汽车检测与维修技术专业校内生产性实训基地运营模式的实践

韩敬贤

摘 要：2015年教育部在《高等职业教育创新发展行动计划》中对生产性实训基地的建设任务提出要求，安徽粮食工程职业学院承接了汽车类生产实训基地的建设任务。经过3年的建设和1年的运营，摸索出一种符合目前要求的运营模式。虽然还不是真正的生产运营，但是较以前已有一定的改变，也显现出了一定的效果。

关键词：汽车 校内 生产性 实训基地 运营模式

Practice of Operation Mode of In-school Productive Training Base for Automobile Inspection and Maintenance Technology Major

Han Jingxian

Abstract：In 2015， the Ministry of Education put forward requirements for the construction tasks of productive training bases in the "Higher Vocational Education Innovation and Development Action Plan". Anhui Vocational College of Food Engineering undertook the construction tasks of automobile production training bases. After 3 years of construction and 1 year of operation， an operation model that meets current requirements has been founded. Although it is not a real production operation， it has been changed to a certain extent compared with before， and it has shown certain effects.

Key words：automobile， campus， productivity， training base， operation mode

1 引言

《國务院关于加快发展现代职业教育的决定》指出：“多种形式支持企业建设兼具生产与教学功能的公共实训基地”。[1]教育部《关于印发高等职业教育创新发展行动计划 （2015—2018年）的通知》指出：“推动校企共建校内外生产性实训基地、技术服务和产品开发中心、技能大师工作室、创业教育实践平台等”。[2]2015年安徽粮食工程职业学院汽车检测与维修技术专业承接了教育部的《高等职业教育创新发展行动计划》中的汽车类生产性实训基地的建设任务，并以此为契机，与安徽风之星投资控股有限公司合作共建，历经3年的努力，该项目已合格验收。目前，汽车类生产性实训基地已投入到实训教学中使用，教学效果反馈情况良好。

2 当前校内生产性实训基地建设运营模式

通过查阅多方资料，总结各专业校内生产性实训基地的建设和运营模式按照不同的投资主体进行划分，主要可以分为三类，即学校主导模式、企业主导模式、校企共建模式。[3][4]

学校主导模式的特点是学校投资建设并负责运营校内生产性实训基地，由于借鉴生产企业的相关经验的同时还充分考虑实训教学的需要，校内生产性实训基地便于实训教学活动，但是由于缺少生产企业的参与，生产性功能不足，与原来的传统实训差别不大。

企业主导模式的特点是学校将实训基地外包给生产性企业（也有种说法是引进生产性企业），由企业出资进行新建生产性实训基地或改造原有实训基地使其具备生产性功能。企业在生产性实训基地进行正常的生产经营，并按计划配合学校进行教学实训或者师资培训，但是由于企业实际生产进度和订单会经常变化，产品质量控制要求等等原因，导致生产性很强而实训经常只是提供给学生观摩而已。

校企共建模式的出现就是为了中和前面两种模式的优缺点，学校和企业共同出资，共同管理，共同教学。这种看似完美的模式在很多院校建设运营的时候，也有很多问题，例如：权责不明，在生产与实训产生矛盾的时候容易扯皮;因兼顾学生实训导致生产经营收益有限，参与企业的积极性不高等。因此校企共建模式也在不断的探索和改善中。

3 汽车检测与维修技术专业生产性实训基地运营模式设计

3.1 建设运营模式的选择

本校汽车检测与维修技术专业的学生主要就业方向是进入汽车售后服务企业，从事汽车维修岗位。因此，汽车专业生产性实训基地必须要有汽车服务企业参与。但是，在与合作的企业进行商谈的时候，企业提出：客户满意度对于汽车维修服务企业的十分重要，车主不可能同意把自己的爱车给学生实训，企业不愿意投入大量资金建设和管理实训基地。学校对此表示理解，因此，对于汽车专业的生产性实训基地只能由校方投资建设管理运营，由学校主导。

