叉车整车装配工艺及调试技术

陆珈璐　薛文灵

摘 要：叉车是工业搬运车辆，由车架系统、传动系统、门架系统、属具系统等部件的有机组合，通过机、电、液的有效联动实现生产的半自动化;叉车的装配，是将各种零部件或总成按一定的工艺要求组装出完整产品的生产过程本文主要是针对柳工叉車的流水线进行装配工艺和调试技术研究。

关键词：叉车 装配工艺 调试技术

Forklift Truck Assembly Technology and Debugging Technology

Lu Jialu，Xue Wenling

Abstract：Forklift is an industrial handling vehicle. It is an organic combination of frame system， transmission system， gantry system， attachment system and other components， and realizes semi-automatic production through the effective linkage of machinery， electricity， and hydraulics; the assembly of forklifts is the assembly of various parts to make a complete product according to certain technological requirements. This article mainly focuses on the research of assembly process and debugging technology for the assembly line of Liugong forklift.

Key words：forklift， assembly process， debugging technology

1 叉车装配的技术要求

叉车装配中装配工艺的水平和质量的高低，直接关系到整车质量，是叉车生产最重要也是最后一个环节，须达到下列技术要求：

1.1 装配的完整性

必须按照装配工艺要求，将所有零部件或总成按照一定的顺序、规定扭矩和联接方式全部组装，不得有少装、错装、误装等现象，不能忽视标识件、小零件和辅件。如标识牌、垫圈密封件和胶条等。

1.2 装配的统一性

根据生产计划，装配工单，核对机型配置，按照装配工艺要求，不得少装、错装、误装，装配方法必须严格按工艺要求;装配标准要统一，同一车间的作业标准要统一，同一流水线的装配工艺标准要统一，同一部件配置的装配标准要统一。

1.3 装配的紧固性

作为紧固件的螺栓、螺母和螺钉等件，不仅要求正确装配，更对装配力矩做严格的要求。做到严格按照装配工艺做好交叉紧固、多次上扭力等技术要求，否则会造成螺母松动或者过紧，从而导致螺纹联接松动或者螺栓断裂等现象。

1.4 装配的润滑性

叉车的润滑部位应按照工艺要求加注润滑脂，和规定量范围的润滑油。以新昌490发动机为例，如果润滑脂或者润滑油油漏加或加注量不足，会造成相对运动的磨损（如齿轮磨损），例如：发动机机油太少，润滑不足时会造成拉缸现象，从而导致叉车损坏;如果润滑油加注过量，会造成窜油或者起泡;发动机机油太多，发动机运转时机油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳，变速箱的油面过高，也将会因齿轮等零部件搅拌从而形成泡沫，继而产生过热和打滑，加速油液的氧化。因此叉车各部位的润滑油加油量必须要严格按照装配工艺要求加注规定量范围的润滑油和润滑脂。

1.5 装配的密封性

（1）液压系统的密封性。叉车装配工艺要求液压件开封后在3分钟内联接液压管，且扭力和管接头角度必须控制在标准范围内，要求各液压管路、液压泵、多路阀和油缸等部件联接不得有破漆、刮伤或者漏油现象。

（2）燃油系统的密封性。叉车装配工艺要求燃油各管路、各联接接头和燃油泵、燃油滤清器等部件的联接不得有破漆、刮伤或者漏油现象。

（3）冷却系统的密封性。叉车装配工艺要求冷却系统的各冷却水路、联接接头和散热器、节温器等部件不得有渗水。

（4）空气管路的密封性。叉车装配工艺要求空气各管路、管接头和空气滤清器、进气歧管压力传感器等部件联接处必须均匀涂上一层密封胶，如果是锥型管接头则要涂抹在螺纹上，管路联接胶管则要涂抹在其管箍接触面上，装配时管路不得变形或者歪斜。

（5）各油封装配密封性。装油封前应先擦拭零件，并涂好机油，将油封缓慢装入，避免碰到刃口，避免产生漏油。

2 装配中的联接

各种零部件或总成组合主要是通过联接的方式装配在一起。装配中的联接有四种方式：

2.1 可拆式的活动联接

可拆式的活动联接是指零部件联接后，零件或总成之间能进行相对运动，当在需要时可以进行拆卸后再联接，且不会损坏其中任何一个零件的联接方式，称为可拆式的活动联接。常见的有铰接、圆柱销联接等。

