路面压实作业的顺利高效推进。实际压实施工中可采取分段作业方式，每段路面长度一般在30m以上，但最多不超出50m，于各段连接部位进行清晰标注，为司机提供参照，便于进行辨识，进而落实沥青混凝土路面压实施工质量控制。复压环节可应用重型轮胎压路机，结合压实作业需求控制压实速度，一般在4.5-5.5km/h之间，复压阶段需要依据压实标准控制压实效果，不可存在痕迹。若无法达到压实标准，则需要对机械设备重量进行调整，加大重量后继续碾压。沥青混凝土路面压实施工中，在初压后进行检查，不可存在推移或开裂等问题;待复压后进行检查，切不可存在明显轮迹;终压后应保持较高的平整度。若边缘或构造物接头等部位无法通过压路机进行有效压实，可应用小型压路机或振动机进行压实操作。

六、接缝

结合市政公路工程项目实际情况出发，在沥青混凝土路面施工中应当规范开展接缝施工，确保符合公路施工标准，以免给市政公路施工埋下质量隐患。一旦接缝出现不到位，极易加大表面斜纹与离析几率。因此在实际施工过程中，对于横向接缝的处理上一般会采取垂直平接缝的方式。待碾压施工完成后，以3m直尺检查沥青混凝土路面平整度，确认端部厚度达标，针对不达标的部位应当及时铲除，处理成直缝后便于进行连接处理。在沥青混凝土路面施工中对于接缝的铺筑，可通过喷灯进行烘烤，或者覆盖热混合料，对接头进行预热软化处理，在直缝部位直接涂抹热沥青材料，这就能够有效增强混合料的连接，保证施工质量达标。在接头部位减压施工中，应当先对横向跨缝进行碾压，之后纵向进行压实处理，真正将接缝处理到位，以便落实沥青混凝土路面施工质量控制。

结束语：

现代公路交通事业快速发展，在市政公路工程建设中，沥青混凝土路面施工技术的合理化应用，能够显著提升公路路面施工质量，改善路面承载性，优化市政公路的使用性能。在实际施工过程中，需要规范开展拌合、运输、摊铺、压实等环节的施工作业，切实提升市政公路建设水平，促进公路建设事业的持续健康发展。

参考文献：

[1] 江汉仕. 市政道路沥青混凝土路面施工技术研究[J]. 建材发展导向， 2020， 018（006）：287.

[2] 丁峰. 市政道路沥青混凝土路面施工技术研究[J]. 决策探索（中）， 2020， No.651（05）：56-56.

作者简介：

白国贞（1992-01）男，民族：汉，籍贯：河南省信阳市，职称：助理工程师，研究方向 ：土木工程。