公路路基沉降及施工技术分析

(新郑市公路工程处，河南 新郑 451100)

1 公路路基沉降原因

1)地质材料搜集不完善。通常在公路路基施工之前需要对施工地区的地质条件进行全面的勘察，如果在这个环节勘察数据不全面或是出现误差的情况下，将会给后期的路基施工带来严重的影响，极易引发公路路基沉降的问题[1]。

2)路基填土施工过程控制不合理。如填土施工过快，未能按照相关的标准进行填土施工，再加上没有严格把控路基施工的具体情况等，进而造成路基层面不稳定或土容量不足的现象，最终造成公路路基沉降的问题发生。

3)公路路基施工管控方面不够健全，导致施工过程中经常出现疏漏，埋下路基沉降的风险，最终引发公路路基沉降问题。

4)施工技术水平不高。公路路基沉降施工技术都需要严格按照相关技术标准进行施工，如果没有按照标准施工，会给公路路基的施工质量带来直接的影响，极易产生公路路基沉降问题。

2 控制公路路基沉降的相关施工技术

2.1 强夯施工技术

强夯技术在路基施工中发挥着关键性的作用，也是决定沉降风险能否顺利规避的重要技术载体。因此，施工单位需要重点加强该技术的合理化应用。在实际施工的过程中，施工单位需要对强夯技术流程进行规范。清理现场环境，包括杂物、废纸、树枝等垃圾，保证路基的干净，增强内部环境的清洁性，便于路基的施工工作。测量施工路线的相关数据，精确强夯的具体点，与机械化设备相互结合，有效发挥出夯锤的作用，对准夯点，保证强夯施工的准确性。完成上述工作后，开始进行满夯施工，保证强夯技术的有效利用。在强夯施工结束之后，应定期检验地基质量，间隔时间一般为1～2周，根据施工路段的填筑材料具体确定，选择室内土工试验、原位测试等方法，提升施工的科学性。

2.2 排水固结施工技术

排水固结也是重要的施工技术，在改善沉降风险方面呈现的技术效果比较显著。众所周知，在路基施工进行期间，地基类型比较丰富，有些地基土壤类型属于软土，其中的含水量等指标比较高。如果排水固结处理不到位，则会诱发沉降风险。因此，施工单位需要对该技术手段加强重视，根据现场的具体施工要求，合理选择排水固结作用方式。通常情况下，该技术手段所包含的作业方法有以下几种，即堆载、真空、降水等预压方法，同时，电渗排水也是一种比较常见的方法，以堆载预压为例，这是一种作用于堆填土石的施工方法，通过预压施工，推进沉降的时间和周期，从而实现路基内部结构进一步夯实的目的。

2.3 沉降观测技术

在路基施工期间，施工单位若想规避沉降风险，需要对沉降现象进行重点观测，并积极就沉降的速率开展精准、有效的测量工作，并以此为依据，采取有效的控制措施。在测量的过程中，施工单位需要合理选择工具，通常以地表类型的测量计对沉降指标进行测量。根据具体的指标参数，就卸载时间、周期等参数进行统计和分析。利用水平位移桩，展开相应的测量工作。之后，根据具体的测量数据，遵循分层的原则，就相关的位移数据进行统计，从而判断路基内部是否存在沉降风险。利用先进的机械设备和工艺，就路基内部土质情况进行改良，提高硬度、外力承受负荷等指标。

2.4 路堤处理技术

路堤处理也是控制沉降风险的重要技术载体，在路基施工领域应用比较普遍，受到施工单位高度重视。通常情况下，路堤处理的方法有两种形式，一种是加筋类型，另一种是轻质类型。前者是从水平方向着手安装合理的筋体，从而增强路堤整体的稳定性；后者所采用的材料比较特殊，通常以EPS等超轻材质的材料为主，两者均具有不同优势和效果，施工单位需要根据实际情况，进行科学、合理的选择。

2.5 综合处理技术

所谓综合处理技术，指的是将上述的方法进行综合应用，例如可以将地基处理工艺和减轻路堤荷载方法相结合，地基处理工艺和工后修补方法相结合等等。因为该公路工程的建设规模比较大，如果出现软土地基，为了减少路基沉降现象的发生，施工单位需要考虑众多因素，要结合公路施工区域的场地条件、地形地貌等，明确公路路基承载力与变形要求，选择先进的综合处理技术，进一步提升软土地基的处理质量。

3 公路路基沉降施工管理控制要点

3.1 加强施工工序控制

为了最大限度地降低路基沉降风险，必须有效控制施工工序，对施工的各个环节进行详细分析，有效连接前后环节，找到相互之间的关联点，控制整个施工工序，使其更加科学、规范、合理，全面控制沉降现象。对公路路基施工过程中的项目信息进行全面了解，设计出合理的施工方案，确定出最佳的施工周期，控制整个施工的进度，在保证工程质量的基础上，使工程施工能够如期完成，实现质量与效率的双重保障。

3.2 加强施工参数控制

在路基施工的过程中，施工单位需要从参数方面加强管理与规范，从而实现沉降风险的有效控制。

1)为规范施工参数，施工单位需要合理选择机械设备，起重机、夯锤等都是比较常用的机械设备，能够支撑强夯等各项施工作业顺利进行。

2)根据施工图纸和现场作业环境，合理设计施工参数。比如针对某50 km的施工项目，就填筑层厚度、最大粒径、锤形、布点方式、夯击次数等各项参数进行明确，同时跟随施工现场环境变化以及施工要求的转变，合理调整参数指标；加强图纸审核，确定参数准确无误，提高图纸的施工可执行性。

3.3 优化填筑方法及含水量设计

为了有效规避沉降风险，施工单位需要从填筑和路基的含水量设计等层面，进行优化设计。

1)规范选择填筑方法。通常情况下，施工单位可以采用推填法，在具体施工作业的过程中，需要进行分层处理，每一层包括数量为3～4个的亚层，合理控制每层的厚度指标，一般将其控制在1.5 m以内。

2)确定含水量指标。通常情况下，施工单位将含水量比例控制在7.5%左右。在此基础上，施工单位需要选择正确的处理方式，对路基的地下水位指标进行合理的控制。一般情况下，施工单位会选择盲沟或者边沟等处理方式进行排水处理，从而有效降低水位，避免路基内部因为含水比例超标而出现沉降等不良现象。

3.4 加强施工技术管理控制

在落实路基深度的时候，施工单位必须加强对技术的管控。

1)准备合适的机械和材料，严格检查施工器具的类型、型号、性能等，丰富施工材料的种类，保证数量的充足，以及在施工中能被充分应用。

2)制定并完善施工设计方案，全面调查路基施工现场，对各项数据进行详细分析，确定出最准确的参数指标，在此基础上，制定出最合理的施工作业方案，并在把握各项因素的同时，不断健全与完善，保证整个流程导向的合规性。

3)规范性的施工流程。与当前的管理体制相互结合，提高施工作业的水平，降低出现沉降的概率，保证施工质量的有效化。同时，应挑选技术达标的施工人员，组建一支高水平、高素质、高质量的队伍，在实践过程中不断积累经验，全面应对各项风险因素，使施工的整体质量得到全面保障。

4 结语

路基是公路工程的基础，直接决定着公路后期的运行状况，如果路基发生沉降，会对整体质量造成比较严重的影响。必须详细分析路基沉降的原因，借助科学的施工技术，对沉降现象进行有效控制，增强路基的坚固性和稳定性。同时，采取对应的措施进行质量控制，延长公路的使用寿命，促进公路事业的进一步发展。