公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术研究

贾亚林 郭 坤

中交隧道工程局有限公司

1 前言

在我国公路工程快速发展的环境下，桥梁桥面结构变化多样，桥梁桥面建设水平也得到了大幅度提升。作为公路工程中重要结构之一，桥梁桥面不但可以达到分散荷载的效果，承载桥面整体重量，同时确保行车通行安全。受到行车荷载和环境等因素影响，公路工程桥梁桥面承载的压力逐渐增大，质量问题逐渐严重。一旦发生公路工程桥梁桥面质量问题，将会给公路工程正常应用带来直接影响，其在后期维修过程中，造成交通中断，将影响人们正常出行。所以，公路工程桥梁桥面施工建设中，应确保公路工程桥梁桥面质量和承载力，这也是发挥公路工程桥梁桥面功能的重要因素，需要得到各方的高度重视。

2 公路工程桥梁桥面铺装施工现状

在我国公路行业中，随着对公路工程建设投放力度的增大，我国交通网络逐渐完善，桥梁作为公路工程中重要内容之一，近几年得到了稳定发展[1]。从理论角度来说，随着新工艺及新材料的出现，桥梁桥面施工高质量得到了保证。但是在实际施工建设中，施工企业为了追赶施工进度等各方面原因，没有给予公路工程桥梁桥面铺装施工质量高度重视，使得在公路工程桥梁桥面铺装完成以后，发生桥面开裂现象，给公路工程的正常应用带来直接影响。所以，在公路工程桥梁桥面施工建设中，应对桥面铺装施工密切重视，加强质量把控，保证公路工程桥梁桥面质量安全。

3 导致公路工程桥梁桥面铺装施工问题的主要原因

3.1 混凝土质量因素

在公路工程桥梁桥面施工建设中，混凝土原材料选择时，砂细度模数不符合要求、粗细骨料集配不合理、含泥量或其他杂质含量超标；混凝土拌和过程中，水灰比控制不好、拌和时长不足、和易性差；混凝土通常采取搅拌运输车的运送方式，在搅拌运输车行进过程中无法对运输过程进行控制，运输车辆行驶速度不均匀，同时为防止混凝土在运输车中呈塑态，在运输过程中运输车要不断的旋转搅拌，这使得混凝土在运输过程中水分大量蒸发；以上因素均会导致混凝土出现质量问题。

3.2 桥面接触因素

在进行公路工程桥梁桥面铺装施工前，没有对公路工程桥梁梁体顶面进行凿毛处理，或者在凿毛过程中，深度和密度不满足工程建设要求；桥梁梁体顶面存在一些杂物、油污、浮浆等状况，未有效的清理[2]；以上问题都会给公路工程桥梁桥面铺装效果带来直接影响，无法保证混凝土整体性能。

3.3 混凝土施工因素

在公路工程桥梁桥面铺装混凝土浇筑施工过程中，施工工艺不规范，受外界温度变化的影响，容易造成混凝土水分流失，同时在完成铺设工作后，没有对桥梁桥面进行及时有效的养护，混凝土表面发生干缩裂缝，从而影响公路工程桥梁桥面铺装施工质量。

3.4 混凝土收缩裂缝

混凝土收缩裂缝在混凝土的硬化过程中，其硬化受到应力的约束产生裂缝，根据受到的应力不同，其产生的裂缝宽度也存在一定的特征。在设计及规范验收中，针对于水利工程，微观裂缝在0.05mm 以下的，在既定的荷载及应力作用下（应力及荷载不超出设计范围），则裂缝是可以视为无害的。此外，关于混凝土收缩裂缝还有因外部温度及混凝土水热化收缩产生的裂缝，这种裂缝常呈现出规则的条状，在收缩后裂缝沿受力钢筋分布，且与受力钢筋平行，其危害性较大。

4 公路工程桥梁桥面铺装施工控制技术

4.1 材料质量控制

在公路工程桥梁桥面施工建设中，桥梁桥面铺装原材料主要以水泥、碎石、砂为主。原材料质量将会给公路工程桥梁桥面铺装施工质量带来直接影响，若原材料质量不满足工程要求，即便施工工艺在完善，设备在求全，施工在认真，也无法保证施工质量[3]。在公路工程桥梁桥面铺装过程中，做好施工材料控制工作是非常必要的。在材料控制管理过程中，选取品质稳定的硅酸盐水泥，含碱量检测；粗细骨料的合理集配，碎石的压碎指标、针片状颗粒含量，砂的细度模数、空隙率；各种材料的含泥量及其他杂质含量等方面入手严格控制材料整体质量。并且，针对其他施工材料，也应做好质量检测工作，在没有特殊要求的情况下，不可随意更改选用材料规格和型号。除此之外，针对沥青等材料，必须安排专人进行质量检测，保证每个材料都满足工程应用要求。