2.2 不可拆式的活动联接

不可拆式的活动联接是指零部件联接后，零件或总成之间能进行相对运动，并使得在装配后将不能再拆开，或者需要破坏一部分零件才能拆开的联接方式，称为不可拆式的活动联接。如门架轴承等。

2.3 可拆式的固定联接

可拆式的固定联接是指零部件联接后，零件或总成之间不能进行相对运动，当在需要时可以拆开且重新联接，拆开并重新联接过程中零件或者总成不能损坏。常见的有螺栓、键、螺母等。

（1）螺纹联接的类型及作用。叉车装配以螺纹联接为主，一种是联接螺纹，主要起固定作用，要求其具有一定的强度，或者密封性（如气管或者油管）;一种是传动螺纹，主要起传动作用，要求具有一定的传动效率、传动精度和磨损寿命。

（2）螺纹联接的预紧及防松。装配时采用螺纹联接须拧紧，令其预先受力以增强联接的可靠性和紧密性。零件在冲击、振动或变载荷的作用下，联接螺纹不能满足自锁条件，螺旋副间的摩擦力会减小或消失，从而产生脱松现象，例如：开口销、螺母互锁等。

2.4 不可拆式的固定联接

可拆式的固定联接是指零部件联接后，不能进行相对运动且不能拆开，当在需要时进行强制拆开，一定会造成若干零件损坏，只有在修复或更换才能重新联接，如铆接、热压和带化学联接等。

3 叉车总装配的工艺概述

叉车装配工艺的大总成分由车身、后转向桥总成、驱变发总成（带有发动机、变速箱和前驱动桥）、液压系统、电器系统、平衡重、门架、轮胎、驾驶室等组成。叉车总装配就是将叉车零部件和总成进行有序的组装，使其在整体数量、车辆外观和使用功能上发生变化的工艺过程。。

3.1 装配数量的变化

在装配叉车的过程中，通过不断将零部件或者总成进行组合装配，通过零部件之间相互有序的结合，组装的部分零件数量得到不断的叠加增长。

3.2 装配外观和功能的变化

在装配叉车过程中，通过零部件和总成的有序结合，不仅改变各零部件位置关系，在外形上也会不断的变化，最后形成具备行驶和作业功能叉车的工艺过程。

4 叉车总成装配的特点

4.1 联接方式多样

在装配叉车的过程中，联接方式一般情况下采用第一种可拆式活动联接和第三种可拆式固定联接，因为这样便于叉车在后期的使用中，保养和维护方便。

4.2 车型多，批量小

叉车使用的客户，因工作场所和工作对象不同，造成配件的品类、规格、材质数量繁多，装配关系多样复杂，装配位置无标准，加上工作属具品类繁多，基本采用订单式生产，所以现阶段仍以手工为主，至今还没有形成全自动化生产。

4.3 吊装装配部件多

叉车属于工程类车辆，不管是车架、驱变发组件、门架组件、平衡重还是重型部件护顶架等等都是需要吊装装配，所以需要操作工有较强的行车操作技能。

5 叉车装配的主要部件工艺流程及工艺规定

5.1 吊装车架上装配流水线。

吊装叉车车架前，需要检查车架结构的完整性、油漆的全覆蓋性和清洁性;确保无碰伤、无锈蚀、无划痕、无油污和无流挂等外观缺陷后，才能吊装车架上线。将叉车车架稳放在装配流水线的叉车车架固定支架工位上后需要对其稳定度进行自检，以便驱变发、转向桥、门架等零部件的装配。

5.2 以车架为基准吊装转向后桥

在装配转向后桥时，需要先把全液压转向后桥吊装上车架，然后进行校正位置，再装上弹簧垫圈、扭紧螺杆螺母，并进行预装，预装后再松吊，按照规定力矩上紧扭力，撤出吊具。

5.3 以车架为基准吊装驱变发

在线外检查前驱动桥、变速箱和发动机的外形是否完整，有无风扇变形、电器磕碰、线束或传感器脱落、油口渗油，然后组装成驱变发总成件;拆下叉车前仪表安装架，操纵行车吊起驱变发（发动机、变速器和前驱动桥的组合总成部件），从前向后安装驱变发，并使后悬置软垫的孔位与支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，然后预紧螺栓;将驱动桥孔位与支架的孔位对准，然后套上垫圈和弹簧垫圈并穿螺栓预紧，使用定扭扳手将螺栓螺母扭紧;将前仪表安装架装回原位。

