波兰市场的情况：理想很美好，现实很残酷

宋若函

波兰市场2019年的数据显示，全年自行车销量下降。“2018年，波兰售出了110多万辆自行车，根据2019年的市场报告显示，2019年的自行车销量还达不到20侣年的水平。”波兰自行车协会总裁KrzysztofDylewski说，“不过在过去几年里，自行车的平均销量一直在110万辆到130万辆之间徘徊，这是非常了不起的进展。”

几年来，波兰自行车市场一直非常稳定，只有轻微的波动。产量也是如此，波兰在欧洲自行车制造国中排名第四。“2018年的数据显示，波兰的自行車出口量为83万辆。波兰产自行车的主要出口目的地当然是欧洲，但也有少量运往亚洲和美洲。2019年，波兰的自行车进口量为63万辆，主要是来自亚洲，也有一些是来自欧洲其他国家。”波兰自行车协会总裁Krzysztof Dylewski在登比察的Podgrodzie举行的AG Motors公司研发中心及车架厂投产仪式上说。

天气状况

2019年5月，波兰自行车协会曾经发布过市场预测，当时的预测仍然是十分乐观的，但这些过高的预期无法实现了。2020年初，波兰自行车协会发布报告称2019年的自行车销量有所下降。“和其他多数国家一样，波兰的自行车市场很大程度上取决于天气状况。大部分自行车都是在3月到7月之间销售的，4月和5月是销售高峰期。然而，这几个月的天气状况并不佳，许多自行车商店的顾客减少了。因此，许多零售商的库存水平非常高。”KrzysztofDylewski说。

据波兰自行车协会统计，自行车的平均零售价为416欧元，约合人民币3250元。波兰的自行车生产厂家至少有90家，其中20家产量可观。从事自行车贸易但不参与生产的公司总共雇用了约4500名员工，自行车商店的数量估计在1000至1200家之间。沉默的敌人

根据相关行业媒体的观察和分析，这样的结果不能怪天气，至少不能只怪天气。在波兰，还有很多没有被考虑进去的因素。电动踏板车共享系统正在对自行车行业产生影响，由于其官方数据并不显著，所以没有人将其当成严重的威胁，但共享系统使得—辆车可供多人多次使用。在华沙，大约有8000辆共享电动踏板车。一旦遇上好天气，共享电动踏板车就到处都是。人们骑着它们去往各处，并将它们随意停靠，堵塞了人行道，有的仅有脚架支撑，有的则侧倒在地上，给视力受损的人们带来了许多麻烦。

电动踏板车的出行份额

根据华沙道路管理局发布的2019年年度自行车报告，这些电动踏板车在“自行车和其他”类别中的出行份额已经达到了5.4%。包括Vetunlo共享单车在内的常规自行车的出行市场占有率为93.9%，而其余部分则由滑板及其类似产品占据。包括电动踏板车在内的小型（和重型）电动车辆的数量在波兰每个大城市的街道上都变得越来越多。根据他们的设计，使用这类交通工具不需要体力活动，而这会引发不负责任的骑乘行为。通过智能手机侵入电动踏板车的电脑，更换固件并取消限速只是几分钟的事情。由于设计问题，踏板车不能安装适当的前刹车，因为骑行者在使用前刹车时会向前摔个脸着地。当其速度远远超过25km/h时，通常都会给自行车道上的行人和其他骑行者带来危险和麻烦。

非法上路的电助力车

波兰警方称“电动踏板车的使用者属于行人”，这还有待争议，在当地电动踏板车是—种非法上路的电助力车。驾驶这种电动踏板车是十分鲁莽的行为。此外，要驾驶平均速度为30km/h的车辆，必须要经过一段时间的训练才行。通过训练可以获得必要的反射能力，以避免碰撞，并获得肌肉记忆和观察交通状况的能力。大多数电动踏板车的驾驶者都没有这些能力。因此，电动踏板车的交通事故数量比普通自行车高得多。2019年8月的一个周末，华沙共有约30名电动踏板车事故受害者入院治疗，大多数是做下巴和面部手术。

波兰市场上的电动自行车

根据Dylewski的说法，“波兰自行车贸易的未来在于电动自行车”。然而，问题在于波兰的电动自行车零售价格相对于其平均收入来说过于高昂。波兰的电动自行车市场容量目前保守估计在1.5万辆至2.5万辆之间。研究发现，价格在700欧元左右的电动自行车潜力巨大。波兰的自行车制造商们也在生产电动自行车，并扩大其产品线。例如，Zasada自行车在罗兹理工学院机电一体化研究所的支持下，甚至装上了自主研发的电动自行车电机，并进行自主生产。此外，其电池也是由波兰制造商制造的。八方电机在波兰开设的电池厂及中型电机厂将有助于推动电动自行车的销售。