4.2 混凝土拌和及运输质量控制

在混凝土搅拌过程中，严格按照配合比实施，采用自动混料设备，物料送料和搅拌都要采用自动控制方式，搅拌站应该根据测试标准进行施工，保证混凝土搅拌满足均匀混合要求，不得有离析和泌水的现象。首先严格对骨料的含水率进行检测，其次对混合之后的混合料进行质量检测，一旦发现问题，及时提出改进建议，确保混合中材料的稳定性。在水泥混凝土搅拌过程中，应控制好拌和时长，严格按照要求控制好混凝土坍落度，让混凝土材料满足工程建设要求，同时每次搅拌之前都要做好设备调试工作，不用的情况下应该及时清理和维护，确保搅拌设备能够正常应用。

根据混凝土的凝结速度和现场浇筑速度合理的调配混凝土的运输能力，在混凝土运输过程中，宜采用有搅拌设施的车辆运输，同时采取有效措施尽量减少混凝土在运输中水分流失，防止混凝土发生离析等其他不良状况，在运输过程中应减少车辆停止频率，缩短运输时间[4]。日常应对运输车辆进行综合评估，加强对运输车辆维护、保养，应该做到干净整洁。为了避免混凝土发生离析状况，在运输过程中需要确保混凝土搅拌的均匀性，同时应注意过度搅拌将会造成混合骨料密度的降低，所以应严格控制搅拌速度和频率，以确保混凝土整体质量。

4.3 混凝土材料的拌制、运输及铺设控制

桥板铺装层使用的混凝土，施工现场要更加便利，混凝土质量管理要严格。混合搅拌的顺序应该是砂，接着是水泥，再接着是碎石。确定混合时间需要考虑原料的易失性以及混频器的状态性能等因素。同时搅拌时常应该将最长和最短控制在3倍以内。在混凝土运输中，在运输过程中，为了防止混凝土的潮湿和温度，必须使用特别配置的车辆来覆盖帘状物。混凝土运输所需的时间也会影响其性能。以适当的间隔控制交通时间。清洁运输车也可以减少对运输材料的负面影响。混凝土的铺设是在桥梁表面潮湿之后进行的，混凝土的注入一般以跨为单位进行测量。铺路时从桥的一侧慢慢向另一侧运出。需要维持路面的均匀性，梁顶部的路面高度要比桥板略大。振动混凝土可以使用平板振荡器或振动梁。在此期间，应确保振动完全渗透。磨砂之后的回弹可以手动进行，或者可以使用平面或铁鼓进行机械操作。最终的成型操作需要使用所有的工具，如铝合金龙骨、慢刀等。

4.4 确保施工标准及质量

混凝土的施工阶段是保证混凝土施工质量的关键。在施工中，应严格按照设计图纸及规范要求进行施工，将施工中混凝土裂缝产生的可能性降至最低。同时，施工方应该认识到施工阶段是控制裂缝产生的关键，在施工中通过合理控制混凝土的配合比来满足应力要求[6]。在混凝土的混合中，还需要选择合适的水灰比，尽可能减少水泥的用量。在关于钢筋及模板的安装中，同样需要设置牢固、安装位置准确。确保施工隐蔽工程如钢筋的搭接、模板的支护、钢筋的规格型号、表面锈污状态在规范要求之下。在混凝土的浇筑过程中，还应当做好关于混凝土的振捣及养护工作，振捣应保证混凝土的密度均匀。在针对于混凝土的养护上，应逐渐使混凝土的水化温度降至与环境温度相同，养护期按照实际要求来说应保证7～28天的养护期。

4.5 及时做好对于裂缝的处理

实际的施工过程完成后，混凝土难免会存在一定的轻微裂缝。只要这些裂缝从本质上不会对实际的应用产生过大影响，则这些裂缝就是可以进行修补的。通常来说，普遍使用的修补方法主要有表面的修补法、砂浆填充法、注入法[7]。针对于表面的修补法一般采用环氧类的数值；填充法可以采用水泥砂浆或者石油沥青；针对于裂缝宽度较小且深度较深的可以采用注浆施工技术。

5 结束语

总而言之，在公路工程施工建设中，桥梁桥面铺装施工质量将会给公路工程今后应用带来直接影响,同时施工中混凝土裂缝产生的原因是多种多样的，其防治措施同样也是具有多样性。因此，在施工工程中，应结合项目的实际情况，在建设规划设计中做好工作，严格遵循建设的设计要求。并且，加强施工过程管理，做好材料控制工作，提升公路工程桥梁桥面施工水平，保证公路工程桥梁桥面施工质量安全。