大跨径预应力在连续刚构桥施工中的技术讨论

孙坤江

（浙江交工国际工程有限公司，杭州 310051）

1 连续刚构桥施工中影响大跨径预应力的因素

1.1 张拉混凝土收缩徐变的影响

对于连续钢构桥而言，随着时间的推移，施工完成后，会由于混凝土的收缩徐变，使得结构内部的应力分布出现相应的变化，最终导致相应徐变损失的发生。并且，基于超静定结构下，其也会影响到蠕变变形程度。若桥梁结构徐变逐渐增大，其内力也会发生相应的变化，最终改变桥梁的内力分布情况。

1.2 温度应力的影响

混凝土若处于常温环境下，其膨胀系数不会发生变化，但在实际施工环节，若外部环境出现变化，混凝土结构的内部温度也会随之而改变。为此，实际施工过程中应将这一问题作为重点，以便于取得更为精准的数据，清晰地掌握结构的实际状态，若发现存在异常，需要采取有效的措施进行控制。此外，施工人员应时刻关注施工环境中的温度情况，针对不同的温度，采取相应的施工技术方法，以防止温度变化对施工质量造成的不良影响。例如，在对温度变化中波动规律的良好掌握下开展挂篮定位施工技术，从而有效提升施工效率，保证工程顺利开展【1】。

2 连续刚构桥施工中的大跨径预应力技术

2.1 施工模板和线型质量的控制

对于连续钢构桥模块方面，所应用到的是组合钢模板，不过对所应用的模板有所要求，需要满足使用规定以及验算要求，并且还要具备良好的稳定性以及强度。模板表面还要平滑光洁，所有模块间都要紧密相接，不可有较大的缝隙或者连接不紧密等问题，安装及拆卸还要简单、容易，具备较强的灵活应用性。进行模板安装时，应按照设计位置进行安装，安装完成后，还应检测中心位置以及高度，以保证模板间连接的有效性，从而防止裂缝的出现。为保证安装位置的精准性，在混凝土浇筑前，还应对标高及立模轴线进行再一次的检测。浇筑过程中，还应多次检测模板的稳定性，及时发现位置不准确及松动等问题，以免问题不断扩大，保证模板整体安装的准确有效，促进桥梁工程质量的提升。

在线形质量控制方面，桥梁整体施工环节，要检查并规范工程中所涉及的线形、标高、预拱度、轴线等，在具体要求下开展实际的施工工作，以保证整体桥线的合理性，提升桥梁整体承载力。因此，应做好施工预拱度的检查以及质量控制工作，按照工程设计施工，保证桥梁预拱度的合理性以及有效性。否则在荷载作用下，桥梁上部结构会出现变形问题，如桥面产生凸形或者凹形，甚至会使多空桥梁出现波浪形的变化【2】，不利于桥梁工程的安全性。

2.2 大跨度连续刚构桥挂篮悬臂的难点及措施

大跨度连续刚构桥挂篮悬臂的难点，首先就是控制高标号混凝土的质量。该工作实际实施中，需要严格把控建设施工材料，选择质量好的材料进行施工，在材料选择之初，需要货比三家，满足质量要求的同时，还应尽可能地降低成本。并应严格按照标准确定混凝土的实际搅拌比例，以保证混凝土质量。此外，材料管理及运行是较为关键的环节，尤其是对混凝土需要时刻掌握其相关数据，以确保其质量不会受到不良因素的影响。其次是预应力。预应力会影响到钢筋及混凝土的耐久性，还会对桥梁工程较多方面产生影响，对于预应力管道，其自身是按照设计坐标定位设置而成，通过反复的检查及检验，才能确保不会出现遗漏及错位等问题，保证整体质量。同时，预应力管道灌浆时，应做好浆体质量以及容量的控制工作，以保证管道符合相关的标准要求，从而避免不良问题的出现。