3.2 实训基地的建设

虽然合作的企业不向实训基地投入大量资金，但是企业的参与必不可少。企业免费为学校提供实训基地规划，确保实训基地与4S店的工作环境基本一致。生产性实训基地的建设规划按照汽车4S店的布局进行前店后厂进行布局，维修的设备工具也是目前4S店常用的，并且按照实际4S店的工作岗位和工作内容进行实训。另外，企业免费赠送大量换件下来的汽车配件作为日常教学使用，让学生可以丰富实车故障经验，了解损坏配件的样貌。

3.3 开创性解决实训车辆问题

区别与以往的传统实训，实训教学不再用不能上路的实训车辆，就需要解决实训车辆是正常上路行驶车辆的问题。实训基地开创性的选择学校教职工私家车作为实训车辆，通过鼓励教职工自带耗材，实训基地免费保养、检测、维修车辆的方式扩大实训车辆的数目。虽然没有真正的生产经营，但是通过这样的实训可以减少一笔不少的实训耗材费用，还是为学校间接的创造了一些价值。

4 汽车检测与维修技术专业生产性实训基地运营实践

汽车专业生产性实训基地的投入使用已有1年的时间，虽然由于政策和领导决策的原因，没有能真正深入的进行生产性性运营，但是还是在允许范围内进行了一些有效的尝试，并从效果来看，相比与以前还是有了长足的进步。

4.1 从教学实训的角度来看，可以贴近实际车辆故障

原来的实训教学用车基本上就是学校实训室里的几台老旧车辆，甚至有的车型已经在路面上看不到了，现在很多的电路故障都没有办法设置，教学效果不好。而现在使用了教职工的私家车实训，学生们可以接触到正常行驶的车辆和真实发生的故障，极大的提高了学习的兴趣和动力，教学效果明显提升。

4.2 从生产运营的角度来看，可以间接剩下了一些耗材费用

原来每年学校都要花费一笔不小的经费用于购买实验实训耗材，但是在生产性实训基地投入使用以后，车辆的保养耗材和需要更换的故障配件都由车主自己购买，可以节约这部分的经费，一年以来统计共节约资金月1万元左右。另外，教职工也实实在在的得到了好处，原来到4S点保养要1200元左右，现在至于要500元就可以完成。

4.3 从教师培养的角度来看，可以促进教师自我学习提高

这几年，学校新进了一批汽车专业老师，理论专业水平过硬，但是由于都是硕士研究生毕业直接考试进入教师队伍，没有过多的实践经验，而高职的教学以教授技能为主，所以教师的动手能力显得尤为重要。生产性实训基地的投入使用，让年轻教师把自己的私家车都拿来练手，自己动手做保養、维修，动手能力较以前进步明显。

5 结论

我校虽然在汽车生产性实训基地的运营方面做了一些尝试，但是由于各种原因，还是以学校为主，企业为辅的模式，没有能真正的做到校企共同建设共同运营。因此，今后还要研究政策，吃透精神，继续改革生产性实训基地建设，寻找到真正可以满足教学和生产的运营模式。

基金项目：

1.安徽粮食工程职业学院2019年院级质量工程课题：校企协同共建汽车实训基地的整体解决方案和实证研究，课题编号：2019026;

2.安徽省教育厅2019年高校质量工程项目：安徽粮食工程职业学院合肥三晟机械科技有限公司实践教育基地，课题编号：2019xqsxzx91

参考文献：

[1]国务院.关于加快发展现代职业教育的决定[Z].2014-6-22.

[2]教育部.关于印发高等职业教育创新发展行动计划（2015—2018年）的通知[Z].2015-10-21.

[3]林奕水，黄军辉.高职校企合作共建实训基地的模式探讨与实践[J].实验室研究与探索，2015（12）：220-222.

[4]吴晓云，李世收，卢忠东.实训资源共享机制下的师资队伍建设[J].教育与职业，2016（6）：74-77.