5.4 装配油液箱

装配前检查油液连接管是否有裂纹，油液接口是否有较大毛刺等可能存在泄露的缺陷;装配时，把油箱相应的配件和油液管件严格按照接口连接要求要求装配并扭紧紧固螺丝。如果油箱已经焊接在车架上了，则不需要装配。

5.5 装配前连接板组件和前倾斜油缸

确认车架固定后，以车架为基准将前连接板组件直接装上车头，然后依序装配倾斜油缸、仪表架组件。装配前必须检查前连接板是否完整、表面是否光洁;确保无划痕、无流挂、无锈蚀、无碰伤等外观缺陷后，方可进行装配;倾斜油缸装配前必须检查两侧连接轴孔内是否有锈蚀或碰伤，液压连接口是否有螺纹碰伤、接口不正等情况，确认没有问题后，涂上润滑油进行装配;仪表架组件的安装要求先检查零件是否有刮花、裂纹或者其他损坏现象，确认无误后装配上连接板。

5.6 装配电气设备

检查线束是否有破损或者接口是否有裂纹，确认无误后按照颜色和接口进行装配，并将线束固定在车架的制定位置，并将地线连接车架。

5.7 装冷却装置

检查散热器片有无磕碰变形，进出气管是否平整;然后放置胶垫，装配散热器总成，同时使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，预紧螺母，在按照规定力矩拧紧，然后装配开口销。

5.8 装消音器和排气管

将叉车的排气制动阀两端套上密封圈，然后嵌入在消声器进气管前段与进气管后段之间，并将螺栓孔对齐，上螺栓、垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。

5.9 吊装护顶架

自检护顶架的完整性、无锈蚀、无划伤和漆面的整洁。操纵行车，吊装护顶架，将护顶架后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，使得护顶架铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，让其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，套上弹簧垫圈将螺栓从上向下穿入已对准的孔，预紧后按照规定力矩拧紧。

5.10 以车架为基准吊装平衡重

自检平衡重外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦，落下平衡重，使平衡重与车架接口相连，放稳后取专用大螺栓从平衡重后部装上并按照规定使用专用工具按照扭力要求扭紧螺栓，并检查是否配备拖车插销。

5.11 安装发动机罩、司机座椅

自检发动机机罩外部的外观完整性、标识是否有误、油漆无划伤，内部隔热层是否完整;司机座椅整体外观的完整性，前后、升降功能是否顺滑，海绵是否有塌陷、皮质是否有裂纹。操纵行车吊装发动机罩和司机座椅，让其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，套上弹簧垫圈将螺栓从上向下穿入已对准的孔，预紧后按照规定力矩拧紧。

5.12 装车轮

自检车胎型号是否准确，车轮气压是否正常，拆下轮毂螺母，将车轮套在轮毂，带上螺母预紧，使用定扭风动气扳机进行对称交叉上紧，注意后内、外轮打气孔要错开，同时刹车毂检查孔也要错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。

5.13 油液加注

打开柴箱盖，加入规定油量柴油，然后上紧柴油箱盖;打开液压油箱盖，加入规定油量液压油，然后上紧液压油箱盖;取下发动机加油口端，加入规定油量机油，然后上紧机油盖，然后拔出机油尺擦拭后再放入检查加油量;打开副水箱、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液，待冷却液液面与溢流管水平为止，扭紧水箱盖。

5.14 吊装门架总成上主机

操纵电葫芦，控制门架总成与叉车前桥进行对接，在对接前先安装上橡胶垫圈，对接后取螺栓套上弹簧垫圈穿过已对准的孔预紧，并上规定扭力。

6 整车的调试技术

叉车属于特种设备，对整车调试要求较高，主要调试检测项目有整机滤油、整机配置、油水检查、液力车制微动、机械车离合、链条松紧、门架同步、操纵系统、行车制动、驻车制动、前轮抱死、整机密封性、整机关键部位紧固件、异响、仪表、转弯半径、自由变化量、灯光调整、系统压力检测、检测线数据上传情况等，必须做到安全有精准，调试有方法，检查有标准。例如：