2.3 钢筋绑扎以及波纹管安装工艺

首先，波纹管支撑管精确定位后，进行加强钢筋处理。应注意钢筋与波纹管二者的位置，不可发生碰撞问题，相反，应针对性地对其进行调整。在钢筋绑扎完成后，若钢筋需要切割，则根据实际要求切割钢筋，切割完毕后，还应通过有效的方法焊接钢筋。其次，实际施工过程中，因为纵向预应力管道做了加长处理，所以，极易发生受力弯曲现象。此外，需要通过有效的手段精准定位管道，接头处要光滑无瑕疵，避免存在毛刺、卷曲等不良情况。若发现这些问题，应及时进行处理，杜绝混凝土施工期间泥浆泄漏问题的产生，保证界面密封良好【3】。

2.4 边跨现浇段施工

在某一桥梁工程中存在一处边跨现浇段，顶板宽为12.3m，长度为7.75m，底宽为6.7m，高为2.82m，使用混凝土方量为94.6m3，选择一次浇筑的方式进行施工，将钢管作为支撑柱，规格为400mm×10mm，长度为18m，布置方向为顺桥方向，间距在4.2m+3.3m，布置3 排，每一排都有3 根，两根钢管间的距离为3.5m，将1.5m 长盘扣架安装在分配梁上，通过高强度螺栓连接钢管立柱。竹胶板作为底模，厚度为15mm，并将方木放在底模下面。实际的施工技术主要分为3 个主要环节：首先，基础处理。在基础处理中，墩外钢管柱应用直径500mm 预应力管桩基础，在预应力管装上方，设置条形承台，并将钢筋网片加置于基础的顶部以及底部，各桩之间的距离为2m，桩基础施工过程中，需要用到振动桩锤，以提升基础的稳定性。其次，进行支架搭设。钢管立柱实际安装过程中，主要选择的是人工联合吊车的形式，为有效提升支架稳定性及搭设质量，应注重安装的顺序，遵循先下后上的原则。基于法兰高强螺栓连接钢管理论下，通过高空作业台车的有效应用，进而保证实际的安装效率。不过，需要注意的是：进行承重梁安装时，需要选择H1 400mm×400mm 型钢，对钢管立柱支点处进行补强处理，以防止翼缘板失稳这一不良问题的发生，应用3 片以上加劲板，各个板间保持20cm 的距离。承重梁加工后利用吊车将其吊装到钢管立柱位置。最后，进行模板安装。底模和内模应用的都是竹胶板，厚度为1.5cm，侧模使用定型钢模板，内模为扣件式钢管支架，端模为加工后的钢模板【4】。实际施工中，严格按照施工要求开展施工，才能保证实际的施工质量。

2.5 合龙段施工

合龙段施工是桥梁施工中一种较为关键的工序，主要负责桥梁线形以及受力状态的控制，所以，要严格控制合龙的温度、顺序以及工艺，合龙由中至边对称进行，即先合龙中跨，后合龙边跨（合龙顺序严格按照图纸实施），合龙并避开大风季节，选择一天中气温最低的时候进行。

安装合龙段吊架及模板→安装底、腹板钢筋及预应力→内模安装→顶板钢筋及预应力安装→在温度最低时刻锁定劲性骨架并浇筑中跨合龙段混凝土（同时按浇筑速度卸载配重）→当混凝土强度达95%时张拉中跨合龙段。

3 结语

综上所述，我国连续刚构桥施工中大跨径预应力技术得以广泛应用，实际施工环节，应进行科学的规划，同时，施工人员都要提升对桥梁施工的重视程度，以提升桥梁施工质量。不过，当前这一技术的实际实施中还存在一些不足，在一定程度上影响着实际的应用效果，桥梁工程质量也得不到有效的保证，所以，施工人员应转变自身思想意识，不断提升责任意识，将该技术良好地应用于连续刚构桥施工中，不断促进我国桥梁建设行业发展。