中欧班列对跨境电商的影响

冯芳 朱春兰

摘 要：中欧班列特指“按照固定车次、线路、班期和全程时刻表开行，运行于中国与欧洲以及‘一带一路沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车”。 “推进中欧班列的有序发展，对提升‘一带一路沿线各国基础设施互联互通和经贸合作水平，适应日益增长的亚欧大陆国际货物运输需求，释放丝绸之路经济带物流通道潜能，将丝绸之路从原来的‘商贸路变成产业和人口集聚的‘经济带，具有重要意义。”本文从中欧班列发展的现状出发，分析中欧班列对跨境电商的影响，最后对更好地促进其有序发展提出相关对策建议。

关键词：中欧班列;跨境电商;影響

一、中欧班列的发展现状

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

2020年中欧班列开行超万列，截至2020年11月5日，达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市，战略通道作用更加凸显，为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。

二、中欧班列对跨进电商的影响

（一）再拓新线路

2011年3月19日，随着中国重庆至德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列缓缓从重庆站驶出，中国与欧洲间的全新铁路货运新模式“中欧班列”正式登场。八年多来，中欧班列也正迈向高质量发展之路，勾勒出欣欣向荣的丝绸之路经济带新画卷。

2019年8月“长安号”从中国西安首发至意大利维罗纳，此次班列的发行将填补中欧班列在南欧区域的空白，畅通意大中国内陆的贸易往来，进一步拉近两国经济文化交流的距离，提高中国西部腹地在欧洲的影响力，促进双边贸易持续稳定增长。与此同时，“齐鲁号”从中国烟台首发至德国杜伊斯堡，这标志着中欧班列“齐鲁号”北向、西向、南向的国际物流大通道全面畅通。在“齐鲁号”中欧班列的新整合平台下，更多的山东城市将加入列车运输的服务网络，线路覆盖多达48个目的地，包括一带一路下的沿线城市也越来越青睐“海运-铁路”的运输方式。通过海运方式将货物运到港口，再搭乘“齐鲁号”运往沿线国家，有效节约运输成本。

（二）通关新模式

报关种类多、资料复杂、时效较长……这是曾经众多跨境电商企业出口的痛点所在。今年，中欧班列（渝新欧）跨境电商B2B出口专列的首发，标志着全国首班中欧班列跨境电商B2B出口专列成功开行，开启了跨境电商B2B出口的新模式。该专列中搭载的电商产品出口方式有别于以往。在2020年9月1日以前，跨境电商B2B出口企业只能按照传统贸易方式申报通关。根据海关总署发布的《关于扩大跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围的公告》，自2020年9月1日起增加重庆等12个直属海关开展跨境电商B2B出口监管试点。根据该公告，跨境电商B2B出口有了专门的通关方式，企业可根据自身业务类型，相应选择9710、9810监管方式申报，可以“一点对接”“一次登记”，享受优先查验、简化申报、免除出口前单独包装贴面单等便利政策。

跨境电商作为新业态，近几年表现出了强劲的增长态势，中欧班列作为陆上运输方式，不仅运力有保障，运价也相对较低，“跨境电商+中欧班列”的模式对保障供应链稳定有着重要作用。在此基础上，如果再与海外仓相结合，可以进一步弥补中欧班列运量少、运时长等不足，将大量的货物稳定供应海外客户，加速带动贸易业态乃至外贸企业发展生态的变革。

三、中欧班列实现高质量发展的途径

（一）完善线路区位布局

地理区位是中欧班列规划和开行的现实基础。主要考虑两方面因素：一是 铁路交通便利性，一是 海洋运输便利性。前者主要是指内陆城市在我国铁路网、公路或内河运输体系中所处的位置，如果属于地区枢纽节点，至少具备充当中欧班列集散中心的基本资质;后者主要是指沿海地区通过海洋运输所具有的优势，如果该城市通过海洋能够更经济、便利地完成货物运输，就没有必要单独开行中欧班列，即使有一部分货物需要利用铁路运输，也可以考虑通过地区集散的方式而不是单独开行以本市为始发点的中欧班列线路。

（二）依托沿线产业融合

中欧班列未来发展，需要突破目前主要依托最终消费品贸易的境况，将运输与服务产业合作结合起来，在中国与沿线国家之间打造共同经济空间。目前判断国内开行班列线路是否可行时，往往以当地是否有足够货源为依据。换言之，就是线路所辐射范围内 是否具有产业基础。如果该地区具有产业基础，能够从内部组织充足货源以支撑班列运营，那么就具备了开行基础。在新时期，关于产业与班列线路匹配的思考也应拓展到新维度，即 将班列线路与沿线国家之间的产业合作联系起来进行思考。如果当地产业与沿线国家产业之间存在密切关系，属于生产链条的不同环节，能够形成结构性互补，那么开行班列的基础就较强。

从目前的国际产业调整态势看，中欧班列发展正面临两类产业转移机遇：一类是中国东部沿海地区产业往西部内陆地区转移的机遇，这可为内陆铁路运输和出口提供一定产业基础，有利于补充中欧班列货物;另一类是中国产业往东南亚国家转移的机遇，这将拓宽中欧班列运输的新方向。从价值链和产业转移角度看，增加产业联系能够有效扩大中国同沿线国家之间的货运需求，可以为中欧班列提供比较直接的货源补充。随着“一带一路”产能合作的不断推进，中国与沿线国家的价值链体系建构和产业融合度进一步提升，中欧班列稳定运营将获得进一步支撑。

（三）优化运营服务模式

中欧班列发展已由早期的星星之火，到中期的群雄并起，再到目前的诸侯争霸，线路间竞争异常激烈。而中欧班列各线路运营模式极其相似，又进一步加剧了竞争烈度。随着“一带一路”高质量发展要求日益突出，班列考核标准日渐严格，中欧班列过去形成的运营模式也须作出相应调整，才能适应转型升级的客观需要。2018年底，《中欧班列高质量发展评价指标》经中欧班列运输协调委员会第三次全体会议研究通过，明确将从 规模范围、速度时效、运输效能、经贸贡献、货运安全等方面对中欧班列运行质量进行考核。这为中欧班列优化完善运营模式提供了基本指向。具体而言，要想建立以市场为导向的运营模式，中欧班列各线路平台就需要 从强化服务能力入手，培育和突出核心竞争力。为此要采取的措施包括：加强技术、金融等方面创新和引入，应用大数据、智慧供应链等提升班列运输品质和安全;加强人才引进、设施建设等方面力度，为班列发展提供优质软硬件配套;加强平台公司、承运商、海关等行为体之间的协调，提升班列操作效率和稳定性;加强货源组织管理，规范揽货程序、减少中间环节，真正降低成本等。总之，中欧班列作为中国与沿线国家货物运输的新探索和新尝试，已从贸易畅通、设施联通、资金融通等多个层面支撑了“一带一路”建设，推动中欧班列高质量发展不仅是“一带一路”倡议向纵深发展的客观需要，也是中欧班列真正惠及各方的重要基础。

【总结】

如今，越来越多的跨境电商包裹搭乘中欧班列，经国境站出境到达欧洲各国，服务“一带一路”沿线各国人民。中欧班列的高质量发展将会助推跨境电商，让开放之路越走越宽。

作者简介：

冯芳，浙江经贸职业技术学院国际贸易系，研究方向：贸易与经济。

二作：朱春兰，浙江经贸职业技术学院国际贸易系，研究方向：贸易与经济。

（浙江经贸职业技术学院）