6.1 液力车制微动和机械车离合踏板调整

（1）液力车制微动调整。①踩下微动踏板，在未实行微动联动制动状态下检测微动阀杆伸出规定值;②微动踏板高于制动踏步的高度调整到规定值;③（整机满载爬坡试验时，单独踩微动踏板到底能实现半坡制动，不允许溜坡。

（2）机械车离合踏板调整。调整标准：离合器踏板的自由行程为35～45mm，制动踏板的自由行程为20～30mm，且两离合踏板应位于同一平面上。以离合踏板为例调整方法：整车下线之前，应先检查离合器踏板自由行程是否符合标准，若不符合，按下列步骤进行调整。

①若离合器踏板自由行程大于上限值，先松开锁紧螺母，再旋入球形调整螺母，缩短分离拉杆长度，然后边调整边检查，直到符合标准为止，最后将锁紧螺母上紧锁紧螺母。

②若离合器踏板自由行程小于下限值，先松开锁紧螺母，再旋出球形调整螺母，增加分离拉杆的长度，然后邊调整边检查，直到符合标准为止，最后上紧锁紧螺母。

③调整后，检查确认安全后，需要启动发动机，检查叉车离合器的工作情况。是否按照要求达到离合器分离时快速、彻底，接合时柔和、平顺。

6.2 门架测试与调整

（1）门架基本参数。①调试门架的举升高度，保证门架货叉能降低和升高到规定的高度（详看工单）;②调试门架的最大起升速度，调试门架无载的最快下降速度（详看参数）。

（2）链条松紧。①检查门架链条法人松紧度：链条无锈蚀、无扭曲、松弛合适，两侧松紧度基本一致;②调试门架的铁链，保证叉车货叉的完整着地和达到规定的自由起升高度，必要时可以增减链节。

（3）门架同步。①门架起升、下降同步，即观察左右升降是否一致，达到要求;②门架倾斜测试，检查门架前倾、后倾同步，即观察左右前后倾是否一致，前后倾角度是否达到要求。③检查门架的U型卡环并紧固。

（4）自由变化量。①静止10分钟后测量货叉的自然下滑量（测三次取平均值），要求见叉车吨位和车型的参数表。②静止10分钟后测量自由前倾量（测三次取平均值），要求见叉车吨位和车型的参数表。

6.3 整机密封性

（1）整机左侧密封性。①柴油箱盖板总成（油箱盖、油位传感器）渗漏;②转向油缸总成接头（管接头、O型圈、油缸）;③倾斜油缸总成（管接头、O型圈、油缸）;④倾斜油缸三通接头;⑤制动总泵（泵体、刹车油管、进回油管、刹车油杯接头）;⑥变速箱上部（微动阀、箱体、油散接头）;⑦发动机总成上部（上下水管、燃油进回油管接头、排气管）;⑧水箱上部（上下水管接头、油散管接头、前后散热面）;⑨5T以上整机的组合阀、加力器、蓄能器各接头。

（2）整机前部密封性。①起升油缸总成（接头、缸体、缸盖、活塞）;②限速阀块总成（阀体、接头）;驱动桥上部（油平面螺栓、桥体、刹车油管接头）。

（3）整机右侧密封性。①液压盖板总成（盖板、加油/回油管接头、吸油管接头）;②多路阀总成接头（倾斜、起升、装向、进油、回油接头）;③齿轮泵总成（接头、泵体、结合面）。

（4）整机下部密封性。①驱动桥下部（放油堵头、结合面）;②变速箱下部（箱体、结合面）;③发动机下部（油底壳、结合面、前部端盖）;④液压油箱下部（箱体焊缝、油箱堵头）;⑤柴油箱下部（箱体焊缝、油箱堵头）;⑥水箱下部箱体表面;转向桥总成（接头、转向油缸）。

叉车整车的调试技术涉及到车辆的方方面面，一方面是检测的需要，另一方面有利于减少调试人员的劳动强度。

总之，叉车整车装配工艺及调试技术涉及到叉车的设计和工作，他不仅是叉车性能的保障，更是叉车工作安全的保障。

基金项目：本文是2008年度广西中等职业教育教学改革立项项目二级立项项目《叉车装配技术专业对应就业岗位能力分析及核心技能养成实践》（桂教职成〔2008〕55号）阶段性成果。

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